一、公司简介
江西众帮物流有限公司（以下简称“众帮物流”）成立于2010年5月，注册资金1000万元，是一家专业提供货物仓储、装卸、分拨、配送等物流服务的公司。业务网络覆盖江西省11个地市及80多个县。总部设在南昌市小蓝工业园，
占地面积120多亩，现有员工200多人，建成后将成为江西省规模最大、功能配套最齐全、信息化程度最高的物流园区之一。
众帮物流以公路运输为主，主要承接全省各地整车零担等货运业务，提供门到门、点到点的特色送货服务，承诺一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。公司现已配备了一支高素质、专业化且具备多年仓储、配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户要求，设计 “个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流服务。目前已承接了多家大型零售商、采购商和知名
产品制造商的货运配送业务，为其提供优质的物流服务。
众帮物流始终坚持“以人为本，创行业一流”的服务宗旨，秉承“您的嘱托，我的承诺”的经营理念，旨在以南昌为中心，业务覆盖全省，打造江西最大的一站式物流服务基地，做百年众帮。公司在货物包装、派送、发货、取货等各个环
节均有规范的服务标准，通过提供联网运输、全过程跟踪的一条龙服务，为客户提供便利、快捷、安全，高效的服务。
二、企业管理模式
公司主要提供物流专线服务、第三方物流、仓储物流、省外落货、代收货款等业务。在互联网+时代，公司不断改革创新，为客户提供门到门、点到点的特色服务，满足客户对于货物安全性、时效性以及代收货款回笼快且安全可靠的需求。并且可以根据客户要求，设计“个性化”物流方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流服务。
美国经济学家鲍尔•康柏斯指出，物流是“市场营销的另一半”。物流对经济发展和社会进步具有巨大作用，目前专线物流企业普遍存在以下几个难点：
1、服务功能单一、粗放经营，社会可信度低；
2、物流技术和设施设备较落后，经营成本高，利润低；
3、企业规模小，资金短缺、融资难，经不起与市场竞争；
4、物流专业化人才匮乏，综合实力不高难以接收优质物流服务项目；
……
正是因为上述难点不断地制约中小物流企业发展。众帮物流经过五年的不断改革创新发展，已经具备整合各类省内物流专线运输资源的实力。加入众帮：0加盟费，0店面租金，0风险，并可提供商户信用担保货贷。
目前市场上很多中小物流企业存在代收货款回笼难，手续费高，到货时效慢，货运部跑路等异常情况导致的操作风险。我司与多家金融机构和银行合作，可以为客户解决以上各类操作风险。
我司代收货款零风险、免代收手续费，并且有强大的金融和银行系统做担保，承诺提货后3天之内把代收货款打到客户账上，无需客户上门排队结款、解决客户结代收货款的时效和回款周期问题。让客户足不出户，轻松完成代收货款业务。
到2016年底公司将做到全省物流无缝对接，各县市线路全面开通的大局势，众帮物流潜心研究致力于打造成为江西省物流行业的“航空母舰”。
三、信息系统介绍
2012年基于公司的快速发展，传统的手工操作已经无法满足快速发展的需求，我公司与上海知名IT企业—诺构软件研发了公司第一套符合公司发展需求的物流综合部管理系统。
第一套综合管理系统解决了公司手工开单、配载、财务核算的问题，但是随着企业的不断发展，这套系统依然存在不足之处，比如：运单制作过程中不清楚各类客户的价格体系，不能扫描入库，经营网点无法使用系统自行操作，车辆无法通过系统调度等等。因而2015年公司决定投入大量资本进行第二套物流系统的研发，此次与广州华远软件科技有限公司合作。与此公司合作，是因为华远一直致力于物流系统的研发，有比较成熟的系统。
新的系统于2016年3月份正式上线使用，新系统的操作说明如下
3.1、营运中心管理
