一、应用企业概况

1.1企业简介

成都积微物联电子商务有限公司（简称“积微物联”）成立于2015年6月5日，注册资金1亿元，是攀钢集团成都投资管理有限公司（简称“攀钢成投”）投资10亿元打造的第三方全产业链电商平台。平台围绕钢铁交易、信息、物流、金融、仓储、加工等六大功能定位，以达海物流园为基础通过建设标准化的仓储管理体系、服务体系和信息化平台，打造了“信息平台+综合物流+金融服务”三网融合的钢铁服务新模式，实现了传统企业与“互联网+”的完美融合。

新常态下，攀钢成投主动以国有企业转型升级为主线，以“互联网+物流”为指导，以解决传统物流模式痛点为切入点，于2014年启动互联网物流服务平台即积微运网的建设，于2015年1月通过成都达海金属加工配送有限公司（简称“达海”）从线下正式开展无车承运业务。积微物联和达海同为攀钢成投下属的全资子公司，分别从线上积微运网平台、线下实体物流板块为客户提供一体化、全流程、全方位的高效物流服务，通过物流规模化运作降低物流成本，加速物流业转型升级。积微运网作为积微物联体系的重要组成部分，担负着满足电商平台集约化、多样化的物流需求，是实现商流、物流、信息流、资金流协同发展的重要支撑。积微运网通过无车承运的整合模式聚集社会运力资源，积微物联通过线上平台整合大量运输需求（货源），从而实现了商贸与物流一体化运作，实现了物流业务的高效、集约化运作，同时也促进了物流行业标准化、集约化、信息化发展。在开展无车承运业务之初就对标先进管理模式，在保持轻资产运作的同时，投入大量资金及技术，打造了集承运商管理、司机管理及货主管理功能于一体的无车承运平台；在运力端，积极与中小型物流企业展开合作，整合运力资源；在货源端，通过达海产业园和自建电商聚集大量货源。积微物联和达海分别从线上积微运网平台、线下实体物流板块为客户提供一站式整体解决方案。截止目前，平台承运商151家，累积运输量突破300万吨，真正实现了线上资源合理配置、线下物流高效运行。

2016年11月25日，积微物联正式被四川省交通运输厅和四川省人民政府口岸与物流办公室确定为无车承运人试点企业。以此为契机，积微物联正筹备成立独立的运营主体，全力打造积微运网无车承运平台，有效整合线下达海汽车运输业务及其它社会运力资源，将无车承运业务做大做强，最终发展成为四川乃至全国无车承运领域的标杆企业。

1.2企业发展规划

（1）企业定位：全产业链生态圈服务提供商

积微物联运用互联网、物联网、大数据、移动互联网等全新技术手段，以积微物联为线上平台，达海实体物流为线下基础，供应链金融为核心，产业链整合为抓手，建设各个产业相互依托，共生、共赢、共享的产业生态圈。最终实现打造以积微钢铁、积微运网、积微钒网、积微钛网、积微云采、积微化工、积微冷链等线上品牌，与线下达海产业园、成都零部件、重庆攀中伊红相结合，全产业链的O2O生态发展模式。

积微物联首创以达海产业园和积微物联电商为载体的CIII平台（即综合复合体Complex、客户Customer、现金Cash），着力打造以物流配送、智能仓储、剪切加工、供应链金融、电子商务为核心，以商务展示、总部基地及商务配套服务等为增值助力的CIII生态圈，为客户提供整体解决方案。

（2）发展规划

构建CⅢ产业生态圈，引领企业转型升级发展。重点发展积微物联和现代物流，持续优化完善积微物联、积微运网平台功能，实现电商、仓储、加工、物流、金融等多业务的集成与一体化运营，提升客户服务水平，构建以产业复合体、资金、客户为核心的CⅢ平台，形成完整包容的综合性产业生态体系。秉承在继承中创新，在创新中发展的指导思想，做大做强现代物流、解决产品交易过程中的运输痛点，提高整体产业运营效率和盈利能力，引领企业转型升级发展。

