老办法解决不了新问题！当直播带货、预售、双十一“双峰制”波峰临时补货、库存发运一盘货、订单前置下沉、中转分拨分流......新玩法层出不穷，什么样的供应链服务才会更加适配商家的新需求？

运动鞋服头部品牌安踏今年双十一成交额达到了28.4亿。安踏物流总监叶赟表示，双捷供应链不仅能够保质保时的完成发货，并且还能配合商家应对一些紧急需求。“11号前可能还有一些紧急入库需求，而双捷在9号、10号时还能给到我们入库支持，这是其他公司一般给不了的”。

其中有头部二类电商平台，以销定采，大促期全程临时到货，当天到货当天配发，双捷协同商家定制波峰补货调控计划，在人员排兵布阵，生产计划策略（收货、质检、补货、拣配、复核包装环节）临时制定应对波峰不间断补货的仓内生产调控策略，完满完成这一极具挑战性的需求。

乔丹电商物流经理张华坦言，今年双峰制带给物流的压力与往年肯定是不同的。“在没有经验的基础上，人员投入不好拿捏，但是双捷做到了高效快速的反应，而且双捷可以对接全网快递资源，保证快递吞吐量和时效”。

业内人士评价称，“双捷仓内某客户第一天就需要1500左右人的临时工数量，大促当日爆发系数接近50倍，并且其包装操作难度系数是同类目中第一档，3天就能清场还是很有水准的”。

据了解，虽然首次参战双十一，但是行业新秀双捷供应链双11突破4500万包裹量。双十一首日，双捷全网仓订单总量已达到日常订单量600%增幅。 11号当日订单，97.8%的货物已经在36h之内完成发货，接近90%的订单在24h内出库。截止11日，双捷双11大促整体订单呈现16倍爆发式增长。

面对与往年有所不同甚至更大的供应链挑战，双捷到底是怎么干的？

直播带货、全渠道、预售、两拨大促售卖......仓配企业如何应对新挑战？

蕉内内衣虽然成立只有短短四年，但是已经成长为行业第二，2020年双十一总成交额突破2.2亿。伴随着业务的快速发展，急需要强大的物流落地能力支持。据了解，蕉内即将开启2B线下业务。蕉内物流总监李宏林表示，这牵扯到要切换包装，其实是很麻烦的，例如线上包装切换为线下包装，线上是用条码来扫码识别发货，而线下是用的FID感应芯片，普通云仓无法解决的问题，双捷从来不畏惧新挑战。

双捷供应链CEO冯黎表示，作为一家供应链服务企业，很重要的就是时刻以客户为中心，当客户在销售策略、产品策略做出调整时，供应链也应当及时做出响应。

在双捷看来，今年双十一主要面临以下几方面新挑战：

商流驱动供应链柔性化变革：随着直播、预售、线上线下融合等新的零售方式出现，带来大量单量增长的同时，原来标准化的电商物流作业模式不再适用。以直播为例，直播订单特征是少数SKU短时间内爆发式增长，对供应链柔性提出了更高要求, 不仅考验物流的承接能力，还考验在这种情景下的供应链成本管控能力。更有社交类型的电商平台，前台库存一盘货，销售形态在没有任何预兆的情况下在大促期的业务形态从2C大面积转化为2B订单。对整体的临时的生产计划及人员排兵布阵有着极大压力和挑战。

“双峰”导致正逆向物流交叉：今年双十一售卖峰值分成了两拨，对于供应链服务企业而言，意味着在第一轮售卖结束后到第二轮开始前的过渡期， 可能需要同时处理正向发货和逆向物流。

预测准确性影响供应链计划：随着平台销售策略的不断调整，商家预测难度不断增大。而商家预测精准性直接关联到双捷所有的场地物资、物料、人员储备等各种大促应对计划的精准性。

围绕新需求，从解决方案到落地实施、资源配置全面动态调整

当新的客户需求落实到供应链服务上，原来面向传统电商的无论是解决方案还是资源配置，全部都需要动态调整。双捷从前期的预测、备货、提升库容、资源配置，到实际处理过程中的快速生产、场景切换、紧急补货、逆向物流、中转分拨、尾货处理等，都做了全链路优化。

前期备货、紧急补货以及尾货处理：大促前，双捷会基于自身仓储管理的经验以及大数据预测能力，同商家一起制定销售计划。另外，今年由于双峰制，销售情况良好的商家在第一轮售卖结束后可能需要紧急补货，但是在大促期间找车很难，而双捷可以提供上门接货服务。销售后期，有的商家可能在库内仍有一些呆滞的尾货，而双捷可以通过直播供应链协同及线上平台资源对接的形式帮助商家处理库存。

