“绿色物流是必然趋势，物流环保之路没有终点。”11月28日，菜鸟网络与圆通速递、中通快递、申通快递、韵达速递、百世快递和天天快递等6家主要快递公司发出联合倡议，希望物流行业全面投入绿色物流行动当中，通过新型材料研发和替换、资源回收和循环利用等方式，让绿色成为物流最美的风景线。

 

据了解，我国快递业包装总量庞大、种类繁多、增长迅速，包装废弃物对环境造成的影响不容忽视。为提高快递业包装领域资源利用效率，降低包装耗用量，减少环境污染，11月初，国家邮政局、国家发改委和科技部等十大部委联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，要求进一步推进快递包装的绿色环保化。

 

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《中国经营报》记者采访时指出：“绿色物流本身就是一项具有社会属性的系统性工程。政府、企业、消费者构成联合共建模式，才能实现多方联动，从而助推绿色物流落地。”

 

争相入局

“未来的快递业，‘快’保证不输，‘绿’才能赢。”阿里巴巴董事局主席马云日前也再次呼吁，希望物流行业的所有参与者，关注、支持绿色包装，发展绿色物流。

 

这并非菜鸟网络与上述6家快递公司首次联合涉足绿色物流领域。今年3月17日，由菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会、中华环境保护基金会发起，上述6家快递公司共同出资的菜鸟绿色联盟公益基金在北京成立。该公益基金专注于解决日趋严重的物流业污染问题，推动快递包装创新改良，促进快递车辆使用清洁能源，引导运用大数据技术减少资源浪费，更好地保护生态环境。

 

据了解，在刚刚过去的2017天猫“双11”全球狂欢节，菜鸟与通达系企业也开展了绿色升级措施：在全国10座重点城市加大了“回箱计划”，覆盖近200个菜鸟驿站；与厦门市政府共建“绿城”，“双11”期间从厦门发出近200万个使用环保包材的绿色包裹；联合天猫平台的品牌商家，在全球推出了20座“绿仓”，这些仓库“双11”期间发出约350万个绿色包裹。

 

作为活动参与者之一的韵达速递方面向记者介绍道，“公司通过在全网分拨中心和网点使用集包袋多次循环使用的环保袋，集无毒、无害、耐冲击和撕裂等功能于一身的可降解全生物降解快递袋，可循环利用标识等让快递更‘绿色’。”

 

此外，圆通速递也有类似探索，包括全网推广使用电子面单、编织袋循环利用，探索绿色包装等。

 

圆通速递方面向记者表示：“据统计，2015年圆通速递减少消耗21.4亿快递运单、1.52亿条编织袋。仅在末端投递环节，公司借助使用电动三轮车，圆通减少了碳排放量达40万吨。”

 

除了通达系对于“绿色物流”报以极大的热忱度以外，专注自建物流体系的京东同样唯恐错过行业升级的契机。

 

据京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉介绍，京东已在包装耗材、新能源设施、绿色终端和绿色公益等方面形成了科技化、专业化和规模化的效应。预计到2020年，仅供应链中一次性包装纸箱将减少100亿个使用量。

 

苏宁物流也在2017年4月份推出了共享快递盒行动以替代常用的瓦楞纸箱。顺丰则研发了免胶纸箱、二次利用文件封和EPP循环保温箱等环保包装。

 

“希望全行业持续加大免胶带纸箱、全降解快递袋、绿色新能源车等新型环保包材和配送车辆的研发与替换；持续加大快递纸箱回收和循环使用，培育消费者绿色收件的习惯。”菜鸟网络联合上述6家主要快递公司在倡议中表示。

 

落地有赖三方共建

早在2015年10月底，作为全面指导快递行业发展的第一个纲领性文件《关于促进快递业发展的若干意见》出台，就将建立“绿色节能的快递服务体系”列入了发展目标。

 

不过，绿色物流指标缺失、回收循环动力不足和环保意识欠缺，正成为阻碍绿色物流推进的三大瓶颈。

 

在全民购物狂欢的“双11”来临之前，国家邮政局等十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，将快递包装的绿色环保化总体目标进行了再度细化：诸如到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%、主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上，平均每件快递包装耗材减少10%以上等。

 

而近日尚在征求意见反馈的《绿色物流指标构成与核算方法》则涵盖了资源指标、运作指标和环境指标三个大的方面，覆盖了物流设施、物流设备、物流包装、物流管理、环境污染等十余个方面，并给出了具体的指标计算方式。而用于指导完善物流包装的《快递封装用品》等系列国家标准也在陆续出台中。

 

据了解，国家邮政局已经选取了北京等8个省市和5家企业开展快递绿色包装应用试点，商务部也选择了32个城市的280多家重点企业开展绿色物流试点，从标准化托盘开始，向包装标准化延伸。

 

在杨达卿看来，国家政策的支持引导有助于调动快递企业的积极性。同时，相比于企业“单打独斗”试水绿色物流，类似于菜鸟网络这样的行业巨头引领快递企业抱团探索不仅可以助推标准托盘、快递包装和胶黏剂等相关绿色产品标准的统一及普及，也可以规避因企业间绿色物流标准“打架”带来的资源浪费。

 

此前业内企业推出的共享快递盒在推行中就遭遇了加大快递员工作量、消费者不愿主动归还等现实问题困扰。

 

深圳大型投行许姓分析人士也向记者坦言：“症结还是利益划分和配套机制建设的问题。目前快递企业涉足绿色物流受社会责任感驱动成分居多，但利润才是企业考虑的首要问题。哪种利益划分机制能够激发快递企业和消费者主动参与的积极性，这是主管部门需要思考的，主管部门需要给予适度的资源、资金和技术等支持，而来自制度规范等方面的约束也显得尤为重要。”

 

业内人士认为，绿色物流目前处于摸索中，尚没有成型。但快递行业已经意识到对纸箱、包装件等进行精细化回收管理的价值，行业向绿色、智慧化方向发展是大势所趋。

 

“绿色物流本身就是一项具有社会公益属性的系统性工程。政府、企业和消费者构成联合共建模式，才能实现联动，从而促进绿色物流体系落地。”杨达卿表示。