中创物流股份有限公司是一家经国家工商总局核准的集团化综合物流企业，业务主要涵盖货运代理、场站服务、船舶代理、沿海运输、项目物流等领域，服务网络遍及宁波、连云港、日照、青岛、烟台、荣成、天津、大连、香港、上海等主要港口和北京、西安等内陆口岸城市，旨在建设网络覆盖中国沿海及内陆主要口岸的综合物流企业。公司总部坐落于青岛，服务网络遍布宁波、上海、太仓、连云港、日照、烟台、石岛、天津、大连、北京、西安、西宁、香港等国内主要沿海口岸和内陆口岸，业务范围辐射欧美、日韩、东南亚、中亚、北非等地区，集团下属独资与控股公司20家。注册资本2亿元人民币，资产总额十一亿元人民币，全集团员工总数1400余人。

(一)应用行业背景

中创物流作为在中国泛华北华东等地区（服务网络遍布宁波、上海、连云港、日照、烟台、石岛、天津、大连、北京、香港等国内主要沿海口岸和内陆口岸）布局了众多的分公司。

公司意在抓住中国良好的发展趋势，建设一家基于信息化管理、多功能、多网络、联动互动、以人为本的综合物流企业；目前充分利用公司多年积累的基础、经验、人才及平台，已将业务量大幅推进，堆场吞吐量也相应大幅提高，为保证随时满足客户用箱量需求，目前公司已达到堆场总面积86.5万m2，仓库面积6万m2，满足各种货物及空箱、重箱处理要求，并且具备日堆存集装箱8.5万TEU能力。

集装箱是国际和国内贸易中重要的货物运输容器，在物流运输中起到关键作用，集装箱的通行效率决定了码头、货场、物流园区等企业的生产效率，随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁，智能化技术在物流仓储及电子商务行业的应用也随之繁荣，而智能化技术在中创公司的应用，将极大地提高集装箱堆场业务的工作效率，显著压缩人工成本 ，凸显信息化管理和应用在加速企业发展和提升企业竞争力方面的作用。

(二)应用技术背景

中创物流始终以信息化作为企业的核心竞争力，始终坚持自主研发的建设模式。 借助先进的互联网、物联网、大型数据库及传输技术，中创物流在集装箱堆场管理和仓储物流管理方面走出了自己的道路。

(三)目前现有集装箱进出场技术：

1.空箱进场与出场

现有闸口集装箱空箱进场与出场业务全部由人工操作完成，空箱进场时由验箱员手工去抄录车号、箱号、箱皮重、尺寸、日期等基本信息至纸质媒介，然后回到PC终端将信息手工录入系统，打印小票，完成空箱进场；空箱出场同样是由道口操作员手工去抄录车号和箱号，然后发放铅封，打印理货单和设备交接单，空箱出场完成。

2.重箱进场与出场

现有集装箱重箱进场与出场的操作同样由人工去完成，重箱进场由操作员去手工抄录车号和箱号、核对铅封号等信息并检验箱体是否受损，然后回到PC终端将信息录入系统，完成重箱进场；重箱出场由操作员去抄录车号和箱号，录入系统，打印集港单与小票，完成重箱出场。

(一)人工操作繁杂，错误率相对较高

信息采集全部由人工去操作，整车储运业务包含商品车收发、调度、派板、结算等多个作业环节，系统实施前，这些业务都采用人工操作，每天要对大量数据进行统计核实，人工操作难免出错，因此在业务量较大的情况下出错率也相对较高；

(二)进出场效率低

现有闸口集装箱进场与出场的操作全部由人工去完成，进场由验箱员手工去抄录车号和箱号、箱皮重、尺寸、日期等基本信息，然后回到PC终端将信息录入系统，打印小票，完成进场；出场同样是由道口操作员手工去抄录车号和箱号，录入系统然后发放铅封，打印理货单和设备交接单。从细节来看，存在重复劳动，因此进出场效率十分低下。

