每个企业都在特定的历史时期中，这一历史时期给企业一个活动范围和可操作的条件，有些企业能够适时向时代借力，并屹立在时代浪潮之巅。

2018年，时值改革开放四十周年之际，我国的快递业也迎来了“七星连珠”的盛况。顺丰作为快递企业的代表，成立于改革开放初期，从一个商务件领域的“单项冠军”，发展到如今的“十项全能”，历经多次变革，却总因变革带来新机遇。

水货佬赶上改革开放大潮
1992年初，受邓小平南巡的影响，国内掀起了又一轮改革开放的热潮。香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，香港与珠三角的信件往来频繁，由于不同区域关税往往邮寄需要两三天时间，既费时又误事。改革开放初期的这个贸易痛点，成就了国内的第一批快递企业。常往返于广东和香港做夹带生意的青年人王卫抓住了这个商机。他在香港太子的砵兰街租了下店面，用来接货和派货，并跟父亲借了10万元，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，当年的顺德县，几乎每天都有企业开张。

那时的王卫，只是亿万名在我国改革开放前沿阵地奔波的普通青年之一，他只要顺势而为，只要吃苦耐劳，高中毕业的他靠自己双手劳动实现了暴富。

当时看上这个商机还有申通创始人陈德军，他们以代进出口企业递送报关资料和样品起家。但是在法律意义上他们并没有经营信函、明信片或者其他具有信件性质的物品的寄递业务的资格。直到2009年新邮政法出台，民营快递终于有了合法身份，摘掉了黑快递的帽子。

简单、粗暴的第一次变革
1996年，顺丰深港货运发展形势喜人，开始以顺德为起点，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。顺丰通过“割价抢滩”策略，即别人70块一件货，顺丰收40块，用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家，成为“市场杀手”。

为了拓展市场，顺丰开始通过加盟的方式迅速发展。随着顺丰网点和人数迅速增加，该方式的弊病也开始凸显。被承包的片区各自为政，某些加盟商开始抢走顺丰客户自行开张做生意，成为顺丰事实上的竞争对手。

1999年，王卫见此情况日益严重，决定开始收权，即从加盟改为直营。回购加盟商全部产权产权，如果不愿意就必须离开，顺丰将重新自建网点。这场收权运动以2002年顺丰总部成立告终，也让顺丰得罪了不少人，这场变革充分体现了王卫的胆量、攻击性和控制力。这时顺丰已在全国拥有180个网点，并且拥有深港货运70%的份额，国内快递业务与深港货运并驾齐驱，业内逐步形成“南顺丰，东申通，北宅急送”的竞争格局。

而此时，以顺丰为代表的快递企业，与电子商务看起来还是风马牛不相及的两种不同的业态，到2002年底，我国上网用户5910万，上网用户数量达到世界第二位，我国的电子商务的网络技术技术初步形成。

非常时刻发力航空，走向全国
2003年，无论对顺丰，还是国家的电子商务发展来说都是颇为重要的一年。

这一年春天，SARS爆发，航空运价大跌，顺丰身处SARS的重灾区广深地区。顺丰在资金吃紧的境况下，仍与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。

这个在公共危机时期的决定，让顺丰再次抓住了快递业发展的重要商机，市场范围扩张到全国，拉开了与其它快递企业的距离，为顺丰效率塑造了良好的口碑，也为顺丰发展航空物流奠定了坚实的基础，自此之后顺丰航空事业一直领先与同行，其品牌也逐渐被人们熟知。

在非典疫情传播时期，电子商务“非接触”的优势凸现，我国B2C电子商务迅速增长。商务部也高度重视电子商务的发展，成立了信息化司，并与商业改革发展司共同推进我国电子商务工作，多方面为企业提供服务。北京、广东、上海等地的B2C电子商务网站和传统零售企业网站点击率成倍增长，销售额大幅度上升。

据商务部数据显示，2003年有过网上购物经历的网民比例达到40.7%，比2002年提高了20.4％，B2C电子商务的网民基础又有较大幅度扩大，C2C电子商务网站稳步发展。值得注意的是，阿里巴巴淘宝网也于同年成立，日后业务高度依附于阿里平台的桐庐帮快递企业韵达、中通、圆通、汇通（后被百世收购）、天天（后被苏宁收购）也已成立。电商与快递企业之间的“恩怨情仇”即将上演。

买757飞机，顺丰藏不住了
2004年，巨头顺丰已经藏不住了。不少大型企业和资本纷纷看中顺丰。市场传闻称，FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫，并希望以40-50亿元的价格收购顺丰，但是被拒绝了。

2007年，快递领域首个非桐庐系快递企业百世物流成立，创始人周韶宁是业内少有的高学历人员。更值得关注的是马云联合郭台铭以及鸿海集团通过投资百世物流，悄然进入物流行业。

同一时期，我国的电子商务发展迅速，市场规模急剧扩大，进入到快速增长期，国家先后出台《2006-2020年国家信息化发展战略》和《电子商务发展“十一五”规划》明确了电子商务的地位和发展目标，大力发展电子商务服务业，形成国民经济发展新增长点。快递企业逐渐形成对电子商务业务的依赖。

2008年阿里顺势推出高端商家直营销售平台天猫，同时京东商城及唯品会等品牌电商也迅速崛起，中国的迎来了电商B2C的新阶段。而物流服务问题日益严重，随着”双11“网络购物狂欢节的设立，电商开始爆发式增长，快递配送问题开始凸显，物流不畅成了电商企业的一块心病。国务院“关于物流业调整与振兴规划的通知”，促进了我国物流业进入转型发展关键时期。

