12月18日，记者从在辽宁沈阳举行的东北亚绿色船燃供应链联盟2024年度会议上获悉，辽宁正在加快打造东北亚绿色船舶燃料供应链，推动共建东北亚绿色船燃加注中心，畅通“北醇（氨）南运”“中醇（氨）外运”海陆通道。到2028年，辽宁全省绿色船燃化学品运输船队规模将达到200万载重吨，有望在该指标上成为全国第一。

2029年建成绿色船燃主要生产基地

可持续船用燃料供应的可靠性、经济可负担性，是当下制约航运脱碳进程的主要问题之一。

辽宁省副省长王利波表示，依托东北地区以及蒙东腹地丰富的风电等绿色能源优势，辽宁正在加速建设东北亚绿色船燃港口供应链保障体系，加快建设海洋强省。

今年4月，辽宁省交通运输厅牵头组建东北亚绿色船燃供应链联盟，已有50多家成员单位。该联盟计划到2029年推动建成绿色甲醇、绿氨等新兴船舶燃料产业发展基地，形成全球低成本绿色船燃的主要生产基地。

截至目前，辽宁省港口可供绿色船燃（甲醇）作业的专业化工品泊位年通过能力已达1078万吨、储罐31万立方米，绿色船燃港口年周转能力达到490万吨；到2027年港口年转运能力可达到900万吨甲醇、210万吨液氨。

正在申报交通强国建设试点项目

水上加注作业安全备受关注。12月11日，辽宁海事局正式发布了水上甲醇燃料加注作业安全管理办法和水上液化天然气加注作业安全管理办法。

“为国际航线船舶加注绿色船舶燃料是新业态，需要各相关方面共同发力。”辽宁海事局局长李信标表示，该局正在积极开展交通强国建设试点项目申报工作，向交通运输部申报开展船用可持续燃料认定管理体系建设与产业协同发展方面的项目研究，以绿色船燃认定及运输和加注安全监管为抓手，创新推动东北亚绿色船燃供应链发展。

当日，由大连海事大学联合辽宁海事局、中能建氢能源、辽宁港口集团等单位共同发起成立的“可持续船用燃料联合研发中心”正式启动。大连海事大学校长单红军表示，该中心将加快船舶脱碳国际公约与法规、低碳船用燃料生产技术、标准认证与安全应用以及全球航运燃料产供链大数据等领域研究，合作打造可持续船用燃料科技创新策源地和人才培育基地。

“中国船级社致力于推动绿色船燃技术的标准化、产业化发展，为业界开展甲醇燃料船和加注船的建造及绿色船燃加注作业等提供技术支持。”中国船级社副总裁赵晏表示，中国船级社将利用参与国际航运温室气体减排规则制定的机会，推动国际规则认可我国绿色船燃，提升我国全球航运治理话语权。

作为交通运输部首批交能融合试点单位，中国能建建设集团正在推动成立涵盖交通、冶金、化工、电力等领域的“可持续燃料协同创新中心”，促进联盟单位共同打通“制储输配用”全产业链。其全资子公司中能建氢能源有限公司目前共有3个氢氨醇项目在建，总投资额超400亿元。