一、企业基本情况

云南旺宸运输有限公司（以下简称“旺宸公司”）是云南能投物流有限责任公司（以下简称“能投物流”）的二级全资子公司，是一家集普货运输、货运信息、货运配载、国内贸易、物资供销、货物及技术进出口、集装箱运输、货运代理（代办）、国际道路运输业务为一体的综合性运输企业。主要从事钢材、水泥和盐、铁矿石、PVC、煤炭、磷矿石等大宗物流的公路及铁路运输，年运输量达到百万吨以上。

能投物流是西南地区首批无车承运的试点之一，旺宸公司是其平台运营的主体单位。建设之初，就定位为一个开放性的平台，通过吸引供应链上各个节点的供应商，尤其是分散的个体货运司机，形成一个具备智能配载、全过程追踪、信用评价、大数据分析等功能的网络平台。随着2019年《网络平台道路货运经营管理暂行办法》的颁布，旺宸公司为符合新形势下国家管理机关对网络货运平台的要求，结合市场特点，投资重新开发新的“旺宸智运”网络货运平台，并与能投物流内外部供应链系统打通，实现供应链业务与网络货运业务的无缝对接，进一步扩展网络货运平台的业务外延。

二、“旺宸智运”网络货运平台

（一）“旺宸智运”平台业务逻辑

旺宸公司在2020年重新开发上线“旺宸智运”网络货运平台，根据管理办法要求，具备增值电信业务许可证，平台通过三级信息系统安全等级保护认证，并接入网络货运信息监测系统，具备信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取等功能。平台以满足网络货运平台政策法规要求为基础，建立了一个连结货物、人员、车辆、园区，服务货主、物流车队、驾驶员、后市场服务商、金融机构等各方的服务体系。

在以往供应链业务中，各环节中信息传递均通过手工方式或QQ、微信、短信等方式传递，消息传递效率及准确性均无法得到保证。“旺宸智运”平台通过对能投物流业务的整合，实现供应链业务与运输业务的无缝协同，供应链平台及电子交易平台所产生的订单需求，直接向网络货运平台进行传递；通过网络货运平台形成的运输车辆、司机等信息，实时地向供应链平台和园区作业平台进行传递；运输完成后的运单信息，通过司机手机端程序及时回传到平台，平台确认后即会将信息推送到供应链平台、电子交易平台和园区管理平台，实现各业务相关方的信息同步，大幅提升了信息传递的时效性和准确性。

（二）“旺宸智运”平台的技术应用

“旺宸智运”平台作为能投物流总体信息系统的一个重要部分，在平台架构设计方面按照能投物流统一的技术架构规范设计。平台遵循微服务理念，根据公司业务线上化、一体化的总体要求，统一基础数据、用户体系、账户体系，围绕业务系统，将可用资源进行通用化、平台化、模块化整合，打破传统架构下各个系统烟囱般孤岛状态，为业务系统提供一个横向的、通用的、扩展性高的、可用性高的、透明化的新一代系统架构。

平台具备可靠性、易维护性、易扩展性、高安全性四个特点：

1.可靠性。一是平台具有良好的机房物理环境安全监控和管理能力，出现异常情况能自动触发警报；二是具备良好的网络边界安全防范和传输安全验证能力；拥有完备的虚拟化安全配置能力，能自动更新补丁，拥有欺骗识别和防护能力；三是具有高度的应用安全性，提供安全的登录和访问措施，防止系统被攻击；具有确保数据安全的能力，拥有完备的数据控制策略和备份机制。

2.易维护性。一是平台具备权限管理、日志管理、故障管理，并能够实现故障自动报警；二是平台与第三方管理平台集成，提供定制化的管理维护手段；三是当系统功能扩充需要升级时，支持不中断业务升级；四是实现了持续集成持续部署，从代码管理到应用发布部署升级，全流程实现自动化。

3.易扩展性。一是系统易于扩充，可平滑扩展实现异地容灾；二是系统选择标准化的部件，利于灵活替换和容量扩展；三是系统使用微服务架构通过分解巨大单体式应用为多个服务方法解决了复杂性问题。在功能不变的情况下，应用被分解为多个可管理的分支或服务。单个服务容易开发、理解和维护。微服务架构模式使得每个服务独立扩展，可以根据每个服务的规模来部署满足需求的规模。

4.安全性。一是平台具有高度的应用安全性，提供安全的登录和访问措施，防止系统被攻击；二是系统使用HTTPS通过传输加密和身份认证保证了传输过程的安全性。

平台采用“SpringCloud”微服务框架，支持Chrome、IE、微信公众号、小程序等多终端接入，通过调用中交兴路API和百度地图数据结合，实现车辆定位、轨迹追踪等监管功能。