总述：新系统可以通过PDA扫描出入库货物，减少货物短少情况，同时节省员工操作时间。在系统中可以设定各类客户价格体系，只需要输入货物件数、方量、体积等参数即可自动换算出价格，节省了财务二次审核的操作，减少了企业人力成本。在车辆调度方面，可以通过系统动态地查阅每辆车运行情况以及各类车型的价格体系，自动换算出车辆运输成本，为企业做好数据支撑。
1、运单管理模块
运单管理为物流行业的第一环节，是系统的数据入口，运单的严谨性、准确性关系到整个系统数据的真实性。我公司物流综合管理系统可以通过运单管理中的查询、新增、修改、审核、反审核、删除、详情、导出、设置外观等按钮来事先物流业务的开单。
2、配载中心
配载中心为发货流程的第二个环节，其业务为将完成开单的运单装车发运及打印货物交接清单。我们可以通过配载中心模块中的查询、新增、修改、审核、反审核、投保查询、详情、导出、设置外观等按钮实现车辆配载。
3、车辆跟踪
车辆跟踪为查询或跟踪所在途车辆状态，跟踪记录可导出。我们可以通过车辆跟踪模块中的查询、跟踪等按钮来实现配载车辆的跟踪信息记录及跟踪。
4、到达确认模块为到货流程中的第一业务环节，在系统中主要分为五个组成部分：在途车辆、到达车辆查询、中途装卸货、所有在途车辆、到达运单查询。我们通过这五个功能分别对车辆及运单进行到达确认、取消到达以及卸货确认、取消卸货、中途装货、到达补单、取消补单等操作。
5、送货签收
送货签收为到达确认后的业务，在开单时，选择交货方式为非自提要求的三类交货方式，我们可以在送货签收模块中，通过安排送货、取消送货、查询等操作来实现送货签收等业务。
6、自提签收
自提签收为到达确认后的业务，在开单时，选择交货方式为自提要求的交货方式，我们可以在送货签收模块中，通过单票提货、批量提货、取消提货、查询等操作来事先送货签收等业务。
7、本地外发
本地外发是本公司外包给其他物流公司的业务；其概念为始发网点收到非本公司干线意外的货物运输，也就是从始发地中转给其他的物流公司，其操作简单易用需在开单时选择本地外发。
8、外发跟踪
外发跟踪为本地外发与终端外发，可以跟踪外发车辆运单信息，签收外发运单业务、查看外发信息。
9、终端外发
终端外发为货物到达终端网点后外包给其他物流公司承运；与本地外发的区别在于货物由本公司干线运输以后再中转给其他物流公司承运。
10、一键开单
开单快捷键，点击一键开单可以直接进入开单界面。
11、库存查询
查询当前营业网点的运单库存信息；如：查询库存状态（到货库存）或（发货库存）选择查询条件（时间）以及（网点名称）
12、订单指令
可以通过网络、微信、电话形式下单
13、短途配送
同城不同网点配送至A网点，然后统一配车发货。
14、异常处理
异常模块是对运单进行异常管理查询记录以及各责任点处理运单的功能模块，用于处理货物异常，如：货损、货差等
15、更改单据
如运单出现错误，可以通过此模块进行信息修改。
3.2、财务中心
财务中心管理模块，可以清晰地查阅每天的营业款回款情况、代收货款回款情况、每天的收银情况了如指掌，节省人工核对的人力成本，准确性也大大提升。同时可以通过财务中心了解每日单据回收情况，资金调拨的情况。
1、财务审核
业务流程走完之后产生的费用结算完成之后由财务部审核。如：运单审核、中转审核、短驳费审核等。
2、应收账款
货运物流业务流程结算完成后所产生的所有收入核算，现付、提付等
3、应付账款
货运物流业务流程结算完成后所产生的所有支出费用核算，如：中转成本、到付司机、应付司机等
4、资金帐
统计每天的资金明细，包含现金日记账、银行日记账；应收应付结算完成之后在资金帐中汇总，也可以手动添加凭证，反审核、作废、取消凭证等都可以在模块中操作。
5、运费异动
运费异动为运费有变更的情况下发生的异常，操作运费异动后，不会影响开单原始金额。
6、往来对账
在往来对账模块中，公司与客户、承运商、司机对账，根据业务明细查询或结算已付或已收费用。
7、单据管理
单据管理模块设定托运单的单号管理，根据网点领用的单号，系统自动进行分配。
8、凭证审核
凭证审核是对所有资金帐中的财务核算记录进行审核操作，凭证审核分为“单票审核”和“批量审核”