提升库容：双捷在全国106个城市设立有自营仓，共有330个双捷仓，全国仓总面积超600万平方米，拥有丰富的仓储资源，覆盖全国主要电商市场。为进一步提高仓储资源利用率，双捷在大促前上线了高密度货架及在主仓周边设立协同仓、卫星仓提升库容。此外，还与各个客户协调以尽可能合理安排存储，和对于发货要求不高或者不参与双十一活动的客户协商，将其存储面积做一定的压缩以腾出部分空间。

优化场地管理和规划，保障正逆向物流畅通：对于今年“双峰制”导致的正逆向物流交叉，双捷在场地的功能规划布局以及运营管理上都做了调整。例如，库位要同时考虑发货和退货去设计，入库流程和发货区要做区隔化分离，车辆的调度和管理也要要做调整。

另外在退货方面，双捷在与客户长期的沟通磨合中已经形成了较为便捷的退货系统。因为逆向物流牵扯到对商品验证真伪、评判退货质量等级等工作，临时工来做不仅效率不高，质量也无法保证。对此，双捷在逆向物流上一直保持稳定的员工队伍，经验丰富，操作效率和品质都得以保障。

依据新的零售模式调整库内作业：直播和预售场景下产生的订单很明显的一个特征是SKU不多，但每个SKU对应的单量却很大。针对这样的场景，双捷不是一单一单来做，而是会尽可能将订单批量性集中生产，并且一些传统的播种环节可以省略以提高效率。

与此同时，系统也需随之调整的更加灵活简单，以支持大规模爆发式的销售增长。例如，要开发更加适合批量性生产的系统，甚至原来一些非必要系统功能可以关闭，尽可能简化操作。

另外，还有作业工具的调整。例如，传统电商模式下，都是用小型的拣货工具，而新的销售模式下，则要换成适配度更高的拣货车，以全理的路径，一次拣更多的货。考虑到人工的工作效率、成本以及准确率，双捷增加了更多自动化、智能化作业工具来替代人工，把系统、自动化设备和人完美结合起来，通过人机协同的方式，更好地柔性生产，应对订单波峰波谷。

此外，在人员培训方面，随着零售方式的改变，物流员工需要关注的关键点和往年也有所不同，并且需具备不同场景切换的能力。

疏通运输堵塞点：历年来，中转场堵塞是影响运输配送效率的关键问题之一。据了解，目前双捷部分仓库已经实现了仓内直发能力，不需要再进入快递公司中转场，出仓后直接通过干线流向目的地中转场，效率大幅提升。今年双十一期间，双捷干线直发的比例已经超过60%。

真正能实现仓配一体的企业在做什么？

面对变化万千的商业形态，双捷仍能泰然自若应对，背后体现的是双捷真正具备仓配一体化能力，并且在大量的实际作业场景中，实力不断得到夯实。

仓配一体化的背后不仅是简单的仓储与配送的物理结合，其实是一种化学反应。市面上一些仓配一体化企业实则是“仓+配”的概念，仓与配没有形成内在的联合。另外，有的供应链公司虽然有自己的快递资源，但是无法使用其它三方快递资源，资源池单一且有限。

一直以来，双捷以电商、新零售市场物流需求为导向，整合仓、 运、配等社会资源，以科技加持，为客户提供B2B+B2C+B2B2C的一体化供应链管理与优化解决方案。基于自营仓、加盟仓以及顺丰配、三方配、落地配等社会全渠道资源真正实现了TO B、TO C端到端无缝衔接，拥有多样化、立体化的资源配置，可以覆盖不同层级客户，以专业的运营能力及高标准的仓配服务为客户降本提效，且以合理的价格按业务量计费享受到性价比更高的服务，为客户节省费用。

除了基础能力上的多元化合理配备，双捷真正实现了仓配一体化的“化学反应”，以下两点可以体现：

共同规划运输。双捷会和快递公司一起规划包括现场交接流程、交接方式、车辆停靠、线路数量、路由、车辆管理、现场排布等等。

库内生产环节和车辆真正衔接在一起。双捷每个仓都设置有一个调度点，观察车靠港情况的同时，也看仓内的实际生产情况，结合仓内的实际生产情况和车辆靠港情况来调整仓内生产计划。例如，车辆装货较快时，会把生产计划也调成比较快的速度，如果车辆靠不过来或者有其它问题，则让仓内先做一些比较难的订单，把生产速度压下来。

可见，客户广泛认可的背后，是双捷供应链不仅有多元化、立体化的资源配置，还充分发挥仓配一体化的化学反应为客户降本提效，以客户需求为中心，具备及时应对新挑战的能力，帮助客户创造价值的同时，也让自身在行业中迅速占领了优势。

双捷CEO冯黎坦言，其实现在电商行业的竞争也很激烈，每节省一份成本，每提高一些服务体验，对他们来讲都是竞争力的提升。

当前，仓网企业、合同物流、快递企业等都在涌入供应链赛道，面对竞争更加激烈的市场，冯黎表示，双捷会始终以客户需求为中心，在技术层面、精细化运营管理层面等做提升，同客户一起在不断变化的环境中乘风破浪！