以积微运网为平台，整合区域运输资源。加强与本地区钢铁制造企业、建材经销商等的业务合作，以积微运网为平台，整合钢铁产业链前后端配送资源，聚集区域零散车辆资源，培养规模化、系统化的物流能力；同时以青白江区域土地资源和铁路资源为核心，打造陆路港和公路港互相支撑的铁公联营，发展多式联运，实现西南地区运输资源的有效整合。

1.3企业经营概况

积微物联秉承线上资源合理配置、线下物流高效运行的经营理念，上线以来线上交易量已达1600多万吨，交易额达600亿元，已发展成为西南地区最大、综合实力最强的互联网物流服务提供商。

1.4企业荣誉

积微物联自成立以来先后荣膺“青白江区2015年度先进企业科技创新奖”、“互联网+钢铁电商创新发展论坛组委会运营模式创新奖”和“成都市2016年创新性电子商务示范企业”等奖项。2017年4月，积微物联荣登中国大宗商品电商百强企业榜第27位，钢铁电商第6位。

二、企业信息化实施背景

经济新常态环境下，国家实施了转变经济方式、调整产业结构、淘汰落后产能的一系列供给侧结构性改革举措。攀钢集团作为我国钢铁工业的重点企业积极响应国家号召，于2010年5月与鞍山钢铁集团公司联合重组，成立鞍钢集团公司。近年来，攀钢集团根据国家产业结构调整和化解钢铁过剩产能要求，逐步关停了攀钢集团成都投资管理有限公司的生产产能，主动实施企业转型发展。

攀钢集团成都投资有限公司勇担历史使命，创立成都积微物联电子商务有限公司，探索“互联网+、平台化”的发展模式，依托产业资源建设钢铁、钒、钛等工业品电商平台与线下服务平台的联动发展的新模式，以助推企业转型。经三年创新发展，积微物联线上与线下平台已成长为四川地区最大的金属材料集散中心，并即将在重庆、昆明等地布局推广此模式。同时“积微钒网、积微钛网、积微运网”发展模式也得到了鞍钢集团领导的高度认同，初步确定了平台与鞍钢集团战略合作。积微运网无车承运人服务平台系统更将助推公司深化现有运作模式，是持续推进大型国企供给侧改革的迫切需要。

三、信息化解决方案

在我国国企改革如火如荼、企业转型升级轰轰烈烈的背景下，积微物联勇敢拥抱国家“互联网+”战略，经改革创新华丽转型。公司依托物联网、云计算等技术，研发了CⅢ电商平台及积微运网平台，并建立了平台之间的联动关系，通过积微运网为线下货源资源和线上电商平台提供无车承运业务，以“小而精”起到了整合社会资源、降低社会物流成本的作用，正是积极响应国家“互联网+”战略并成功转型的示范。

4.1积微运网无车承运服务平台发展定位

1.战略定位：产业供应链的智慧物流服务商

积微运网无车承运人服务平台依托物流基地网络和积微物联平台，集约整合和科学调度货源、承运商等零散物流资源，配套全程可视可追踪以及可监控的机制，发展成服务于产业供应链的智慧物流服务商，为用户提供一体化、全流程、全方位的高效物流服务。实现物流运输行业的标准化、体系化和信息化，助推物流业“降本增效”和供给侧结构性改革，并倒逼物流行业规则和秩序的建设，实现更高效的社会协同。

2.功能定位

积微运网结合自身无车承运业务模式，打造以竞价抢单功能为特色、以承运商管理为核心、以全程运输监控为保障的无车承运人服务平台。平台通过PC端和移动端的双渠道联动，和覆盖货主端、承运商端及司机端三大用户群体的功能应用，实现了无车承运业务全流程的信息化管理。

 