3.3、货款中心
独立于买卖双反交易外的第三方代卖方从买房收缴应收款项的有偿服务。通常是指：在合同约定的时限与佣金费率下，第三方物流商（3PL）为发货方承运、配送货物的同事，向收货方收缴款项转交发货方的附加值业务。代收货款属于财务结算，但又不同于其他财务核算，固独立模块结算。
1、流程控制
为方便企业对代收货款的管理，系统建立了两套流程，企业可根据实际管理需求选择。
2、货款收回
货款的产生是在运单模块中开单时，开单界面所填写的代收货款，业务把物流公司发货方收回货款称为货款收回，收款对方为收货方。
3、货款汇出
货款的产生是在韵达模块中开单时，开单界面所填写的代收货款，终端网点将货款汇给始发网点或总部，此业务为物流公司内部汇款。
4、货款到账
货款的产生是在运单模块中开单时，开单界面所填写的代收货款。此业务为始发网点（或总部）确认收货网点汇款信息。
5、货款发放
货款的产生是在运单模块中开单时，开单界面所填写的代收货款。此业务为始发网点或总部将代收货款通过现金或者网银汇给发货方。
6、货款总表
货款总表可根据不同条件，查询所有代收货款业务状态；自动生成代收货款数据统计，分析报表。
7、货款变更
货款的产生是在运单模块中开单时，开单界面所填写的代收货款。此业务总部需要修改货款金额时在此模块中操作。
8、货款恢复
货款的产生是在运单模块中开单时，开单界面所填写的代收货款。此业务客户要求取消代收货款后，总部财务人员在此模块中恢复货款。
9、解除挂失
此业务为发货人在处理货款挂失后，向物流公司处理解除挂失。
10、货款挂失
此模块为发货客户向总部请求货款凭证挂失，进入此模块后，输入运单号即可。
11、货款取消
此模块为发货客户向总部请求取消代收货款，进入此模块后，输入运单号即可。
3.4、回单管理
签收回单是发货客户在物流公司托运货物后，物流公司将货物送达客户处，收货客户正常签收后，为客户提供原件签收单返还的服务。系统通过两种流程对回单进行管理。
1、回单签收
此业务发生在运单模块中的开单界面时，发货方要求签回单。回单签收在终端网点操作，由收货方签字，物流公司将回单带给发货客户。
2、回单寄回
此业务发生在运单模块中的开单界面时，发货方要求签回单。回单寄回在终端网点操作，将回单带到始发网点。
3、回单接收
此业务发生运单模块中的开单界面时，发货方要求签回单。回单接收在发货（始发）网点操作，由始发网点确认回单信息。
4、回单返厂
此业务发生在运单模块中的开单界面时，发货方要求签回单。回单返厂在发货（始发）网点操作，由始发网点确认回单信息后，始发网点将回单返给发货方。
5、回单总表
回单总表可根据不同条件，查询所有回单业务状态；自动生产回单统计数据、分析报表。
3.5、决策分析
根据运营中心、财务中心、货款中心、回单管理等主模块的业务信息发生的各类分析报表（单票毛利分析、单车毛利分析、现金日报表……）报表在展示数据的同时，系统运用仪表盘、趋势图、对比图等多样化形式展示数据；强大的统计分析函数实现累计、环比、排名等各种业务计算；切片切块多个不同分析维度领货组合多角度展示数据；高亮不同颜色表示分析不同指标等等，让业务员精确地掌握业务发展趋势，让决策层快速账务运营全局。
3.6、车辆管理
车辆管理制度是为了使车辆管理统一化，合理有效地使用各类车辆，最大限度地节约成本，更有效地控制车辆的使用，最真实的反应车辆的实际情况。尽可能发挥最大的经济效益以及对车辆的保养和维修进行控制
1、车辆档案
车辆信息录入，关联运单及配载业务（方便配载）
2、司机档案
司机信息录入，和车辆档案一起关联运单及配载业务（方便配载）
3、油卡档案
车辆加油卡的详细记录
4、加油记录
每次车辆加油的信息
5、油卡充值
油卡的充值记录
6、轮胎管理
管理车辆轮胎详细
7、维修保养
车辆维修记录
3.7、客户管理
企业利用信息系统管理来协调企业与顾客间在服务上的交互，从而提升其管理方式，向客户提供创新式的个性化的客户交互和服务的过程，其最终目标是吸引新客户、保留老客户以及将已有客户转为忠实客户。
