一、企业简介

鞍钢股份有限公司于1997年5月8日由鞍山钢铁集团公司独家发起设立，并于1997年分别在香港联交所（股票代码：0347）和深圳证券交易所（股票代码：000898）挂牌上市。注册资本为72.34亿元。鞍钢股份是国内大型钢材生产企业，主要业务为生产及销售热轧产品、冷轧产品、中厚板及其他钢铁产品。鞍钢股份公司能够生产16大类品种、600个牌号、42000个规格的钢材产品。“鞍钢”牌铁路用钢轨、船体结构用钢板、集装箱用钢板获得“中国名牌产品”称号。2015年，公司生产铁2288万吨、钢2259万吨、钢材2100万吨。

鞍钢股份有限公司物流管理中心（以下简称物流中心）是鞍山钢铁集团公司国内物流业务的管理和运行平台，业务覆盖范围涉及汽车运输管理、铁路运输管理、海路运输管理，仓储管理（成品库、原燃料场、港存物料、内贸现货仓储），包装、加工等核心业务；负责鞍山钢铁物流战略规划设计、物流信息化建设、物流成本控制与管理、物流方案策划等；是鞍山钢铁集团公司物流系统的枢纽，其业务关系着企业众多项目的发展，物流中心不仅要从企业的供应链各环节上考虑，更多的是需要通过各种活动使得生产、销售和客服都做得最好。

二、项目建设背景

（一）系统建设前存在的问题

鞍钢目前仍存在较多信息化盲点，如整个采购物流基本空白等，已不能很好的对企业面临的新问题提供支撑。因此，如何消除盲点，整合各自独立的系统资源，建立鞍钢智能云仓互联系统，实现物流全程跟踪，使供应链各环节的信息共享，形成一种供应链各方共御风险、合作共赢的经营管理机制，实现对整条供应链的协调运作与快速反应，进而谋求整体资源最优化与整体价值最大化，是摆在所有“物流人”面前的迫切问题。

（二）解决思路

（1）构建管控一体的物流操控平台，为操作员人员、业务人员提供具有高效、敏捷特点的管控平台，降低人力成本，提高效率与质量，保证物流系统的可持续发展；

（2）构建统一的业务管控平台，统一业务规范，设定标准过程，分解过程指标，整合内外部资源，达成全流程的信息获取与共享；

（3）构建智慧物流信息平台，信息同步同时通知，建立高效、低成本、过程实时监控、全流程管控的大物流系统，使物流系统综合指标持续改进并趋于最优。

（4）将Unity 3D增强现实技术应用到库区管理模块，建立增强现实仓库模型，增强仓库模型可视性，实现作业路径仿真，自动信息化作业指导，免去人工指导的过程。

（5）通过对模式识别技术的研究，对支持向量机的研究与应用，实现钢卷喷标识别，为纸质二维码赃污损坏后，实现一种物料信息识别方式。

（6）集成成熟的监控视频技术，加强货物安全监管，货主可以自主监管，加大监管力度。

项目软件开发人员，对鞍钢现有技术体系有多年的研究与开发经验，多年的平台架设经验。项目业务分析人员，对物流体系的管理理念有深刻的理解与认知。同时，鞍钢私有云的建设提供了良好的硬件环境。物流理念、软件架构、软件开发、软件部署技术、鞍钢私有云的硬件支撑，保障了项目的顺利进展。

三、信息化解决方案

一、项目概述

1、项目的总体设计思路

支撑物流资源的有效整合

将物流资源数字化，统一构建物流信息平台，便于迅速整合物流资源统一掌控。进而合理调配和利用这些资源；

建立统一的物流运营管控模式

物流平台设置管理与作业流程的统一标准，有助于固化标准化流程，形成规范和统一的物流体系，进而统一物流运营的管控模式；

加强商务结算和物流成本控制与跟踪

支持迅速、准确地完成商务结算，以合同和订单为主线，全流程跟踪物流成本。引入配载优化和线路优化等概念控制物流成本。

加强信息协同，提高物流运营效率

以鞍钢体系内业务为基点，建立物流平台与鞍钢内相关信息系统的无缝集成，实现业务的协同、信息的共享，从而提高物流运营的效率。在此基础上，加强针对社会化业务的协同支持。