(三)管理精度不高

整车仓储具有面积大、管理困难等特点，在系统实施前，现场作业人员常常为了一张入库单据或是一张稽查表格，需往返数百米乃至千米，这使得工作效率低下，管理模式混乱。

(四)人工成本高

日益增高的人工成本在运营成本的比重越来越大，导致场站利润率的下降。

(一)系统综合概述：

该系统能够兼容空箱进、空箱出、重箱进、重箱出四种进出场方式，与公司现有的集装箱堆场管理系统共同实现了堆场作业的快速化、无人化和智能化。

(二)系统结构

(三)系统主要功能：

1.在进场及出场过程中，引入该系统，除验箱以外的环节，都由智能化系统自动完成，取消复杂的人工操作，用智能化系统替代人工录入，大幅度降低了公司的运营成本；

2.提高进出工作效率及正确率，有效的解决业务过程中由于人为因素导致的异常和差错，从而提高客户满意度；

3.通过箱号和车号识别系统，提高数据的精确性，实时查看的执行状态、进出记录，提高数据的实时性；将获取的数据进行电子留存备份，随时可查数据及截图，提高数据可管理性，加强数据的可追述性，推进无纸化办公管理方式；

4.简洁友好的人机交互界面，提供快捷的操作方式，客户可以较快的打开常用的操作模块；

5.进出场过程中减少人为参与的因素，集卡车可以快速完成进出场流程，即停即走，无需司机下车，也无需业务操作人员在车流量较大的道口进行操作，大幅度降低发生人身危险的概率；

(四)系统安装简述：

1.智能闸口进场系统：

进场系统由验箱手持系统、车号识别系统、箱号识别系统、进场值守系统、实时视频语音对讲系统和智能道闸系统组成。

2.智能闸口出场系统：

出场系统由箱号识别系统、车号识别系统、出场值守系统、实时视频语音对讲系统和智能道闸系统组成。具体各系统安装组成与进场相同。

3.智能闸口子系统:

验箱手持系统

主要是由PDA手持机和无线AP组成，PDA负责运行前端程序并录入信息，AP负责给PDA手持机提供无线信号，实现前端程序与后台数据库的数据交互。

车号识别系统

该系统由图像采集终端，数据处理中间件，以及图像处理软件组合形成，在车辆通过时，通过预置图像采集区域，自动获取车辆号牌，判断该车辆的身份，实现闸口设备控制，采集到的车号数据经网络上传至数据库。

箱号识别系统

该系统由图像采集终端， 数据处理中间件，以及图像处理软件组合形成，在集装箱通过时，通过预设数据采集区域，自动获取集装箱箱号、箱型等信息，并将相关数据上传至数据库待前台程序调用，并将相关照片上传至指定网络位置进行分类存储。

进场值守系统

该系统由数据采集模块，数据传输模块，

实时视频交互、语音对讲系统

由对讲话筒和终端组成，集成语音与视频功能，通过有线连接方式接入网络，为客户与工作人员之间建立实时视频交互与语音对讲，用以处理突发状况。

智能道闸系统

由防撞道闸、地感线圈（或者红外栅栏）、二次开发主板、车辆检测器组成。系统正常工作时，由值守程序向智能道闸发送开闸指令，道闸控制器接受命令，起杆，地感线圈（或者红外栅栏）检测到车辆完全通过后，自动落杆。

(五)智能道闸系统优势：

本系统与以往集装箱进出场方法有很大不同，主要体现在以下几个方面。

1.首先本系统作业效率更高，因为除了验箱员去验箱这个环节，其余操作均可自动完成，大大减少了繁琐的人工操作环节，减少了重复劳动，出场作业单箱时间由原来的一分半至二分钟缩短为十五秒，进场作业单箱时间亦由原来的三至五分钟缩短到两分钟以内，集装箱进出场的作业效率得到大幅提升，集装箱堆场进出通道堵车现象得到明显改善；

2.其次，以往进出场过程中，需要操作员手工记录数据，这样数据不可避免的会产生误差，本系统可以自动记识别车号与箱号的信息，并由值守程序自动抓取数据并进行校验，提高了数据的准确度，减少了误差；