1、饭后客户
关联开单界面发货方信息自动填充（还可以启用价格体系）
2、客户联系人
客户联系方式关联开单界面发货方填充字段
3、价格体系
自动填充品名区各字段
4、收货客户
关联到开单界面的收货方的资料自动填充
5、承运公司
中转的公司信息
6、下级承运商
承运公司的下级承运公司信息
3.8、系统设置
1、部门设置
可以自定义部门名称
2、运输线路
可以将公司现有线路录入系统
3、科目设置
可以对财务做账系统进行科目设置。
4、城市维护
当城市信息发生变化时，可以及时变换信息
5、权限管理
可以根据各岗位实际使用权限情况分配权限，避免权限混乱导致系统数据失真。
6、用户管理
如人员发生异动，可以随时变化信息。
7、日志管理
每天的操作情况都可以在日志管理中体现
8、打印模块
根据公司物流单据的实际情况进行打印设置
四、系统存在的问题及下一步方案
当然在实际的系统运行过程中依然会存在一些操作问题，为此我们在不断的发现问题，并且着手去解决问题。其他的问题及解决方式如下：
1、车辆无GPS接入端口：要求软件公司开发端口与公司现有GPS服务平台对接。
2、网上下单、微信下单端口未完成：要求软件公司开发端口与公司网页和微信公众号平台对接。
3、价格体系不能多样化设置：要求软件公司多设置可以选择的下拉界面，在操作系统时，公司客户根据客户类型进行价格选择。
五、信息化效益对比分析
随着社会发展的不断进步，物流行业在整个市场经济的运营过程中扮演着越来越重要的角色，成为商品经济发展的重要支撑力量，为人类的生活带来了很大的便利。在科学技术发达并不断发展的今天，物流行业的经营模式也在随着时代的更替而不断地更新改变，物流行业的网络化经营已经成为当今的一种新的趋势 。
物流网络化经营模式具有时代的先进性，其最具特征性的特点就是在于借助网络这个平台来进行管理和操作。物流网络化经营是时代的产物，是网络信息技术发展到一定时期的历史结果，其在网络这个平台上有效地结合了物流的发展和社会整个经济的发展。实现物流的网络化经营是一个时代发展的必然趋势，是人民生活所需，具有十分重要的社会意义，对小至个人生活大到整个社会经济都有极大的推动作用。
物流网络化经营的实现需要借助计算机技术和网络化技术等现代信息技术，通过构建网络信息平台和完善信息系统来实现此经营方式。实现物流网络化经营需要在实践的过程中不断吸取成功的经验，并在引进他人成功系统的同时加以改进和完善使其能够适合自身企业物流运营的发展。另外，物流网络化的实现还需要结合自身内部的经营和一些外部技术来一起实现，进而促进整个物流业的发展。
在实行物流信息化的过程中，我公司通过使用新的系统，获取了很大经济效益：
1、节省人力成本
如开货运单，原先公司需要一个在现场的开单人员开出小票，再拿到录单中心录入信息。使用新的物流系统后，2个人的工作量一个人就可以轻松搞定
2、节省客户的时间成本
客户在发货过程中，现场开单人员就可以开出单据并且打印单据给客户，节省客户两头跑的时间。
3、规划了网点的操作
未使用新系统时，经常会发生网点的回款和总部的应收款对不上的信息。现在通过信息化，经营网点可以清楚知道每日需要打的营业款，同时经营网点也能清楚知道每天自己的盈利情况。
4、车辆灵活调度、运输成本一目了然
原先车辆调度只能通过人的脑子记忆，哪些车载出车，在哪里，费用是多少。现在通过新的系统，可以一目了然地清楚每辆车的出车情况，油耗情况，运输费用情况。
5、方便客户服务部查询货物运行情况，能更加及时为客户报备货物配载情况及异常情况。
6、财务结算
未使用物流系统前，财务部需每天只做手工帐和电子表，有了新的物流系统，只要每天在系统中导出数据即可查询每天的资金情况。
六、信息化实施的推广意义
（一） 物流网络信息系统建设
物流网络信息系统对于物流企业的良好发展具有重要意义，在整个物流网络化经营的过程中发挥着很强的作用，能够有效地完善物流网络的基础设施硬件系统，实现物流运营过程中的资源共享最大化，并提高物流运营和企业内外管理的效率。此外，物流网络信息系统的建立，可以有效地减少物流运营过程的成本，同时还可以给企业管理者的决策提供信息支持，使得企业作出的每一项决策都更加有效，有利于企业的发展。