图1 积微运网无车承运人服务平台功能构架

积微运网无车承运人服务平台采用“6+5+2+3”的模块化设计理念，既保证了无车承运功能的完整性，又为平台预留了业务发展空间，为无车承运业务的日常经营提供了有效的保障，并为未来业务扩展预留了足够空间。

表1 积微运网无车承运人服务平台“6+5+2+3”体系

模块 功能

六大应用系统 运网门户、PC端货主功能、PC端承运商功能及货主APP、承运商APP、司机APP

五大功能 注册认证、订单管理、运输管理、车辆管理及票据管理

两大支持体系 后台数据库及业务支持系统

三类外部接口 达海产业园接口、积微物联平台接口、其他外部接口

3.发展目标

打造以无车承运业务为主线的物流资源整合平台。积微运网无车承运人服务平台将以无车承运业务为主线，充分发挥平台资源整合优势，聚集成都乃至四川区域内的社会运力资源和货源，配合集团战略布局，逐步向重庆、昆明等地扩展，实现西南地区的物流资源整合，并依托鞍钢集团庞大的网络布局，最终形成全国性的物流资源整合平台。

打造线上线下高度融合的无车承运服务平台。积微运网无车承运人服务平台将与积微物联平台实现联动式发展，服务于积微物联CⅢ（Complex、Cash、Customer）平台，形成电商、仓储、加工、物流、金融等多业务的集成与一体化运营，提升客户服务水平，构建以产业复合体、资金、客户为核心，完整包容的综合性产业生态体系。最终形成线上贸易与线下物流业务高度融合的无车承运服务平台。

打造服务于供应链全流程的专业化无车承运平台。积微运网无车承运人服务平台将以达海产业园为基地，以物联网技术、大数据分析为技术支撑，不断加强与本地区钢铁制造企业、建材经销商等的业务合作，整合各环节货源及运力，打通制造型企业供应链各环节运输需求，形成服务于供应链全流程的专业化无车承运平台。

4.2平台信息化解决方案

1.无车承运人服务平台系统建设：构建“1+3+N”运作模式

积微运网无车承运人服务平台紧贴市场需求，线上平台与实际业务的匹配度不断完善，线下与物流基地的合作不断推进，致力于持续打造“1+3+N”（1个大数据中心，托运人、承运商、司机3大服务系统，N个物流基地）运作模式，努力发展成为区域无车承运领域的标杆。

图2 “1+3+N”运作模式

平台可为托运人、承运商、司机提供运输信息发布、在线招投标、在线接单、物流跟踪等服务。同时，为方便用户使用，开发了托运人PC端、承运商PC端和承运人APP，托运人APP及承运商APP。

表2 积微运网无车承运人服务平台端口开发情况及主要功能

用户 服务端口 主要功能

托运人 PC端、APP 在线询价、询价确认、立即发货、运单管理、在线跟踪、确认收货等

承运商 PC端、APP 货源信息查询、车源信息查询、中标管理、运输管理、在线跟踪、车辆管理等

司机 APP 找货源、车源发布、添加车辆等

2.积微运网无车承运人服务平台功能体系建设

积微运网无车承运人服务平台功能体系建设主要包括门户管理平台、货主端管理系统、承运商管理系统、司机端管理系统、后台管理系统、大数据展示平台以及计划开发的在线支付模块、货主物流管理模块、承运商车队管理模块、多式联运模块等。已开发的管理平台和系统需要定期进行维护和升级，在线支付模块等计划开发功能模块则需要进一步进行投资和开发。

门户管理平台

积微运网无车承运人服务平台门户管理平台包括在线询价、货源信息展示、车源/承运商信息展示、在途车辆信息展示、APP下载等版块。其中，快速询价版块，帮助货主快速了解运价；货源信息版块提供运输线路、产品种类、运输量及付款方式等信息展示；车源信息版块实时更新运输路线、车辆类型及运载能力等信息展示；在途车辆信息展示版块可查看平台当前运输车辆的实时位置及分布状态；同时，平台提供货主端、承运商和司机端的APP下载地址，助力用户实时掌控运输信息。

