企业简介

大连集发南岸国际物流有限公司是辽宁港口集团全资子公司，场地定位为大连口岸危险货物进出口的后方堆场，大连集发南岸国际物流有限公司是大连口岸危险货物进出口的后方堆场，担负整个地区的危险品货物、集装箱物流职能。

项目背景

危险货物是具有易燃、易爆或具有强烈腐蚀性的化学物品，其生产、使用和存储的过程均涉及到安全问题。在实现口岸危险货物物流职能，为客户提供高效便捷的服务同时，必须保证危险货物的仓储、运输、监管过程绝对安全。

危险货物场站的核心生产要素是危险货物，一切生产活动和安全管理活动都要以货物特性出发。与普通货物不同，在危险货物的操作和管理过程中，必须根据具体的货物特性，采取不同的安全管理措施，实施不同的运输、管理和操作工艺。依据专业的危险货物核心数据和技术文档，包括理化特性、性状、操作须知、包装、运输、仓储、作业工艺、主要危险性、应急处置办法和历史作业数据，作为整个管理体系的数据基础。借助信息化手段，借助物联网硬件，在生产、安全管理、客户服务方面，建立信息化管控体系，在保证安全的大前提下，打造以客户和货物为核心的全链条服务平台。

1 在途管理

危险货物运输过程中，必须保证危险货物的仓储、运输、监管过程绝对安全。按照口岸要求，危险货物集装箱在码头和危险货物场站运输过程中，必须进行全程监管。通过利用GPS技术、车载摄像头、图像感知技术，实现危险货物车辆实施跟踪和在途监管，同时向海关、海事、港口局等监管部门提供实时的车辆位置、货物状态数据。

1.1  码头-场站车辆监管

通过利用场站系统和码头操作系统接口，建立危险货物集装箱车辆在途监管系统，连接码头和场站危险货物集装箱数据，打通船边、堆场、大门业务数据，借助互联网技术，实时记录车辆装载危险货物集装箱进出码头和堆场的在途时刻、时长。实时调取卡口、车辆数据，进行相关时间比对，超出阈值，自动进行报警，进行进一步跟踪处理。

1.2  全程车辆跟踪

利用全球定位技术和车联网技术，对区域中每一台运输车辆进行编码管理，安装GPS模块、车联网模块，实时获得车辆位置、行驶状态数据。车辆外部、驾驶室内安装摄像头，对车辆进行全方位视频跟踪。利用智能图像识别技术对驾驶员进行监控，智能识别困倦、吸烟等违章动作，通过车内系统直接进行提醒。若提醒无效，则通过移动网络通知安全管理员，直接对司机进行呼叫。通过以上手段，实现对危险货物车辆的主动驾驶行为管控、运输过程管控、车辆技术状况监控等功能。

将车辆物联网设备相关数据接入场站管理平台，平台采用大数据管理的手段，施行自动化与人工管理结合的方式进行全方位监控，一方面释放运输企业对车辆管理的压力，降低人工、管理成本；另一方面，通过对运行数据的全面掌握和系统分析，对企业管理和流程优化有着指导意义。

1.3  危险货物场站卡口管理

在危险货物集装箱车辆进入场站卡口时，需要对车辆和集装箱进行首次检查。检查的项目包括车辆状况、危险品标识、防火帽/静电链等安全设施，以及司机/押运员的资质。集装箱的箱况、货物标识、封志状况也要同时进行检查。

在传统智能大门实现的基础上，针对危险品场站业务特点，在入门时进行相关的安全检查环节，启用工作人员手持无线终端，把所有检查工作集中到无线终端进行，上传相关的检查结果和数据与系统进行比对校验并存档。同时无线终端与云端数据库联网，实现对司机、押运员的资质检核。

2  堆场监管

2.1  危险货物堆场管理

建立以危险货物为核心的生产操作系统，全面涵盖所有业务点，实时跟踪操作数据，实现“所有业务数据化，所有数据业务化”，任何一种业务都有数据进行支撑，任何时候都可以从系统获取所需要的信息。连接业务委托模块与计划模块、智能大门模块、场地无线操作模块，形成安全管理和业务操作系统闭环。

通过建立危险货物储存系统，结合场区内无线终端操作，实现场地仓库及堆存区货物图形化显示方式，达到快速查询数据的目的。在图形界面，可以实时获得场内集装箱的箱号、货物名称、位置、货物类别、箱来源、应急联络人及电话等信息。

2.2  系统级危险货物分类堆存

根据危险货物管控要求，针对不同性状的危险货物，堆存时必须考虑相互的依存关系，遵循分类堆存原则。将该原则编制为智能算法，由信息系统统一进行管控，指导和控制计划、操作环节。