我公司于2015年以重金聘请广州华远软件客户优先公司为我公司设计物流综合管理系统，根据我公司运营基础情况，针对性的设计一款物流网络信息软件系统。此物流网络信息软件系统有以下特点：
1、物流节点普遍实行信息化管理。
物流联结社会生产、生活的各个部分使之成为一个有机整体，每个参与物流过程的环节构成物流系统中的一个节点，单个节点的信息化是物流系统信息化的基础。素材经过筛选和加工才能变成有效的信息，信息经过消化吸收才能转化为生产力，信息化管理不仅仅是广泛利用自动化、机械化设备操作，更重要的是利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，对物流信息进行分析和挖掘，最大限度利用有效信息对物流活动进行指导和管理。
2、整个系统具有无限的开放性。
整个系统构建在开放的Internet上，所有的物流节点都通过公用网络互相联接，和合作节点互换信息，协同处理业务。基于互联网的开放性，节点的数量可以无限多，每个节点可以与其它任何节点发生联系，快速交换数据，某个节点的变动不会影响其它节点，整个系统具有无限的开放性和拓展能力。在传统模式下，节点之间的信息交换受到技术的限制，自动化的信息交换局限在业务合作的双方或有限的几方。信息交换的范围和速度受到制约，也就制约了物资流通的范围和速度。
3、信息流在整个物流过程中起导引和整合作用。
信息流贯穿于商务活动的始终，导引着商务活动的发展。物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的导引和整合。在紧密联系的网络系统中，每个节点回答上游节点的询问，向下游节点发出业务请求，根据上下游节点的请求和反馈提前安排货物输送过程。信息流在物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。在环环相扣的物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。
4、系统具有明显的规模优势。
网络将各个分散的节点联接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。在网络物流中，系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其它节点可以很快替补。
（二） 电子信息数据交换系统EDI
EDI即电子数据互换，又可称为电子资料联通，是一种用来传输订单或发票等文件的电子化技术。其是一种新型的电子化贸易工具，能够本着以贸易为中心的原则，实现企业与公司以及部门间的信息交换和处理。在科学技术发展愈发迅猛的今天，人们的各方面生活需求也在增长，将这种高科技电子化工具应用到物流行业，则可以更好地实现物流网络化经营，更大化的满足人们所需，推动社会发展。
（三） 网络GPS定位系统
GPS定位技术是一项现代化的高科技技术，其可以提高GPS卫星定位系统的性能，被广泛应用在手机、车导航上。快速的网络GPS定位技术在企业运转中发挥着重大的作用，使得物流配送体系的情况能够及时迅速地被反映到企业内部管理层，从而实现企业内部对整个运营过程的远程操作，从而加快物流网络化经营的进程。
七、结语
物流网络化经营模式是现代化技术的历史产物，在时代的进步中不断地更新改进。这一技术对物流行业的发展具有重要的时代意义，顺应了这个时代人们对生产生活的需要，极大地提升了物流经营管理的效率，扩大了运营的规模，便利了人们的生活，降低了企业的成本，为企业带来了更大的经济效益。因此，在这个人民需求日益高涨的时代，发展物流网络化经营已经是大势所趋，是提升我国在物流行业综合实力的重要措施，也是推动我国物流业乃至整个社会经济发展的必要。
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