货主端管理系统

货主端管理系统拥有PC端和APP双系统，包括包含货源发布、运输管理、个人中心及服务中心等模块。提供在线询价、立即发货、运输管理、车辆跟踪及发票管理等功能。通过询价功能，货主可实时了解当前运输市场价格，及时调整运输计划；通过车辆跟踪功能，货主可实时了解运输业务动态，利于业务沟通。

承运商管理系统

承运商管理系统包括货源信息、运输管理、在线跟踪、车辆管理及车源搜索等版块。提供货源/车源信息查询、在线竞价/抢单、跟标管理、运输管理、在线接单、在线调度、物流跟踪、驾驶员管理及发票管理等功能。通过货源信息功能，承运商可查找货源进行竞价或抢单，主动承接运输业务。通过在线调度功能，承运商可灵活调度车辆，及时开展运输任务。

图5 承运商PC端界面

司机端管理系统

司机端管理系统包括待运输、找货、车源发布、我的积分、车辆添加等版块，提供运单智能推送、在线接单、在线找货、车源信息发布、地图导航、运输跟踪、驾驶员ABS定位、装卸货拍照等功能，实时反馈运输信息，提高司机的运输效率和收入。

 后台管理系统

为运输业务的顺利进行，积微运网无车承运人服务平台后台管理系统配套货主管理、承运商管理、驾驶员管理、车辆管理、运单管理、调度管理、运输跟踪、数据统计等版块，对运输业务全程进行有序调节和调度，满足各方需求。

大数据展示平台

大数据展示平台主要包括在途车辆、在途运输量、线路车辆追踪等版块，通过对货主及匹配的货源信息，司机及对应车型信息，运费交易数据等的积累，将形成对运输全生命周期生态体系管理。

四、积微运网无车承运人服务平台效益分析和流程优化

4.1平台总体经营效益情况

积微运网无车承运人服务平台自上线以来，已完成4个版本的迭代升级，平台累计在线运输量300多万吨，营业收入约2亿元，利润约720万元。截止目前，积微运网资源整合情况见表3。平台注册司机数量、签约承运商数量及平台货运总量高速增长，具体情况见图9-11。随着无车承运业务的深入推进，积微运网无车承运业务将迎来爆发式的增长。

表3 2015-2016年积微运网资源整合情况

资源 数量 备注

托运人 177家 其中：大型企业51家，中小型企业126家

承运商 135家 --

司机 9450名 --

合作车辆 8288辆 其中：承运商自有车辆1416辆，个体车辆6872辆 

4.2平台业务流程和单证流程优化

1.业务总流程 

（1）货主注册并登录积微运网并通过运网平台发布运输询价需求，运网收到货主询价需求后由客服向实际承运人发起竞价（抢单），竞价（抢单）成功后将价格推送至货主，货主同意价格后创建运单发起运输，运网在后台对运单审核通过后推送至实际承运人，实际承运人在收到信息后对驾驶员进行调度，驾驶员根据调度信息开始运输。

（2）驾驶员在整个运输过程受积微运网平台、货主、实际承运人的实时监控。驾驶员将货物准时送达收货点后上传签收单和卸货照片完成运输，货主确认收货后进入结算流程。

2.货主询价流程

（1）匹配相同/相近线路信息：运网后台收到货主询价，自动匹配出相同或相近线路（省市区相同）的历史询价信息供客服人员参考。

（2）快速报价：平台在完成线路匹配后，若有相同的历史询价数据，客服人员参考历史数据实时为货主报价。

（3）生成竞价单：如果系统未发现相同的历史询价数据但是存在相近历史询价数据，客服人员联系实际承运人询问是否同意承运，若实际承运人拒绝承运，运网客服人员根据货主的询价需求生成竞价单。