在对数据进行统计分析的基础上提高决策支持能力

通过系统将物流数据集中起来，以此为基础对数据进行统计分析，为管理层决策提供数据支持。

2、设计原则

先进性和适用性相结合。

在系统设计上，首先应当具有前瞻性。在保证系统经济性的前提下整个软、硬件系统的适度超前性，以确保在较长的时间内保持系统的先进性、良好形象，使投资充分发挥效率。系统采用当今先进和成熟的技术如数据库技术、网络技术、分布式开发技术等。应当充分考虑到在未来若干年内发展的需求，技术和使用上保证在相当长的一段时间内不落后。与此同时，还应当结合实际情况，在保证实现系统建设目标的前提下尽量选择较高性能价格比技术和产品。

合理性和实用性相结合

结合实际的业务处理流程以及业务管理工作流程，通过对实际业务流程以及需求的分析，设计结构合理、功能实用、符合实际业务需要的系统设计在运行环境、使用操作等方面以实用为主，以方便用户使用和维护为出发点。

开放性与标准性相结合

从系统架构到软件体系结构，都应充分考虑系统的开放性。以模块化设计和基于组件的多层体系结构保证系统的开放性和灵活性。系统建设采用的软件平台、数据标准、开发技术应符合公认的行业标准，符合国家、地方和有关标准与规范，系统分析、设计与实现采取开放路线。遵循国际软件工程的标准、规范，并尽可能采用国际主流产品以确保系统集成的可行性、良好的可扩充性。

易维护性和扩展性

系统要具有较强的易维护性和扩展性，以确保在更长的时期内保证系统技术领先地位，适应现代信息技术高速发展，为此在已有的成功案例基础上，系统的设计采用目前较为先进的三层架构、.Net模式等技术，以保证系统的先进性及成熟性及易维护和扩展。

安全性和可靠性

采用身份鉴别、访问控制、入侵防范、分级授权、完备的数据库备份策略等多种安全手段来保障应用系统的可靠性和安全性。

操作便捷性

在保证功能完整性、系统可靠性的同时，本设计充分考虑电商系统特点，针对内部用户，尤其是外部用户的使用习惯，遵循以下原则：易见（Easy to discover）避免藏得很深的功能导致难以使用；易学（Easy to learn）学起来容易；易用（Easy to use）熟练使用的时候可以更快的操作。

界面美观性

界面是软件与用户交互的最直接的层面，界面的好坏决定用户对软件的第一印象。界面设计应该适合美学观点，用户感觉协调舒适，能在有效的范围内吸引其注意力。满足以下设计要求：整体布局合理、界面风格要保持一致、主色柔和、前景与背景色搭配合理协调、主色要柔和，具有亲和力与磁力，窗口、按钮等元素的大小要协调等等。

3、技术路线

从系统维护、集成、扩展、开放性角度考虑，采用“客户端/应用服务器/数据库服务器”的三层技术架构来实现。

客户端：吸收各种先进富客户端开发经验并结合本系统实际情况，提供强大的用户界面及更好的用户体验。

应用服务：采用遵循J2EE规范的轻量级java框架，具有成熟、稳定、跨平台的特性。

接口：以XML 作为数据接口标准，以Web Service 标准作为基础服务描述标准和数据接口标准。结合鞍钢现有系统实际情况综合采用MQ、数据库直连（必要时）等技术。系统技术架构示意图如下所示：

二、系统总体架构

应用系统的整体架构如下图所示：

系统功能概述

1、仓库管理模块

实现多租户仓库管理的入库、出库、库内、产品跟踪、增强现实仓库模型、库位路径优化、预警管理等业务行为，并配合经营管理层的质押业务要求进行指定货主的控货监管。同时将各环节作业信息共享给经营管理层，为公司内部统计分析、考核以及外部结算和客户咨询提供数据支持。可以对所有的包括不同地区、不同类型、不同来源、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、视频监控等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现综合管理，并可

客户提供远程的库存状态查询、结帐单查询和图形化的仓储状态查询。

系统能实现真正的多仓库，多堆场, 多客户，多库位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包装，搬运，装卸的费用管理等；实现用户可自定义仓库的安全库存，最高库存；提供库存预警和货物过期预警功能；通过有效的控制手段促使配送中心合理的降低营运成本；实现不同区域不同仓库之间的集中管理和数据共享及交换；能有效地进行仓储资源管理，如人员角色分配，仓储设备台帐；能进行数据的统计分析。

