一、应用企业介绍

志鸿物流成立于2003年，是国家“AAAA”级物流企业。历经10余年的发展，凭借精湛的卡车运营管理技术，汲取先进的物流实践经验，自2013年从专线物流转型为“大车队”运营模式，实现每年100%的速度增长，现已成为中国领先的公路物流运输解决方案提供商。

服务的客户包括顺丰速运、韵达、圆通、中通、百世、德邦、天地华宇、唯品会、京东等，运输网络覆盖国内160多个城市，链接运输车辆超过20000台。

2015年10月，引入中国本土排名前十大私募股权投资公司广发信德、中国A股深创板最大市值公司温氏集团、专注供应链与物流投资领域的创岚投资作为A轮投资者，A轮融资近亿元；2016年11月，毅达资本、繸子财富、创瑞坚木、智维界上B轮融资2亿+，广发信德、光信资本跟投过亿。志鸿物流致力于构建中国最大的公路物流运输网，成为中国公路物流运输领导者。 

二、项目介绍

随着公司的快速发展壮大，志鸿原有系统运作效率低下，系统间无法联通，日趋庞大的管理成本严重影响了企业的市场竞争力。面对市场的激烈竞争，优化内控管理、降本增效、整合资源等需求变得迫在眉睫。而无论是基于业务运作或是企业内控的需要，志鸿物流的高效运作都必须依靠信息技术的支持和信息化的即时共享来实现。而志鸿物流公司原有的系统落后，不同系统之间无法联通，数据无法实时共享与呈现，导致业务运作效率低下，管理和人力成本居高不下。

因此，本次项目旨在通过基于握物流的整车物流智能管理系统，结合志鸿的业务属性个性化定制TMS系统。本项目采用线上、线下（O2O）相结合的方式打通从招投标、合同签署、订单管理、交易结算、电子回单等流程，建立覆盖全国的整车物流交易和甩挂运输网络。项目依托志鸿物流现有业务体系、线下网络、信息化系统和品牌优势等，面向中国大型快递、快运、电商及商贸企业提供优质高效的公路整车运输解决方案。通过本项目帮助志鸿物流快速整合优质运力和物流供应商资源，实现业务各环节间的信息即时共享和企业内部的协同管理，真正做到降本增效，提升企业市场竞争力。 

三、项目的基本需求与解决方案

本次项目的实施，握物流通过发单、车辆调度、驻场拉货、离场跟踪、驻场卸货、费用结算方式，订单管理，异常处理等需求调研，深入分析了志鸿物流订单运输的全部流程。在与高层确定管理思路后，将该项目的基本需求大致概括为三个板块：一、整合物流；二、实时物流；三、智慧物流。具体细分为以下5点：

1）整合优质运力资源

2）高效进行车辆调度

3）实现订单全程可视

4）标准化作业流程

5）大数据分析 

1、供应商简介

广州增信信息科技有限公司（简称“握物流”）创建于2012年，是运用现代物流理念和物联网技术，为物流产业提供全方位信息化服务以及整体解决方案的平台供应商及协同运营商。

在信息化技术方面，公司聚集了来自美国罗宾逊、富士康、华为、阿里、百度、卡行天下、新邦、好友汇、用友等国内外顶尖互联网技术人才和物流实战专家，先后推出OMS订单管理系统、TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、LOGBI大数据分析系统、微信端、APP端等八大系统，可全面覆盖供应链上下游的业务需求。

同时打造了拥有多项自主知识产权的“握系列”九大标准产品，包括：车货匹配智能交易平台（握物流）、同城配送平台（握同城）、零担专线管理平台（握零担）、整车物流智能调度平台（握整车）、干支装一站式家居物流服务平台（握家居）、智慧园区信息化平台（握云仓）、农产品一站式服务平台（握农批）等。

公司是国家高新技术企业、广东省“无车承运人”重要试点单位、广东省交通厅“互联网+”运输服务行动试点单位、广州小巨人企业。 

2、握物流TMS整体解决方案

根据项目定位和需求，握物流研发部门决定对该项目进行“TMS运输管理系统”、“LOGBI大数据分析系统”以及“APP+微信平台”几大系统集成。

TMS系统负责核心的物流运输作业管理，包括运单管理、车辆调度、在途跟踪、车辆管理、财务结算等。

LOGBI系统负责提供用户、订单、货源、车源、运价等全面的物流运营数据挖掘分析和统计报表。

手机应用（APP和微信平台），一方面通过GPS进行集成，实时获取车辆在途信息反馈至TMS系统，从而实现运输过程的全程可视化管控。另一方面通过APP，允许会员加入，搭建运力集成平台。