（4）创建订单/完善运输信息：货主在收到平台推送的报价后选择是否接受该报价，若货主接受报价则选择创建订单并根据平台要求晚上运输信息的填写。

3.实际承运人竞价流程

（1）确定中标承运人：平台按照“投标分=报价*80%+（100-考评分）*20%”的计算公式得出投标实际承运人的投标分，得分低的实际承运人中标，若出现两者得分相同，则以该线路报价低者为中标实际承运人；报价在相同的情况下以系统报价时间先后顺序判定先报价者中标。

（2）运输招标无效：平台确定中标实际承运人后判断其中标价格高于系统设定的最高限价则宣布该线路的运输招标无效。

（3）确定跟标承运人：运网出于快速发运的需要来确定是否需要跟标承运人，对于运量较大线路或短期内货物集中准发的线路平台将会设定1~3名跟标承运人。平台按照评标的分顺序从低到高筛选确定跟标商。

（4）扣除第一中标承运人竞价保证金：平台若确定跟标后无实际承运人跟标，则由中标实际承运人独自承运，若中标实际承运人不愿独自承运则扣除实际承运人在该线路的竞价保证金，按照该线路第二得分低者为中标实际承运人，再依次确认跟标实际承运人。

（5）跟标承运人缴纳协议保证金：平台在确定跟标承运人后新增中标承运人（跟标承运人）应在招标结束后3个工作日内缴纳10万元协议保证金。

（6）运量分配：平台在确定了第一中标承运人和跟标商后且与其均签订了运输协议后对货物运量进行分配。线路只需1家实际承运人的则独立承运；线路需2家实际承运人的，主中标方运量为65%，跟标方位35%；线路需3家实际承运人的，主中标方运量为50%，第一跟标方为30%，第二跟标方为20%。

（7）缴纳货物运输质押金：平台完成运量分配后，为保证货物运输安全，无论是第一中标承运人独自承运还是与跟标方共同承运均需缴纳货物运输质押金。新中标固定线路的实际承运人应在指标之后15天内完成货物运输质押金的缴纳或抵押办理工作。当某实际承运人在途产品数量金额达到或接近质押金额度，又需要增加运量时，在接到补交质押金的通知后应在1个工作日内补交货物运输质押金。

积微运网针对临时线路的竞价流程与上述流程存在一定的区别，在临时线路竞价过程中不需要确定跟标商。

4.积微运网运输管理流程

（1）创建订单：货主接受平台报价后创建订单，根据平台要求完善订单信息，平台根据货主完善的订单信息生成运单信息并推送至中标实际承运人处，中标实际承运人确认并接收平台推送的运单信息。

（2）调度派遣车辆：中标实际承运人根据其所接收的运单信息进行车辆安排。实际承运人在调度时可选择自己旗下车辆或批量选择平台上的车辆，实际承运人调度时需提前做好司机绑定操作，实际承运人也可撤销调度且司机无法接单。

（3）接单：实际承运人完成车辆调度派遣后，调度所指定的司机在登录移动客户端后可查看今日运单并选择接单，代表司机已收到运单信息，准备开始运输。司机接单后在运单规定的时间内到达取货点完成装货并拍照上传出库码单。司机在开始运输货物前需要开启车载GPS并接受平台的监控。

（4）到达收货地点：司机按照订单信息和调度信息按照订单中规定的时间到达货主要求的收货地点，卸货完成后收货人对货物数量、质量等进行检验并在出库码单上签字确认。司机在收货人签字确认后对出库码单以及卸货过程进行拍照并上传至平台。

（5）码单审核：平台在接收到司机上传的卸货和签字确认单后对码单进行审核，平台将审核结果推送至实际承运人和货主，双方确认收货。平台若在码单审核过程中出现问题则通过线下方式联系实际承运人进行协商处理。