（三）运营中台的应用

信息平台建设成功的关键点，主要以信息平台能否有效提高协作效率，提升人效水平为标准，这就要求平台的用户能够充分参与到平台的建设和改进中来。但因一线业务人员往往更关注市场和业务的发展，而忽视对系统的使用和改进，造成系统使用率不高，便利性不佳等问题。为解决类似问题，“旺宸智运”平台不仅从技术上进行平台建设，从运营层面也改变以往业务人员直接使用平台的模式，将平台的运营业务剥离出来，形成独立的运营中台，向前台业务人员提供调度、结算、客服等方面业务支持，大幅提高中台业务处理的效率，同时也解放前台业务人员，让业务人员能把更多精力投入到市场开拓上。

中台模式推行的关键因素，是改变传统的业务职责划分。通过职责的重新梳理，KPI的重新制定，明确前台和中台的业务边界，对不同角色不同职能的岗位的职责进行重新划分，将重复性的、可规范性的工作放置到运营中台统一处理，建立规范统一的SOP，极大的提升了平台运营的效率，同时在一定程度上也实现风险的防范。另外通过运营中台数据的归集，实现管理的精细化，数字化和及时化。

三、平台运营及收益情况

（一）平台总体运营情况

平台自2020年1月上线运营至今，已新增注册车辆一万多辆，年累计调度达到十万车次，截止2020年5月底，已累计运量近400万吨。物流运营区域以云南省为中心，辐射四川、贵州、新疆、西藏、广东、山东、湖北、湖南、江西、福建等省市，逐步实现了单区域到跨区域运营的业务拓展。

（二）平台上线以来取得了良好的经济效益和社会效益

1.经济效益方面。一是平台的实施推动了无纸化办公的进程，每年节约纸质数量约50%，运营中台建成后，大大提高了风控、经营管理、业务运营等部门的管理水平与生产能力，综合人效提高约30%，同时网络货运平台和智慧园区管理平台能够实现货源信息与运力信息的高效收集与匹配，提高车辆调度效率20%以上，园区装卸货等待时间降低至少10%，并实现行业的节能减排。二是运输司机方面，因为线上平台的应用，降低了司机寻找客户的时间成本，同时减少装卸时间，司机利用手机上传运输回单后，经审核确认后平台即会向司机支付运费，大大提升了司机使用的积极性，粗略估算平台注册司机的单车收益较以往提升了20%以上。

2.社会效益方面。一是以互联网为基础的网络协同平台，方便了与客户的业务协同，取得了客户的认可及好评，在区域内树立了标杆，起到良好的示范作用；二是以移动互联网为基础的移动设备及终端在物流运输及园区管理的应用，提升了公司的对外形象，有效的推动了区域内的信息化水平；三是通过网络货运平台的落地，得以让公司在全国范围内整合资源，规范行业并打造行业新生态，提高物流效率，吸引大量的人才涌入，促进物流行业繁荣发展。

四、平台实施经验和未来展望

公司通过“旺宸智运”网络货运平台的实施和运营，大大改善了网络货运业务的运行效率，降低了物流成本。同时，通过对业务结构的梳理，建立中台组织，明确细化岗位职责，各岗位之间分工协作更加有序高效，运营效率得到了大幅的提升。更为重要的是，通过信息平台的实施和运营，让公司各层级的领导下和员工更进一步提升了对信息化建设的认识，看到了通过信息系统实现协同一体化开展业务所带来的便利和收益，大大提高了用户建设系统、使用系统、主动参与改进系统的意愿。

在平台推进过程中，有一些经验教训值得分享：

一是树立全员对信息平台的坚定信心。平台上线初期，难免会存在一些缺陷、不完善甚至是业务逻辑不正确的部分，但只有坚持不断的使用信息平台，及时发现问题解决问题，才能促使平台更好。“旺宸智运”平台上线至今，修改或改善的功能点已达上百个，但正是因为公司各层级领导员工都坚持在平台上开展业务，及时发现并解决问题，才使平台更加完善。

二是信息化平台建设不能简单照搬业务，将线下业务线上化。信息平台的价值，在于能够从全局层面梳理和规划业务流程，如果仅仅是简单的将原来线下的业务搬到线上，信息化的价值就大打折扣。通过信息平台的建设，同时也是对业务流程的重新梳理和重新设计，让流程更合理，运营更高效，成本才能得到降低，效益才能提升。

三是信息平台建设应基于一个统一的技术标准平台开展。传统信息化建设，针对某一具体业务领域，开发所有涉及的业务模块，最终形成一个“烟囱式”系统，与其他系统数据孤立，大大影响了系统之间的协调功能。而从建设初期，各系统就遵循公司统一的技术架构标准进行建设，对未来系统的扩展、维护、重构，都提供了良好的技术基础。在业务发生改变时，良好的架构能够让IT人员快速响应市场的变化，及时修改或新建对营的系统和功能，实现系统的快速迭代。

未来，能投物流及旺宸公司还将持续推进信息化建设，对系统进行持续不断的升级演进，应用5G、物联网、区块链、新基建等新技术，通过搭建信息化平台，推进业务平台的智能化转型，实现公司全面智能化的战略目标。