整个系统采用主流的SOA架构，通过服务组件及调用的方式进行服务调用及流程编排，以适应外系统多变、复杂的需求，灵活调整。

具体的解决方案如下：

2.1 整合物流——车辆分类，诚信标识。

>>利用互联网技术，实施会员制度，允许社会车辆通过手机APP端注册加入，提升企业的运力。

>>管理员通过系统后台对注册会员提交的资料进行实名认证、审核通过。

>>系统对会员司机、车辆进行分类分级标识，设置相应的权限、权益管理。

>>同时建立电子合同约束机制，形成完善的诚信体系。  

2.2 实时物流——GPS定位，在途跟踪。

>>利用移动互联技术，通过司机手机定位功能，实现车辆实时在途跟踪。

>>管理人员可以使用系统内业务跟踪的地图显示功能，实时查看、监管车辆的在途信息。 

2.3 实时物流——操作节点，实时更新。

>>管理人员进行车辆调度后，司机即可同步通过APP 进行接单、抢单、竞价。

>>司机靠近驻场，将会通过手机GPS触发系统自动推送抵达消息至驻场工作人员，提前做好上货、卸货的准备。

>>签收完毕，司机上传电子回单，系统将同步显示、更新订单状态，即时进行回单审核，减少订单的周期时间。

>>管理人员通过系统内的订单状态，可以随时获取订单的最新状态及所有操作历史记录。 

2.4 智慧物流——业务流程化，管理透明化。

>>将志鸿物流的订单运输全流程规范化、标准化，通过互联网技术实现业务从开单、调度、合同上传、预付款、装货、离台、运输、靠台、卸货、回单上传、支付尾款的全流程化统一管理。

>>深入落实透明管理思想，对于各业务审核情况，如价格审核、异常审核、回单审核等，由下至上层级处理，实时查看处理结果，提高工作效率。 

2.5 智慧物流——智能调度，无需人工。

>>TMS系统根据志鸿的业务情况，设置了完善的智能调度流程，可对自有车辆优先派单，对社会车辆进行竞单、抢单，实现资源最高配置，提高运输效率。

>>指定派单，可选择指定某个司机，或者指定驻场工作人员进行派单。

>>如果发货紧急，可选择抢单，四轮调价寻找最优运力，若最终无人抢单，则该订单将系统自动打回事业部重新指定派单。

>>如果发货不急，可选择竞单，寻找最优运力，若最终无人竞单，则系统自动竞单转抢单，抢单转指派。 

2.6 智慧物流——大数据分析，提供决策支持。

>>通过系统内的订单报表，对司机进行KPI考核，建立良性生态链。

>>通过系统内的运营明细报表，对成本、利润、线路、出货量等全方位报表分析，为未来市场战略方向提供决策支持。

>>通过系统内的财务挂账报表、已付明细报表，对供应商、司机进行运费自动结算，实现财务轻松核算。 

四、系统在建设过程中的难题与解决方法 

1、信息化实施面临的挑战与设计

1）系统的先进性。

该项目是志鸿物流大车队日常业务运营必用的系统软件，因此，在运行速度及稳定性方面，该系统必须具有缓存技术、页面异步数据交换等最新的互联网技术来满足大量访问下的正常运行；另外，软件的安装、更新较为麻烦，也缺乏异地灵活操作，因此，在便捷性方面，该系统需要具有先进的技术架构。

2）系统的安全性。

由于该项目是将财务、业务、行政一体化，关于财务、运营、人员等企业核心数据都在该系统上，一旦丢失，将对企业造成不可挽回的损失。因此，在安全性能方面，对系统的要求极高，除了软件自身的各种安全措施外，还需提供可靠的硬件安全方案。

3）系统的灵活性。

这是一个全部门操作的系统，各个部门之间存在独立性，也存在相互协同性。于是，在系统配置方面，如格式、流程、表单、权限等，要求更加灵活。 

2、握物流的解决方法与实施

2.1系统技术架构

产品开发平台使用当前主流技术——Ajax构建，完全基于B/S结构，不需安装任何客户端，直接使用浏览器访问。

系统基于主流的SOA服务架构，模块设计时，需要明确各中心之间的边界关系，通过中心间的解耦，做到中心服务化、简单化和组件化；

系统采用多层结构（WEB接入层、服务SV层、组件调用层、数据访问层）和开放式架构设计，确保系统具备良好的可扩展性，通过多层结构的分解，支持各层间系统架构的水平（横向）扩展，支持服务结点的动态伸缩；