而此时的顺丰已拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%，还开通了韩国和新加坡的派送业务，并且自有两架757飞机。而浙江桐庐也正式获得“中国民营快递之乡”的称号。至此，已经完成原始积累的桐庐帮和顺丰已初步成型。

不满现状，贴上多元化标签
王卫的危机意识很强，他不满于现状，积极进取。王卫对于顺丰的组织架构、产品的更新迭代，一直都孜孜不倦，不安于现状。顺丰为了提升分拣效率，从2011年开始就投入自动分拣设备，并认识到做商业的重要性，于2012年上线“顺丰优选”，大建仓库，推进供应链配送服务。

到2013年顺丰巨变，引入了四个非同寻常的搭档：元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本。这是顺丰速运自1993年成立以来的第一次外部融资。同年，顺丰也摒弃了单一的业务模式，医药和食品供应链事业部分别成立，开始建设遍布全国的冷仓网络。2014年，顺丰正式推出“顺丰冷运”品牌，打造医药、食品生鲜行业一站式供应链解决方案，并开始进入电商快递市场。

2015年是顺丰变化最大的一年，一是完成了组织架构大调整，组建了速运、供应链、金融、商业、仓配五大事业群。二是顺丰跟申通、中通、韵达、普洛斯等公司一起，建立了一个跟菜鸟和京东抗衡的物流开放平台“丰巢”。

至此，顺丰已经将多元化业务标签贴到了身上。尽管经过如此多的变局，顺丰的服务对象并没有变，还是对服务及体验要求较高的中高端客户，并希望进入的每个领域都成为客户的首选。其战略布局对于外人来说仍是“雾里看花”。

电商执念，受伤的第二次变革
引入资本之后，顺丰的电商执念开始疯狂生长。2014年顺丰不惜血本积极进军O2O，顺丰嘿客项目上线，2015年更名为顺丰家，2016年9月22日再次更名顺丰优选。作为顺丰商业的代表，嘿客的多次变更，并没有让顺丰商业更好一些，而嘿客也被业内人士称为是“极其失败的企业转型案例”。数据显示，2015年顺丰商业和电商亏损达到8.66亿元。

2016年顺丰筹备上市，并将商业部分业务剥离，直接节省了7.57亿的销售费用（暂不考虑其他成本节省），从而贡献了70%的利润增长。对于顺丰而言，商业领域的探索所带来的不止是营收损失这么简单，混乱的商业变革让顺丰错过了拉开与竞争对手差距的关键时机，也让顺丰错失了发展B2C物流、双网络运营的战略，以及提前上市的机会，且还使高层威信和员工锐气大幅受挫。

尽管王卫在2015年还在劝大家拥抱变革，但到了2016年才内部反省：“原因主要在于我自己比较激进，高估了我们的能力，把摊子、规模铺得太大，导致各种成本居高不下，进而对员工造成了一定的冲击和影响，有些员工甚至因此离开了公司。进入2016年，顺丰肯定不会像2015年那样“大动干戈”，要夺回2015年失去的一些机遇。”

资本竞逐，核心业务增速放缓
2016年是我国邮政体制改革的第十年，而这一年，也是我国快递企业进入资本市场的元年。

这一年年初，顺丰控股（集团）股份有限公司，发布了上市辅导公告，开始重组上市，布局未来。到2016年底，圆通、中通、申通均已上市。顺丰、韵达、百世则已启动上市计划，资本竞逐已经开始。

2016年，国务院办公厅关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见，“互联网+流通”正在成为大众创业、万众创新最具活力的领域，民营快递融资、上市消息不断。顺丰也开始结合人工智能、物联网等技术，积极探索和研发智能硬件，进一步提升各环节的运作效率，降低运营成本。

而顺丰在繁花似锦的背后，核心业务增速有限，其他业务仍然亏损。顺丰在2016年的国内快递业务（时效产品，不包括其重货、冷运、仓配业务，这些也未计入邮政局快递统计）收入增速只有15%左右。整体收入增速19.5%也远远落后于行业同期的44.6%。回看近年数据，其增速早与行业脱节，且差距拉大。在2016年低于行业25个点，低于申通圆通一半，不足中通1/3。

邮政业开放，顺丰更需求变
2017年2月24日，鼎泰新材正式更名为“顺丰控股”，总市值达2238亿元。上市后的顺丰，在多元化发展的道路上一路狂奔，尤其是在商业方面的探索，此前“嘿客”的失利并没有让顺丰退却，仍旧通过投资、入股等多种方式布局大大小小十多家企业。如今，顺丰的多元化布局领域已涉及电商、彩票、金融、无人机到无人货架等。

顺丰从1993年至今，顺丰实现了从“黑快递”，向科技企业的变更，并开始趁着“一带一路”加速开拓国际市场的步伐。顺丰发展的每一步都踩在了国家改革开放及行业改革的重要节点上。王卫个人也实现了“让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活”，的初衷。

至于顺丰未来的市场地位，也许真如刘强东所说，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构--京东和顺丰会成为两大物流巨头，有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失；还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者。

1月12日，国家邮政局发布“关于推进邮政业服务'一带一路"建设的指导意见”，意见指出要加快行业企业走出去，促进转型升级提质增效，推动全球产业链，价值链延伸，价值链发展和贸易链衔接，扩大邮政业开放，鼓励沿线国家快递企业依法进入中国包裹快递市场......

在国内领先的顺丰，面对更加开放的市场竞争环境又会如何变革？