同时，系统还提供了远程发货、远程调拨等功能，运用二维条码技术，让仓库货主通过网络实现远程发货指令，并加以数字签名、加密二维码和短信验证码等技术措施保证远程操作的有效性和安全性。

1.1、入库管理

对入库货物进行信息的全面确认和记录，业务特点：多岗分离、流程固化、库内全程跟踪、移动设备现场实时作业、条码、喷标扫描、实物确认；对需要调整的货物进行库内调整，并更新系统库存信息，业务特点：移动设备现场实时作业、条码扫描、实物确认；

1.2、盘点管理

依据管理要求定期对货物进行盘点，保证货物监管的安全性，并更新系统库存信息和盘点记录。

业务特点：利用移动设备进行货物的盘点，实现货物在库信息的及时更新、盘点过程系统可以实现区域的货物冻结；

1.3、退货管理

审核退货申请可行后安排入库流程。

业务特点：需要审核退货申请的有效性、将退货货物入库后区别摆放，扫描入库，并更新系统的库存信息；

1.4、出库管理

依据派发的订单进行出库操作，保证货物出库的真实性，确保提货人、提货单、货物准确一致。

业务特点：多岗分离、流程固化，对出库货物进行各利益相关方的信息传递，质押货物出库需要得到仓库审核员或者驻场监管员的审核；

1.5、配送管理

根据发货计划和配车计划，提供对客户委托单、订单的管理，以方便的处理方式，实现多联机计划控制，能很好的进行成本控制和单车核算。

1.6、增强现实仓库模型

通过增强现实技术对仓库进行建模，辅助库内规划；

1.7、路径优化

接到订单后，根据配送需求及配送实际情况对配送量、配送距离、配送时间、配送地点、车辆载重等情况进行优化与组合，安排最优的运行路线，达到较高的车辆利用率和效益，并通知相关方（如仓库）配送取货时间；

1.8、派单执行

配送方在规定时间内凭提货单安排适用车辆到场提货，仓库方进行出库并记录相应信息，配送方将货物安全送至客户方后确认收货方身份并记录收货方信息；

1.9、预警管理

对仓库内仓储超期、超期未发等信息进行预警。

2、启运港管理模块：

2.1、海运协议管理

海运协议主信息：协议流水号、协议编号、协议总量、货物单价、运输方式（汽运、铁运）、品名、来款编号、海运包干费、方向、到站、中转港、海运单位、目的港（终到港）、结算单位、目的码头（终到港作业区）、收货单位、专用线、装船受限标识、分公司、录入日期

2.2、开限管理

依据财务结算信息对物料进行开限、受限处理，严格控制货权。

2.3、租船

依据海运协议，形成租船合同。

2.4、配船管理

配船原则：开限时间、直通客户优先。

航次号：按航线每船次一个航次号（按航线自编流水号）

提单号：一般情况每一航次，按用户、品名对应一个提单号，如有特殊要求，按用户要求编制提单号。

2.5、离港

根据航次号将该船货物进行“可以离港”操作——货物出库。录入离港日期及船公司名称。该船货物所对应的库存状态：可以离港

2.6、甩货

甩货一般针对车进行甩货，但存在部分甩货的情况。如果部分甩货，现行系统中首先将全车信息进行甩货、在‘出库——离港确认’中按航次号将该车货物的确认状态由‘可以离港’改为‘在库’，在‘在库维护’中，找到该车货物，将该车货物信息作“拆车”操作。