各层间都有缓存支持，通过本地缓存和远程缓存策略，提高系统运行效率；

完善的发布机制，服务监测机制，实现DevOps开发模式。

2.2 软件体系架构

前后分离：将前端界面与后端业务逻辑进行解耦，实现前后端分离，前端侧重展示和客户体验，后端开放系统基础能力。

接口标准：统一使用HTTP(S)+JSON的主流开放协议标准进行设计。

接入部分：该部分主要解决第三方系统接入问题，如安全问题，如何防止非法调用，涉及认证管理和权限管理；不同的第三方对同一个功能需求可能不一样，涉及差异化版本发布问题。

服务管控：对接入的服务进行有效的管控。接入的服务可以向外直接提供，也可以通过组件化，流程编排形成新的能力向外提供。能力生命周期的管控提供了对能力的注册、发布、上线、下线、注销等管理。该部分还提供能力间的消息传递、异常处理、数据控制等机制，以保障能力中心的高效、可靠。

基础管理：该部分作为一种底层框架支撑以屏蔽各个能力提供者之间系统差异，同时为整个能力平台提供统一的系统级管理，如统一缓存管理、事务管理、内部服务总线等。

数据层：数据层主要提供数据的存储，该层除提供不同的数据库支撑和自身数据的存储外，还提要提供业务操作的日志留存，通过操作日志留存，支持业务记录能查找，问题反馈能追溯，关键业务能对账。

2.3 系统安全保护与措施

对外接口统一使用HTTP（POST）+JSON的主流接口通信方式，兼容不同异构系统间的相互通讯，第三方平台系统使用统一的接口协议进行服务调用交互。接口调用使用签名机制来保证第三方的接入允可及安全性保障。

1）接入处理

通过统一的报文组件及统一的异常错误代码的处理，实现接入服务调度配置，减少硬编码，使用IP接入限制和安全的接入控制，提供统一接口的安全保障，使用高效的序列化和反序列化报文解析，保证流式数据的正确性校验和解析。

2）安全设计

A、IP限制

支持黑名单和白名单的IP接入控制。

B、使用ticket有效性认证

用户登录后向服务器提供用户认证信息（如账户和密码），服务器认证完后给客户端返回一个Token令牌，用户再次获取信息时，带上此令牌，如果令牌正取，则返回数据。对于获取Token信息后，访问用户相关接口，客户端请求的url需要带上如下参数：

时间戳：timestamp

Token令牌：token

随机数：rd

然后将所有用户请求的参数按照字母排序（包括timestamp，token），然后更具MD5加密（可以加点盐），全部大写，生成sign签名，这就是所说的url签名算法。然后登陆后每次调用用户信息时，带上sign，timestamp，token，rd参数。

3）报文协议

接口地址：

http://xxxxxxx/intf

请求方式：POST

加密方式

SHA1(sort(appScrectKey ,tokenId,time, rd,content))

注：加密前排序：Arrays.sort(arry)，参与加密的字段如下：

字段 说明

appScrectKey 平台提供唯一KEY，（握物流提供）

tokenId 票据

rd 3位随机数字

content 方法体（加密后）

time 时间戳

接口样例：

接口名称 用户登录

接口编码 100001

功能说明 用户登录

接口提供方 物流平台接口

接口方式 HTTP＋JSON

参数编码 参数名称 参数类型 约束 备注

输入参数

inCode 握物流接口编码 String 1

appId 应用ID，握物流提供 String 1

rd 随机数（3位数字） String 1

tokenId 请求票据 String 1

content 方法体，base64加密 String 1

time 时间戳 String 1

sign 具体见签名机制 String 1

content入参方法体

phone 用户号码 String 1

uId 用户在合作伙伴系统中的唯一编码 String 0  

输出参数

content 出参方法体 String 1

status 状态 String 1

time 时间 String

content出参方法体

tokenId 登录票据 String 1

msg 业务提示 String 1

4）标准化错误代码

200：成功

403：未认证或token过期

500：服务器内部错误，运行时异常

501：服务器不支持请求错误，业务级错误提示，如：手机号码不正确

505：服务器拒绝请求，数字签名不正确。

 

