继1月1日起小微企业普惠性减税、4月1日起降低增值税率、5月1日起减轻社保缴费等政策落地之后，取消省界高速公路收费站的时限计划压缩至年内推行。同时，三部委关于跨境电商寄递高质量发展的意见，以及加快道路货运行业转型升级的意见也陆续出台。

回顾来路，2009年《邮政法》改革为行业发展开辟了一片新天地，市场的开放成为民营快递、物流企业飞跃发展的加速器，各家企业纷纷登陆资本市场也使得快递物流业市场活力得以更大释放。着眼当前，在新一轮改革开放和结构性调整的宏观背景下，更好地对接国家战略、释放改革创新活力、注重科技应用推广和激发人才能动效应，将成为行业实现新一轮跨越式发展的重要支撑。

继续紧密对接国家战略部署。“枢纽+通道+网络”的物流枢纽布局，是国家层面首次针对“交通枢纽+产业发展”而进行的系统规划部署，既承载物流作为基础设施的战略使命，又肩负物流业降本增效和服务实体经济的责任。在兼顾市场需求、业务运营之外，企业需要跟随国家战略培育寄递网络软实力，且体现出基础网络的兼容性，使其不仅具备节点性、枢纽性、综合性功能，更便于服务于大物流范畴、服务于多式联运等转型发展趋势，还具备快递物流业务向纵深发展的支撑力。

继续深入推进改革创新驱动。一方面，从《邮政法》改革到《快递暂行条例》和《电子商务法》的实施，对于快递业发展均具有标志性意义，为行业进一步规范发展和市场活力长效释放提供了空间；另一方面，在快递物流服务边界和服务内容日益多元的背景下，对于寄递服务标准、行业监管侧重点、市场准入门槛乃至货运服务范畴等方面或许都需要重新审视和思考，因为行业的“放管服”进程和规范化、标准化推进仍有较大的上升空间。同时，伴随城乡要素高效流通、跨境寄递和农村电商快速增长、物流快递服务实体经济的融合度进程加快，行业服务的业态将呈现出更多表现形式。因此，继续推进更深层次改革创新尝试，提升行业“走出去”的核心竞争力，适应数字化、平台化、国际化、科技化等发展态势值得高度关注。

继续发挥科技应用规模效应。持续井喷的业务量推动各项科技在行业应用进程的加速推进，机械化、自动化、智能化在业务全链条和多场景下交叉呈现。当然，科技应用和装备升级要成为行业发展的真正助力，需要克服当前高成本、大场地、难交接等短板。因此，需要在邮政行业层面推进科技研发应用的共享机制，一是有助于发挥资源协同效应，培育行业科技研发的核心竞争力；二是借助规模效应降低技术装备推广应用成本，增强可使用、可推广性。

继续激发人力资本能动效应。一方面，综合性高端人才缺口日益凸显。快递物流融合发展以及企业的数字化、智能化、国际化等业态转型对综合性高端人才的需求量不断增加，通过校企对接、联合培养、产学研联动等方式做好必要的人才储备势在必行；另一方面，基层从业者的标杆激励作用不断释放。无论国家领导与基层从业者的慰问和对话，还是人民大会堂的时代楷模，乃至《政府工作报告》中总理对于交通运输业的关注和期望，从业者的模范带头作用日益显现。当然，深植客户和市场的数万计末端网点在人员激励、人文关怀等方面还存在较大提升空间，激发他们的能动性，对于提升行业整体满意度和做好品牌传播同样具有重要意义。