2.7、费用计算管理

依据费率信息对货物的海运、驳船、港杂等费用进行自动结算。

3、目的港管理模块

3.1、到货管理

启运港离港后信息同步到目的港管理模块，货物到港后，业务人员核对实物和信息进行验收。或过泊或车船直取或落地入仓。

3.2、开限管理

依据财务收款自动开限放货。

3.3、提货单管理

客户在鞍钢智能云仓互联系统进行提货单下载打印，作为客户到港口的提货依据。

4、协同管理模块

4.1要料计划计划管理

最终客户在系统中提交要料计划，鞍钢销售人员依据要料计划行程商务订单。

4.2、订单管理

依据商务订单的牌号、规格等进行订单归并形成生产订单。

4.3、发货管理

生产厂发货后将发货信息、质保书信息、物流节点信息同步给最终客户系统。

5、云仓平台

云仓平台是集行业资讯、在线仓储、在线运输、物流信息查询、物流委托管理、物流撮合、信息发布、自助服务等栏目于一体的鞍钢物流综合性门户。主要服务于鞍钢及第三方物流公司、配货站、运输企业和生产企业、货代公司、外贸公司等。为鞍钢物流供应商提供及时、准确、详实的物流信息。为鞍钢客户提供及时、准确、详实的仓储跟踪、在途跟踪等物流跟踪信息；为鞍钢客户提供“一站式”的物流信息服务。通过企业内外网分离，在线为客户提供一站式服务，降低服务成本，提高客户满度。客户能够通过WEB方式访问鞍山钢铁、股份公司物流门户，批量发出询价单、打印电子质保书、打印提货单、合同跟踪、异议申报。
增值服务：提供短信提醒、资讯推送等增值服务。

物流信息查询：物流信息主要包括仓储跟踪、在途跟踪等物流跟踪信息以及查询物流方案、物流计划实时信息等。

2012年开始鞍钢陆续投入建成了鞍钢私有云，作为鞍钢信息化系统的基础。

三、项目整体建设系统基础

目前鞍钢正在运行的物流信息系统，主要包括

（1）产销ERP储运子系统，支撑相应储运单元钢铁产品运输及相关业务。通过该系统进行资源管理、运输计划管理、准发计划管理、发货管理、路局返厂管理。

（2）钢铁产品港口物流子系统，通过该系统进行订单信息管理、海运物料管理、异议管理、财务结算管理。

（3）铁运公司ERP系统，通过该系统进行铁运生产计划管理、调度管理、数据统计管理。

（4）鞍钢公路运输集中管理系统，通过该系统进行公路运输的运输计划编制、车辆调度以及车辆运行情况跟踪监控。

四、 项目研发过程

（1）根据行业发展现状、发展趋势对系统进行整体规划。规划系统功能，系统能实现真正的多仓库，多堆场, 多客户，多库位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包装，搬运，装卸的费用管理等；实现用户可自定义仓库的安全库存，最高库存；提供库存预警和货物过期预警功能；通过有效的控制手段促使配送中心合理的降低营运成本；实现不同区域不同仓库之间的集中管理和数据共享及交换；能有效地进行仓储资源管理，如人员角色分配，仓储设备台帐；能进行数据的统计分析；系统远程发货、远程调拨等功能，运用二维条码技术，让仓库货主通过网络实现远程发货指令，并加以数字签名、加密二维码和短信验证码等技术措施保证远程操作的有效性和安全性。同时能够完成与最终客户、仓库、运输企业、码头的信息协同。

（2）将模式识别技术应用于钢铁产品仓储物料跟踪过程中，实现基于支持向量机（SVM）的钢卷喷标识别技术的开发与应用，弥补条码或二维码因污损导致物料不能被识别的问题，提供一种全新的物料识别方式，提高整体识别率。支持向量机它在解决小样本、非线性及高维模式识别中表现出许多特有的优势，并能够推广应用到函数拟合等其他机器学习问题中。在机器学习中，支持向量机是与相关的学习算法有关的监督学习模型，可以分析数据，识别模式，用于分类和回归分析。支持向量机的应用领域非常广泛，可以用于故障预测、风险评估等。近年来在支持向量机优化与改进、核函数优化等方面有丰富的理论研究成果。本文研究使用支持向量机识别钢卷喷标，取得良好的效果。在有扎带遮挡、锈迹影响的情况下，实现整体识别率99%以上。

（3）在钢铁产品仓储管理过程中，建立基于增强现实技术的钢铁产品仓库模型，实现作业路径仿真，将钢铁产品仓库实时数据、仓库模型以及动态仿真结合起来，实时体现仓库的实际运行情况。这种技术的目标是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界并进行互动。这种技术最早于1990年提出。随着随身电子产品运算能力的提升，增强现实的用途越来越广。本文研究基于Unity 3D技术的增强现实技术，建设3D库区模型，模拟作业路径仿真提升仓库作业效率。