3.再次，人力资源应用也得到优化，平均每个堆场减少30%的用人，大大节俭了人工成本；

4.第四，友好的人机交互界面与即时的异常处理程序，极大的提高了服务质量， 使得客户的满意度大大提高。

(一)系统综合示意图

(二)系统操作终端设备

(三)系统实施效果

智能闸口系统从根本上解决了以往集装箱进出场的一系列问题，大大提高了工作效率，优化了作业模式并提升了公司形象：

(一)优化了作业模式：

1.简化了以往集装箱进出场闸口时复杂的交接流程、繁多的检验项目，完全依靠人工作业的现状，大大提高集装箱进出场的效率，集装箱堆场进出口拥堵问题得以解决。

2.通过箱号和车号识别系统以及值守程序的协同运行，减少人工干预，提高数据的精确性；

3.将获取的数据进行留存备份，随时可查数据及截图，提高数据的可管理性，加强了数据的可追溯性；

4.由于进出场效率大幅度提高，并且大部分环节由系统自动完成，无需人工干预，因此可以减少集装箱进出场闸口的人力，从而节约人工成本；

5.进出场过程中由于减少了人为参与的因素，因此可以大幅度降低发生人身危险的概率。

(二)塑造企业形象：公司通过智能闸口系统项目建设，提高了核心竞争力，充分整合内部信息资源，优化业务流程，为客户提供智能化服务，塑造良好的企业形象，提升了公司品牌效益。

回顾智能闸口项目建设过程，主要的经验体会有以下几个方面：

(一)智能化项目需求明确：首先要明确需求，有利于智能闸口系统更好的设计及实施。稳定业务模式，避免在系统设计及实施期间，对相关组织机构及业务模式进行较大的调整，使得该项目能够顺利进行。如果条件允许，可以由需求方自行完成初步的系统功能设计，更能充分理解需求，减少系统开发工作量，缩短开发周期。

(二)选择优秀的合作方：智能化系统实施是一个持续过程，某种程度上一个优秀的系统软件是一个战略合作伙伴，一定要做好长期合作的准备。双方合作稳定，更利于后期系统维护升级工作，本身业务处在高速发展期，不断新增的业务，意味着系统需要不断升级换代，良好的合作方，有利于控制系统开发成本，减小系统开发升级带来的风险。

(三)充分考虑物流技术及系统接口：物流对服务水平要求很高，这就要求必须在系统实施之外大量配合物流技术手段的应用，自动识别、定位等技术配合便携式设备、手持设备的应用。通过利用先进物流技术，实现精细化物流管理，把大量人力从繁琐的机械化劳动中解脱出来。

(四)前期系统设计阶段一定要考虑系统接口，堆场业务的复杂性使得系统必然涉及集卡司机、操作人员、系统等多个角色，多个系统在堆场业务的不同类型成交集，不提前考虑系统接口会给未来的系统升级造成巨大的麻烦。传统手工单作业模式，将由电子单据无纸化替代，利用到不同的上下游系统接口，加快信息传递速度，实现集装箱堆场进出场业务全程智能化管理。

(五)充分利用智能化平台，发现问题及早完善：不论投入成本多少的智能化系统，只有充分利用了才能真正体现它的价值。只有在使用过程中才能发现问题，发现问题后需及早完善。

本项目作为中创物流股份有限公司的集装箱堆场核心业务系统，在企业日常经营活动中起着重要的作用，它符合中创物流以信息化为核心，注重差异的发展理念；提高服务效率，保证服务质量的管理理念；以客户为先，珍惜品牌的服务理念；倡导绿色物流，维护和谐环境的社会责任理念。有效的支撑了企业随着业务发展对流程信息化、数据集中化的要求，提升了企业的信息化经营管理水平。

中创物流目前的客户数量迅速提高，业务在迅速扩张中。随着中创物流业务的迅速开展和深入，信息化也将逐步从经营，运营等部门向质量监督部门，规划管理部门延伸，像人体的神经系统一样，将身体的各个器官紧密关联并有效管理起来，联动互动，整体依存，实现最大发展动力。同时，众多的业务合作伙伴和客户也会通过对信息系统的应用获取更多的效益。届时，中创物流国内运输的地位也将更加稳固。