2023年，国内商用车市场表现最抢眼的非燃气重卡莫属。特别是进入二季度以后，全国各地以LNG、CNG作为燃料的车型明显增多，在北方一些资源型省份，LNG车型甚至撼动了柴油重卡的霸主地位。如果你也想要换购天然气卡车，入手前最好先了解以下信息。

LNG车气瓶使用：基本常识一网打尽

根据天然气的储存方式及存在状态不同，分为LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气），二者在物理特性、能量密度以及涉及的燃料存储和供应系统等方面存在差别。据统计，LNG液化天然气车型主要用于运输粉粒物料、集装箱、散杂货物；而CNG压缩天然气车型主要用于资源运输领域，细节分工比较明确。

今天，小编就整理了一汽解放LNG车型气瓶使用“干货”，新手天然气卡友赶紧收藏起来！

打开气瓶盖板，首先气瓶最上部是气瓶液位变送器，它的作用是将气瓶剩余的气量实时显示在车辆仪表盘上。

右上部是气瓶的出液阀，它的作用是控制气瓶内的液化天然气流出，给发动机进行供气，车辆正常行驶时要完全打开，车辆长期停放时要及时关闭。

气瓶出液阀

紧接着是进液阀，进液阀也叫进液单向阀，它是单方向流动的，有了它就可以阻止加入气瓶内的液体流出了。

气瓶进液阀

下部是经济阀，气瓶出厂时的压力已经设定好了，一般如果说气瓶的压力高于经济阀设定的范围时，经济阀自动开启。此时，气瓶内上部的气体会经过经济阀，进入到出液阀的管路，供发动机所用，同时气瓶的压力得到及时降低。当气瓶的压力低于经济阀设定的范围值时，经济阀自动关闭，此时气瓶内的液化天然气经过出液阀继续给发动机供气。

气瓶经济阀

为了便于观察气瓶的压力，气瓶配备了压力表。首先是上部的气瓶压力表，它的作用是实时显示气瓶内部的压力，再有就是下部的缓冲罐压力表，它的作用是显示供给发动机燃气的压力。一般情况下，两块表的压力是一致的，偏差0.3兆帕也是正常现象。

但当气瓶压力低、车辆动力变差时，我们就需要同时打开增压阀、放空阀给气瓶进行增压了。无需担心持续的增压会造成气瓶内部压力过高，因为在增压阀的下方有增压调节阀，一旦气瓶的压力恢复正常时，增压调节阀就会停止工作，整个增压过程就会停止了。

配有智能增压系统的车型，当车辆出现重载爬坡、燃料消耗快、气瓶液位低或是充装了低温液体时，就会造成气瓶压力低、增压过程慢的情况，从而可能造成车辆无法正常运营。当气瓶内的压力达到了控制器规定值时，增压泵就会自动停止工作，完成了整个智能增压的过程。

智能增压系统

进入加气站加气时，加气站的工作人员会将加气口、回气口替我们打开，同时利用高压空气进行吹扫，以保证加气的清洁度，然后连接加液管路为气瓶充装液体。一般情况下，用户不需要任何操作，只需在加气结束后将盖子扣回原位，以避免车辆颠簸造成盖子的丢失。

以上是一汽解放LNG车气瓶使用基本常识。

LNG车气瓶使用：基本操作技巧详解

天然气气瓶使用内、外胆结构设计，内、外胆之间被抽成了高真空的一个状态，共同形成良好的绝热系统，起到了保存低温LNG的作用。

车辆长期停放后，气瓶多少会吸收一定的热量，低温的液体被气化后，就会造成气瓶的压力持续升高。不同气瓶安全阀的设计稍有不同，以一汽解放JH6车型为例，当压力达到1.9兆帕时，一级安全阀（主安全阀）打开，将高压气体排出。如果主安全阀失效也不必担心，当压力升高到2.41兆帕时，二级安全阀（副安全阀）开启，将高压气体排出。气瓶设计了主、副两套安全阀，可以很好保证气瓶的安全。

务必佩戴手套操作气瓶上的出液阀、增压阀、放空阀，避免低温冻伤。顺时针旋转为关闭阀门，逆时针旋转为开启阀门。开启阀门到最大角度时，建议回转10-20度，以避免低温结冰冻住阀芯。如果阀门被冻住，也不要用锤子和撬棍敲击，应该用温水持续浇注，融化冰霜后再对阀门进行操作。

车辆长期停驶时应该关闭所有阀门，关闭时感觉到明显阻力，就代表阀门已经关好。值得注意的是，千万不可以大力扭阀门，以免导致铜质阀门的损坏，造成漏液、漏气。车辆恢复运行时，应该缓慢开启出液阀，避免堵住出液管路。正确的做法是，先将出液阀缓慢开启一个角度，听到气路中有“丝~丝”的声音之后，再缓慢地将出液阀全部开启。

不难看出，一汽解放LNG车辆的使用操作并不复杂，相信大家通过上述分享，为日后养车、用车提供良好帮助。如果在使用方面出现疑问，也可以联系一汽解放的售后服务。解放全国1000余家专营服务网点，100余家服务站，为您提供24小时全天候专业、规范的高品质服务。