（4）为提高安全性，对安全智能可视云监管技术进行研究与应用。

（5）研究数据驱动技术，建立统一、高效敏捷反应的物流运营管控模式。

（6）利用云计算技术研究供应链各环节信息需求，建立完善的信息系统机制，加强信息协同，提高物流运营效率，推动服务转型。

四、信息化进程及工作步骤

在各级部门的大力配合下，经过全体参战人员共同努力，系统项目最终得已完成，其工作步骤为：

1、可行性分析

组织各方面专业技术人员进行实际调研从鞍钢物流外储业务进行广泛的调研，结合鞍钢物流信息系统应用现状，会同鞍山钢铁集团公司信息化管理部、鞍钢集团信息产业公司等多个部门、单位进行进行论证，证明该项目是可行的，而且是非常必要的。并向集团公司申请立项，得到批准放行，成立系统开发小组，进入实施阶段。

2、调研论证、方案制定

由于该系统终端广泛分布于全国各地，物流管理中心成立了系统的开发小组成员广泛深入进行现场调研，听取用户意见，参考国内外运输、计算机、无线电等领域的先进经验，结合鞍钢实际情况提出本系统设计方案，提出各部分实际需求任务书，提出技术方案。

3、应用管理软件设计

应用软件设计采用瀑布式与原型法相结合的方式进行，即：系统设计进行详细的系统调研、分析、流程再造、评审、设计等工作，提出系统调研报告、系统分析报告、系统研制报告、系统详细设计文档、开发能满足生产运用的原型系统，原型系统投入运行后用户提出改进方案及新增业务需求，对系统进行改进设计，形成最终满足用户需求的目标系统。软件系统开发的整体结构采用目前最为成熟的广域网下的C/S体系架构。系统设计保证数据的完整性、准确性和安全性。

4、系统实施

为保证工程进度的顺利进行，本系统采用分步实施策略，由于本单位人员紧张，具体实施部分通过公开招标委托其他单位进行，ERP组提供技术支持和技术审查。

⑴施工工程中从以下几方面控制成本及产品质量

首先，防止被二次分包对招标入围单位进行严格的资质审查，如:软件入围单位要求具有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照；具有良好的商业信誉和经营业绩，没有有损其经商声誉的记录；具有质量管理体系认证证书、税务登记证、组织机构代码证等有效证件；具有独立完成本项目的能力，中标后不允许分包、转包；重要的是投标单位提供设计过大型铁路运输信息系统的证明材料；揭标后签订针对本项目的技术服务书。设备采购部分要求投标单位：注册资金500万元人民币以上；有实施类似规模项目的成功经验，并出具用户证明书；参与本项目方案设计及项目实施的人员资质要求：IBM或HP小型机、CISCO交换机、Oracle数据库每项至少有1名获得技术认证的工程师，并携带相关证明书原件开标时到场；通过ISO9001认证，并提供相关证明；国家信息产业部颁发的《计算机信息系统集成资质证书》（三级以上）；原生产厂商授权书。
其次专业技术人员与投标单位技术人员进行技术交流，对投标单位的技术能力摸底。第三，社会范围内进行公开招标，排除恶意投标，低价中标。

⑵工期控制

确定中标单位后，工作组成员与各施工单位共同制定各自项目的《施工组织设计》确定项目的范围、功能、人员构成、主要施工人员、施工流程、进度计划、工程质量保证措施、安全保证措施、工期保证措施、工程资料管理、环境保护等方面内容，确保项目按计划有条不紊的进行。

⑶工作管理

全体工程管理人员和施工单位不辞辛苦，不计报酬，加班加点跟进工程施工管理，克服重重困难，解决了大量的技术问题，确保了工程的调试、上线、试运行、运行、移交等过渡阶段进展顺利，每个单位工程完成以后，由公司质检部门和质量验收部门严格把关。

⑷合同要求指标

合同要求各项指标合格率100%，优良率没做具体规定。

为了保证工程质量，施工过程中公司质检部门和建设单位专业管理人员精心组织，严格把关，认真遵守执行工程质量管理条列，对工程实施跟踪管理，发现质量问题及时整改，确保工程质量达到设计标准。各施工单位严格按照设计图纸和有关施工质量验收规范的要求组织施工，克服了工期紧等一系列的困难。小型机等设备安装环境完全满足产品对环境的要求，各单位工程质量合格率100%，实现优良率≥80%，满足鞍钢物流信息管理系统提出的各项需求。