分类显示可通过集装箱层数进行实时显示，也可通过危险货物类别进行实时显示。用户可根据自己的需求调整所需显示的类别，同时自定义所需显示的颜色标识。系统全面接入和海关、检验检疫、海事、港口局、码头、船公司等等的数据接口，所有进出口操作在系统级别以电子监管指令进行校验。

危险品操作数据和场站实时操作数据通过系统接口与政府监管部门进行实时共享，系统对所有历史数据进行分类归档，通过智能算法进行分析，根据不同需要自动生成业务报表。

2.3  危险货物安全管理

2.3.1  MSDS管理

MSDS (Material Safety Data Sheet)即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书，是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件。

世界各国无论是国内贸易还是国际贸易，卖方都必须提供产品说明性的法律文件。由于各个国家，甚至美国各个州的化学品管理及贸易的法律文件不一样，有的每个月都有变动，所以如果提供的MSDS不正确或者信息不完全，将面临法律责任追究。MSDS是危险货物管理、维护、运输、应急过程中的重要科学文件依据，在整个危险货物操作过程中具有重要的指导意义。

传统的操作方式是打印客户提供的MSDS文件，在集装箱箱体上进行粘贴。这种方式操作效率低，纸面文件存在损坏和丢失的风险。在危险货物场站操作系统中，对货物的MSDS进行了电子化处理，在现场操作环节配备4G手持终端，操作人员通过对箱号进行拍照，系统通过图像识别技术，对箱号进行识别，在系统内调取对应的MSDS信息，直接在屏幕显示，省去了纸面环节，实现了自动MSDS信息提取。

所有操作过程均通过手持终端实时跟踪、记录，与控制中心数据实现了无缝对接。

2.3.2  操作管理

对于高危货种，在系统内部进行了定义，限定每一种特定货种的最大堆存量，限定每一种特定货种的在场堆存时间。在货物入场环节系统自动进行校验，若场地内堆存量超限，则系统限制无法入场。若超过堆存时间要求，同样无法入场。

2.3.3 场地操作

将计划、调度、仓库作业、现场操作、车辆、检查桥完全打通，涵盖所有日常业务操作。计划部门的作业指令直接发送到现场作业模块，现场根据电子化作业指令清单进行实际操作，形成系统规则，规范作业。

2.3.4  高危货种限时限量

对于高危货种，要求危险货物场站对货物进行限时、限量操作管理。系统内置行业管理规则，不同货种采取不同的堆存策略。

3  客户物流跟踪服务

3.1  出口货物三级评估

根据安全管理规定，出口危险货物必须向监管部门、海关、海事部门进行申报，报告货物的品名、危险品类别、生产商、代理商资质，以及MSDS清单。

依托互联网技术和移动计算技术，实行客户网上三级评估制度。系统以货物评估为线索，由客户发起，各职能部门顺次参与，将整个三级评估流程进行了电子实现。将客户和场站各部门审核人员从繁重的审核工作中解放出来，整个流程清晰简洁，系统内置了客户资质、危险货物数据库，审核结果准确，并且有章可循，有据可查。

3.2  网上支付、移动平台服务

在此基础上，开通网上计费服务、微信信息服务，为客户提供全程可跟踪的货物跟踪服务。

4  结语

危险货物场站这一类特殊的物流场站，对于货物安全管理有着特殊的需求。结合危险货物管理法律法规，根据不同种类危险货物的理化性质，有针对性地在库场建设物联网络，数据汇聚到统一平台，通过智能算法进行管控。将传统的安全管理流程，转换为数字化的全程动态管理。根据危险货物特殊性，以危险货物基础性质为底层数据，结合GPS技术、图像识别技术、互联网技术，完成危险货物全程动态数字化物流平台的搭建。积累危险货物产品、操作、走向、客户、口岸吞吐量等等第一手数据，深层次挖掘危险货物大数据，对口岸危险货物操作，对本地区安全保障工作提供强有力的数据支持。

4.1经济效益分析

通过信息化方式大大节省操作成本，同时可推动危险货物堆存行业整体效益向安全可控、降低成本损耗方向发展，对企业核心竞争力的提升发挥了重要的作用。实现了全程的物流跟踪，为客户提供一站式的危险品物流服务。

4.2社会效益分析

a) 通过整合安全设施设备，降低危险货物运输车辆在公用道路上、通道等待而的形成的道路拥堵，促进了道路畅通，减少了危险货物车辆在道路上可能造成的危险。

b) 通过（数据）图形化系统，降低了人工协调成本，减少了场地操作的繁复工艺，简单直观的操作现场的危险品货物堆码。实现对危险货物操作的实施掌控。

c) 依托以上动态数据，向客户开放货物的性状、位置、业务、费收状态，客户可以通过移动端对交运的货物进行全程跟踪，在保证安全的同时，提供高效便捷的服务，履行集发南岸的危险货物物流职能。同时，对相关安全监管部门提供实时可视化监控数据，保障安全监管的实时有效。