一、企业简介

厦门海翼物流有限公司于2002年11月7日注册设立，公司注册资本金为9500万元，厦门海翼物流有限公司为海翼集团所属成员企业海翼国贸全资子公司。系国家AAAA级综合服务型物流企业、福建省和厦门市重点物流企业、福建制造业与物流业联动发展示范企业。

目前，公司旗下共有厦门金龙汽车物流有限公司、厦门海翼供应链管理有限公司、厦门海翼云商信息科技有限公司等3家子公司，并在上海设立了分公司。

公司自有物流中心用地12.6万平米，致力于商贸流通领域的供应链成功运营。业务包括：采购环节的原材料调达运输、VMI库存管理等；生产环节的零部件配送物流；销售环节的整车保管及运输(含公路运输、铁路运输、驾送，及海运代理等) ；售后环节的配件仓储与运输配送服务；出口物流的CKD、SKD理货、包装与仓装业务，以及贸易物流的运输与仓库监管等。

二、建设背景

海翼物流旗下多家子公司，业务板块众多，当前信息化管理未能统一，不同公司使用不用的信息系统，造成信息传递不及时，无法做到集团统一管控，具体体现在以下以下四个维度：

(1)业务维度

针对同个客户的业务，由于各部门使用系统不同，导致基础档案需要重复建立

各业务环节之间在系统上没有进行对接，无法实现供应链全程跟踪

业务板块增加时，系统没有可扩展性，需要重新立项开发

(2)财务维度

各个业务板块的结算数据无法汇总，无法做到统一结算

各个业务板块需要分布与总部财务系统对接，重复建设工作量大

(3)客户维度

缺失客户的统一管理与跟踪（合同、档案、关系等）

客户体验差，只能通过电话询问客服，缺乏客户自助服务方式

(4)管理维度

管理审核依靠原始的纸面单据签字，效率低下

业务、财务数据需要依靠人工汇总进行统计

部分业务、财务数据无法做到集中管控，存在管理风险

三、建设内容

在荆艺软件为海翼物流进行信息系统订制与实施过程中，海翼物流的业务板块多样化、业务服务要求精细化、业务数据传递复杂化、业务控制准确化等要求成为系统建设的难点，其中荆艺基于自有研发的KCP配置平台进行搭建供应链管理系统，结合海翼物流现行业务板块，分别定制具有各板块业务（仓储、运输、货代、租赁）可独立互联但同时业务板块间数据可互相传递影响的信息架构，为海翼物流解决实施信息化过程起到关键作用，并设计如下建设重点：物流信息化整合可以分为三个层次：

第一个层次是企业内部信息资源的整合，提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平，企业通过内部信息整合，实现业务的优化管理和业务财务的一体化管理；

第二个层次是将信息化系统拓展到供应链的上下游，与上游厂商采购、生产进行对接，同时将下游的分销企业纳入到供应链的一体化系统；

第三个层次是伴随着物流产业面向供应链管理的系统快速发展，资源、市场和信息的整合推动了物流信息平台化。

根据海翼物流信息化建设的需求，结合荆艺软件在物流供应链信息系统成功实施经验，确立海翼物流信息系统的定位如下：

(1)建设集成的企业信息化平台

在现有的国际经济体制下，企业的客户对象种类繁多，业务合作伙伴也会涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客户、下游有货运公司，还有银行等，因此其信息化建设也绝不能孤立存在于企业中，海翼物流信息系统建设应立足于供应链的思维，贯彻以客户为中心，以市场为主导的企业理念，通过技术信息平台整合行业资源，深入开发各种相关的信息资源，并在相关领域做到信息资源共享。

(2)以客户为中心建设信息系统

在进行信息化的全过程中，应注意人在整个信息系统中的作用和态度。货主(客户)对物流的“及时性”要求越来越高，特别是随着作为客户的企业大力引入信息技术、建立信息系统，这要求物流业者的信息技术应用水平也要不断提高，与不断进步的客户同步成长。

(3)信息化与流程再造相结合

物流的信息化首先是一个流程再造的过程，物流的成功必然伴随着业务和管理流程的再造，不能局限在一个纯技术范围来研究。要解决产业的整个系统优化、流程改造、经营管理理念等问题，信息系统需要集成。

通过项目的实施，海翼物流改变了以往各个业务板块独立运行，相互间信息需要线下传递的局面；同时业务财务能够在一体化平台进行处理，不再需要业务数据操作一遍，再财务数据操作一遍，提高了数据利用率，使得信息流转更迅速，业务操作效率得到极大提升。

四、效益分析与评估

在宏观方面：海翼物流信息化建设项目的成功上线后，通过海翼物流信息系统能够从进仓计划开始进行全流程的业务数据控制管理、业务运作监控管理、业务结果分析改进等业务层面信息管理，通过管理过程中对数据的传递、对业务的控制、对财务的分析达到海翼物流业务流、财务流、信息流等多种层面互动，为海翼物流满足现代化物流管理所需要具备的信息管理能力提供了全面支持。