五、主要效益分析

（1）通过鞍钢智能云仓互联系统的使用，主要成本消耗明显下降

通过该系统的上线运行，与产销ERP系统形成了紧密集成，消除了无信息管理系统的空白点，实现自动入库、移动设备数据采集，大大减少人力负担，理货时间由原来的一天转变为实时，出库时间由过去的半天转变为现在的10秒，大大提高了鞍钢物流的仓储效率。

（2）企业可持续发展能力增强

鞍钢智能云仓互联系统提升了仓库的作业效率，有效的对作业现场进行管控，提升了仓库智能化和自动化的管理水平，也为企业管理者提供了有效的决策依据更好的服务于销售，服务于客户，同时建立了标准化的仓库模板，更能吸引各库房管理者的加盟。

（3）助力相关产业发展，社会效益凸显

传统的仓储作业模式效率低下，人力成本过高，通过本系统的设计，利用移动设备扫描、仓库的数码可视管理等先进的技术，大大降低了人力成本，减少了差错率，提高了对客户的服务水平，大大降低了钢材的入库、出库时间。同时，使利用该系统的库房单位的管理进一步精细化，助力了相关产业的管理提升。2013年规模以上钢铁企业物流总成本达7900亿元,物流成本占主营业务成本的比重为11.2%,比2012年同期下降0.7个百分点。

近两年来,由于钢铁产能严重过剩,而经济增速下滑,钢材需求减弱,钢材价格下跌明显,厂商经营困难,钢铁行业盈亏一线挣扎,降低物流成本成为企业降本增效的重要途径？在钢铁物流成本构成中,运输成本占据一半以上的份额,其次为保管成本占30%以上,再次为管理成本。2013年物流成本中运输成本占比为52.3%,保管成本占35.7%,管理成本占12.0%。综上，钢铁物流仓储市场前景广阔，具有极好的推广价值。

六、主要体会、经验与教训

1、将模式识别技术应用于钢铁产品仓储物料跟踪过程中，实现基于支持向量机（SVM）的钢卷喷标识别技术的开发与应用，弥补条码或二维码因污损导致物料不能被识别的问题，提供一种全新的物料识别方式，提高整体识别率。支持向量机它在解决小样本、非线性及高维模式识别中表现出许多特有的优势，并能够推广应用到函数拟合等其他机器学习问题中。在机器学习中，支持向量机是与相关的学习算法有关的监督学习模型，可以分析数据，识别模式，用于分类和回归分析。支持向量机的应用领域非常广泛，可以用于故障预测、风险评估等。近年来在支持向量机优化与改进、核函数优化等方面有丰富的理论研究成果。本文研究使用支持向量机识别钢卷喷标，取得良好的效果。在有扎带遮挡、锈迹影响的情况下，实现整体识别率99%以上。

2、在钢铁产品仓储管理过程中，建立基于增强现实技术的钢铁产品仓库模型，实现作业路径仿真，将钢铁产品仓库实时数据、仓库模型以及动态仿真结合起来，实时体现仓库的实际运行情况。这种技术的目标是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界并进行互动。这种技术最早于1990年提出。随着随身电子产品运算能力的提升，增强现实的用途越来越广。本文研究基于Unity 3D技术的增强现实技术，建设3D库区模型，模拟作业路径仿真提升仓库作业效率。

3、利用云计算技术研究供应链各环节信息需求，建立完善的信息系统机制，加强信息协同，提高物流运营效率，推动服务转型。为物流节点各环节包括仓库、码头、客户提供协同服务。供应链协同主要提供鞍钢智能云仓互联系统与鞍钢整个供应链环境以及第三方的供应链环境的协同工作能力。包括：计划协同、采购协同、区域协同、需求协同、产能协同、订货协同、加工协同、配送协同、财务协同、供应链协同监控、VIP协同通道、第三方协同等业务能力。依靠第三方协同完成第三方供应链环境的协同接入能力。系统通过供应链协同监控功能完成对于供应链协同情况的实时监控。实现与银行、运输、第三方物流、下游企业内部信息平台等的系统集成。

七、下一步改进方案、设想以及对物流信息化的建议

在下一步信息系统的建设过程中，建议从互联网+物流入手，实现信息系统由功能服务向客户服务转变，从而为客户提供一体化的物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。同时，借助互联网+物流对物流的服务内容进行创新，通过信息系统为客户提供信息流、资金流服务，寻找物流的新的利润增长点。