国航2016年工作会召开，至此三大航的2016年奋斗目标已经全部发布了。在学习了三大航的工作会简报后，我们把三大航2016年奋斗目标进行了集纳，并尝试进行些分析。

三大航2016年将主要做哪些事儿？

国航2016年经营方面有5项工作：

A，坚持严格管理，确保安全平稳态势

B，加强生产组织，努力提高运行效率

C，加强经营管理，保持效益稳定增长

D，扎实提升服务，助力公司长远发展

E，推动子企业建设，提升持续发展能力

任何航企都把安全看得很重，载旗航空国航更是如此，2015年国航拿到了安全飞行钻石奖，应该说是很好的成绩，但安全嘛还是要归零，重新开始。

对于航空公司来说，成本压力蛮大的，人员、飞机还有时刻，哪个用不好都会对经营造成影响，也会影响品牌形象，所以国航提出2016年要提高运行效率。

经营管理上，2015年据说是国航盈利最好的一年（感觉盈利数值似乎不如2011年多啊），因为开了一大堆国际航线，2016年还有一些新航线要开，经营压力不言而喻，所以保持效益稳定增长也挺重要，服务也可以沿着这条路来说，虽然中国游客出境越来越多，但服务始终是国内航企和国外航企PK的一个短板。

值得特别关注的是国航提出推动子企业建设。国航系比较大的子企业有国货航、深航和山航这三家，目前国货航马上要成为777和757结合的轻型货运航企，在降成本的同时更贴近市场需求；山航提出由中型向大型、由区域向全国的转型，目前的国内布局也还不错，唯一略显落后的是深航，虽然机队规模排在国内第四/五位，但缺少宽体机，基地深圳也被其他国内航企开通了不少洲际航线，尽管发展慢有不少历史问题，但再不发展似乎也不成了，估计2016年深航会有大动作。

东航2016年提出要做7件事儿：

1，强党建，发挥国有企业党建独特优势

2，保安全，确保公司运行总体平稳可控

3，转方式，着力解决好发展质量和效益问题

4，调结构，持续优化产业发展格局

5，推改革，深化管理体制机制创新

6，控风险，确保发展行稳致远

7，聚合力，营造奋发向上的积极氛围

在趋势把握上，东航给人的感觉一向很超前，不管是之前的两个转型，还是去年和达美的股权方面的合作，几乎都是比国家政策出台的时间还要早。

7件事儿里，1和7属于党务范畴，非常重要，2是航企都看重的，3呢也提了很多年了。比较让我们关注的是4，5，6。

应该说转方式和调结构其实是一个事儿，东航单独把调结构拿出来说，是因为除了主业上提出的两个转型外，其他业务的结构也要调，其把自己的旗下资产分为了核心支柱产业、战略发展产业、转型发展产业三类，同时也提出理顺两级产权关系的说法。主业转型上东航物流已经成为明星项目了，那么其他业务有没有明星？东航早两年就把旅游业务整合到实力更强的上航旅游旗下，这个明星资产借着迪斯尼的当儿一定会有更大的机遇；东航点到的业务还包括东航传媒、飞机租赁以及地产业务，即便在航空关联业务，其也有把飞机维修、地面服务单独做大的考虑。

推改革方面，其实事关国有航企发展的核心，毕竟体制机制和用人其实是激发内部潜力的关键，东航之前在这方面进行了不少尝试，这回又明确提出要加强领导班子和干部人才队伍建设，并把能力提升之战上升到深入开展阶段，或带动东航人力实力实现较大提升。

至于蛮新鲜的控风险，其实还是强调经营过程中要守规矩，包括管控廉洁风险、安全风险和经营风险等。

南航2016年明确了三大任务：

1，全面落实从严治党要求

2，坚守底线，确保实现航空安全年

3，多措并举，再创良好经营业绩

之所以把从严治党放到最显著的位置，是因为2015年南航经历了很多事儿，外界对南航的印象新加了一个或者几个不利于南航品牌的标签，因而这块儿一方面是出于对外塑造品牌的需要，另一方面也是为做好其他所有事情打好基础，就像他们提出的阳光南航一样，阳光是和空气、水一样生存不可缺少的环境土壤。

航空安全这块，作为国内最大的航企，南航的安全记录也是国内最好的，已经安全飞行超过了1500万小时，这块值得关注的是他们提出了重点关注两大领域的安全问题，一个是国际安全形势对空防安全的影响，另一个是违章操作的安全风险——虽然是老生常谈，但也反映出这家航企非常看重营造安全生态。

2015年南航国际长航线首次实现盈利，2016年这块儿显然仍然被看重，南航提出2016年要持续提升国际经营品质——2016年开年，他们已经开通了深圳—悉尼的航线，这好比在南宁开通东盟航线一样，有些自我革命的味道，在远程运力有所增加的情况下，南航把国际航线向分子公司所在地倾斜，顺应了所在地政府的需求外，也锻炼了自己的队伍，为后续长远发展打下了不错的基础。

值得关注的是，南航还提出2016年要积极发展通用航空，抓好货运经营，提升专业公司竞争力。2014年，南航把珠海直升机公司升格为通用航空公司，加上南航自身在飞行培训方面的优势，在通用航空领域已经具有了一定的先发优势。