根据信息系统管理能力的提升导致业务能力的提升，帮助海翼物流在整体企业核心竞争力方面提高了一个层次，为海翼物流逐步在供应链一体化过程中体现出具有现代物流特性的物流管理能力奠定了基础，同时为公司在未来市场竞争中所具备先进的物流管理理念与管理能力、先进的供应链管理基础等提供核心支持。

在微观方面：海翼物流信息系统的上线良好的解决了以往公司内部物流管理混乱、物流结点繁杂、物流控制薄弱、物流资金浪费等多种症结，以统一的物流管理思路，满足业务板块庞大、客户管理统一、物流运输方式优化、物流环节缩减、物流费用节省等物流需求。为海翼物流满足构建整体物流、整体信息平台的要求做出了贡献。通过信息平台管理进行优化的企业业务流程后，为海翼物流市场竞争模式、物流运营模式改变提供了基础。

五、信息化实施过程中的主要经验

经过海翼物流与荆艺软件双方成员的共同努力，项目实施进展顺利，在项目的建设推广过程中有以下几点体会与经验教训：

信息化需要客户高层领导的高度重视：

信息化系统服务于业务部门、财务部门，辅助公司进行管理，信息化建设要依托于全员参与，没有所有相关人员的支持，要想获得成功就是空谈。能够调动这一切人员和力量的人，唯一的就是公司的最高负责人，要把信息化建设工程作为一把手工程来抓。

让客户关键用户充分参与信息化的过程；

关键用户是信息化项日实施团队的成员之一，是单位内部精通各自业务流程的人员。在整个项目实施过程中，关键用户配合实施顾问一起完成业务调研、差异分析、客户化定制、主数据准备、编写文档等重要工作，负责协调最终用户和实施顾问之间关系，使系统功能达到最优化以满足业务需要。系统上线后，关键用户还要承担主数据维护、后续培训、辅导其他最终用户完成相应的系统操作。

在信息化项目的实施过程中，关键用户起到实施顾问和企业之间的关键性桥梁以及企业上下级、部门领导与企业更高层之间的桥梁，找到合适人担任这角色，并留住他们，是项目成功的关键。 

需求的详细充分调研、分析、变更控制；

信息化项目的建设与实施过程，需求调研起到至关重要的作 用。可以说没有需求调研，就无法达到项日的预期日标。只有进行详尽细致的需求调研，针对终体项目的特点与性质，进行充分有效的需求调研分析，才能设计出满足用户需求的信息化系统；只有如此，才能使相关信息化项目顺利开展，待项目实施运行后才能达到提高管理水平、降低成本、提高作业效率的目的。而在项目过程中，需求可能随着用户的思想变化或各种原因产生变化，这时就需要对需求变更进行严格把控，避免需求的不断放大，这些都是保障项目顺利进展的措施。 

计划的管控是项目管理的首要任务：

计划方面，信息化建设项目往往带有较多的创新成份和不确定性，项目成果出来之前，并不能确定最终成果的模样。因此，用户需求和任务目标在整体计划中都不易表述得十分具体，特别是对要实现的功能往往有相当程度的灵活余地。由于这些原因，整体计划中的工作范围、所需时间都难以准确估计，所以时间计划必定是一个反复修改的过程。项目管理的首要任务是计划！尽管信息化建设项目中存在诸多变数，但细致的整体计划工作是前提，实施过程中，项目队伍成员必须严格按计划实施！

共性化需求与个性化需求的兼容

信息化建设中，涉及到的部门众多，各个部门都会提出自身的需求，对这些需求必须进行梳理，抽取共性的内容，无法抽取的个性化内容可以采取转换思路的方式去贴合个性化需求，无法转换的则梳理为个性化需求。在系统设计中，要考虑共性化需求与个性化需求的兼容，即减少系统的复杂程度，又能尽可能满足所有部门的需求。

六、下一步的改进方案、设想

信息化系统建设是需要不断完善升级的，并根据公司发展、业务变化不断提升系统功能，下一步海翼物流将进行以下改进：

对接电子签字，实现无纸化签约模式。

虽然通过项目的实施，海翼物流以实现全面的线上办公，但合同、单据、审批表等仍然需要打印实体纸质文件进行交接。为了提升效率，后续将对接电子签章功能，实现完全无纸化办公。

建设微信平台，客户可以随时查询库存等信息。

未来信息化的应用将更趋向于移动化办公，常用的手段有APP和微信小程序或公众号。而对于外部用户而言，无法要求用户安装APP，因此后续将建设微信平台，以满足外部用户移动协助办公的应用。

应用电子标签RFID，提高现场进出货物操作效率。

通过信息化项目的实施，海翼物流已实现了现场扫码作业方式。但无论一维码还是二维码，都需要逐个近距离扫描。为了提高现场作业效率，后续将应用电子标签RFID，实现批量扫描作业方式。