（6）实时监控：平台从司机接单到完成运输的全过程进行监控，并在货主与实际承运人用户界面进行展示，使得货主与实际承运人均能实现对货车和司机的实时监控。

5.结算流程

（1）确认到货：开始结算流程的前提是货主确认到货。

（2）生成对货主/实际承运人结算单：平台在收到货主确认收货信息后根据运单实际的调度信息，以车为单位核算出需要结算的费用，结算单生成后默认状态为未开票。平台在生成结算单后判断对货主和实际承运人的结算账期。

（3）货主/实际承运人确认结算单：若结算账期未到，平台将本次结算单分别推送给货主以及实际承运人，双方进行结算单确认操作；若结算账期已到，平台分别汇总对货主以及实际承运人的历史结算单。

（4）结算付款：货主在收到平台推送的汇总历史结算账单后给平台结算付款；平台汇总实际承运人的历史账单后给实际承运人进行结算并付款。

（5）确认收款：货主给平台结算并付款后平台进行确认收款操作；平台给实际承运人结算并付款后实际承运人进行确认收款。

（6）开具发票：平台确认来自货主的付款后给货主开具11%的增值税专用发票；实际承运人确认来自平台的付款后给平台开具11%增值税专用发票。

五、积微运网无车承运人服务平台需探索解决的问题和推广意义

5.1平台需探索解决的问题

1.探索无车承运人保险体系

目前，国内保险公司尚无专门针对无车承运人的保险产品和统一的保险责任要求。介于这种情况，积微运网将结合自身业务实践，与保险公司开展业务合作，开发针对无车承运业务的保险产品，并对现有货物运输保险和物流责任险进行优化，不断探索无车承运人保险体系。

2.驾驶员及承运商诚信体系建设

在无车承运业务中，建立驾驶员及承运商诚信体系，对于控制业务风险，提升平服务水平台有着至关重要的影响。积微运网将在现有管理制度继续完善驾驶员及承运商诚信考核体系，不断探索无车承运业务风控路径，减少驾驶员及承运商道德风险发生的概率。

3.探索无车承运人税务制度

税务处理是现阶段我国无车承运人面临的一大难点。积微物联在税务方面存在两个问题。其一：积微物联目前不具备道路运输许可证，无法开具11%的运输业务增值税发票，目前只能通过成都达海金属加工配送公司代开发票。其二：由于过路费等无法冲抵增值税，实际承运商需从其他方面获取相应的发票进行抵扣，增加了物流总成本。

5.2平台的推广意义

自2015年以来，积微运网不断完善并积累了大量的无车承运业务实践经验。目前平台已形成了一套完整的承运商及车辆管理体系，制定了严格的承运商准入和分级制度，承运商招投标流程和车辆运输等管理制度，针对无车承运业务中存在的问题，平台不断完善相关制度平台。同时，平台功能日趋完善，可以保证平台应对无车承运业务中发生的各类问题。

积微运网以CⅢ电商为平台，以实体物流为基础，打造了高度专业化的物贸融一体化服务体系。（1）以贸易带动物流，以物流带动金融。以电商平台聚集货源，为货源贸易方提供实物的仓储、运输（无车承运）服务，有效衔接贸易和物流，提高响应速度；基于物流实体业务，为贸易方提供物流金融服务，以物流管理确保融资资金安全，解决贸易方现金流问题的同时为平台带来收益。（2）以物流促进贸易。积微运网为贸易方提供一体化快速、高效、安全、优质的物流线上线下服务，随着网络布局的进一步扩大，会聚集更多的贸易方通过CⅢ电商平台进行产品贸易，促进电商平台的持续发展，进而构建各产业相互依托、共生、共赢、共享的生态体系。此外，积微物联CⅢ电商平台与物流管理模式相融合的产业生态体系，可以为其它单纯做电商平台的企业提供物流管理服务，更可以将自身打造为电商平台的优质物流服务提供商，起到了试点的示范作用。因此，积微运网信息化系统平台在无车承运领域具有重要的推广意义。