3、项目的实施与推进

整个项目分成三个阶段：

第一阶段：需求分析及设计阶段。需求分析、项目经理、产品经理、设计人员进场。

第一周前半周完成需求收集、需求整理、需求分析工作，产出物为需要规格说明书。设计人员参与需求分析，对需求的开发工作量、难度进行评估，并给出实现需求的思路。

第一周后半周及第二周上半周由设计人员、产品经理对主要功能界面出具产品原型，并且就原型与甲方一起进行评审。

第二周下半周由产品经理、设计人员根据评审结果对原型做出修改。并且设计人员、开发人员开始编写详细设计方案，并进行内部评审，产出物为详细设计说明书。同时就产品原型与甲方一起进行二次评审。

第二阶段：开发测试阶段。产品经理到现场，其他人员在公司进行开发。整个开发分成三个迭代。

第一个迭代周期：时间为一周。主要进行框架、基础功能开发，为下一阶段的开发打下基础。

第二个迭代周期：时间为二周。进行订单管理功能、运价采集功能、其他功能开发及系统联调测试。

第三个迭代周期：时间为一周。进行基础信息功能、系统管理功能、内部接口功能开发。

第三阶段：实施上线阶段。

第一周前半周：进行系统培训及基础数据收集。

第一周后半周：进行基础数据初始及内部系统对接准备。

第二周前半周：进行系统试运行。

第二周后半周：进行系统正式运行。 

五、信息化主要效益分析与评估

本次志鸿物流对该TMS项目的投资回报分析主要体现在人力成本、运营成本、运营收入的财务分析上，同时通过对人均效能的非财务分析，有效、客观地反应了该TMS项目的投资回报情况。 

1、节省人力成本

1）数据统计人员节约

数据BI系统建立，运营质量监督、成本/利润、公司日/月/年度经营报表等系统自动生成。目前数据统计分析类人员由75名缩减至2名BI工程师。直接为公司年度节省394.2万元人力成本，同时数据准确度大幅提升。

2）财务人员节约

财务系统实现自动化处理，供应商及客户账单自动生成。公司预付/尾款事业部批量审核由财务统一核销。目前事业部及财务审核人员由68人缩减至30人。直接为公司年度节省205.2万元人力成本。 

2、节省运营成本

司机通过APP在一个公平、公开、公正的平台进行竞价、抢单。去除中间成本，使公司运输采购更接近市场价格。达到司机与公司双赢的理想情况，同时对后服市场推广提供良好的依托。

以2月16-20日，广州到成都线的车价为例：

通过平台调车，价格均值在13800；

通过人工调车，价格均值在14060；

平台调车价较之前人工调车价降低了1.8%。 

3、运营收益大幅提升

2016年第一季度营业额13.3亿元，后服消费金额0.8亿元，占第一季度总收入的6%；

2017年第一季度营业额22.1亿元，后服消费金额5.93亿元，占第一季度总收入的25.7%。

相较2016年，无论是从总收入来看，还是后服产品收入来看，使用了该TMS系统后，运营收益有了大幅提升。 

4、人均效能大幅提升

2016年职能人员300名，销售人员356名；2017年职能人员224名，销售人员448名，职能人员占比下降63%。

2016年全体员工共656人，第一季度共创营业额13.3亿元；2017年全体员工共672人，第一季度共创营业额22.1亿元，人均效能提升78%。 

六、项目意义

本次项目的主要目标为通过运输管理整体解决方案的实施，立足于当前志鸿物流的业务特点，采用先进的物流管理理念和互联网技术，帮助志鸿物流快速编织出中国最大的公路物流运输网。同时，通过系统对业务流程化的实施，实现企业物流作业的标准化，提升作业效率及客户的满意度。另外，通过系统对运力资源的整合、配置，以及系统对信用体系的搭建，增强企业与供应链下游间的紧密协同能力，提升企业在供应链上游端的竞争力及话语权。

而此次志鸿物流TMS管理系统项目的成功对握物流具有重大意义，再一次从实践案例中证实了握物流在物流信息化应用中的技术实力，进一步奠定了握物流在物流平台供应领域的行业地位。

未来，握物流将一直秉承“开放共享，协同共赢”的理念，致力于为物流行业提供全方位信息化服务及优化升级：无信息化的，建信息化；有信息化的，做链接；链接好的，资源对接。同时通过不懈努力，助力中国物流行业构建一个开放、公平、公正的良性智慧物流生态圈。