App(应用程序，Application的缩写)，其实App是英文Application的简称，翻译成中文就是应用软件的意思，在现实生活中通常是指智能手机的第三方应用程序。
　　移动互联，智能终端正在改变我们的生活方式，各种手机App充斥着人们的生活，物流行业也不例外。公路货运App如雨后春笋般出现。据不完全统计，目前市场上至少有200多个货运App。
　　近几个月来，不断有货运软件获得大手笔融资。据媒体报道，oTMS在去年年底宣布获得由经纬领投的600万美元A轮融资。同城送货叫车软件“货拉拉”在今年1月获得1000万美元A轮融资。“云鸟配送”也在1月中旬刚刚获得由经纬中国、金沙江、盛大资本联合投资的1000万美元A轮融资。今年5月，罗计物流宣布获多家机构联合注资的1.26亿美元B轮融资，刷新同业融资记录，同样获得顶级风投青睐的还有去年12月上线的“一号货车”，半年来覆盖北上广深等10个城市，3万货车司机和5万商户。
　　货运行业今年以来热度不减，仅2015年上半年，拿到千万人民币甚至上亿美金的货运O2O公司就有20家左右。
　　那么，智能移动终端的货运应用程序（货运App）的优势在哪里？它和物流园区是什么关系？它真的能干掉物流园区吗？在烟台举办的＇2015全国物流园区工作年会举办了一个叫“货运App会干掉物流园区吗”的沙龙，几个物流园区老总众口一词的对货运App口诛笔伐，在这里我想提出自己的看法。
　　一、货运App的三大优势
　　货运App发展如此之快，有其必然的道理，我认为主要有三方面的优势。
　　1、货运App充分发挥了互联网的作用
　　移动互联网是时下最具潜力、也是最具影响力的网络技术，而货运App应该属于一种物流信息平台，它利用的就是移动互联网，货运信息+移动互联网=货运App。货运App与移动互联网深度结合，突破了时间和空间的限制，解决货主与车主信息不对称，资源不集中的问题，实现车货的智能匹配，让货主与车主能够在相当短的时间内建立联系，促成交易的形成，充分发挥了互联网的作用，将移动互联网的优势运用的淋漓尽致。
　　2、货运App能够大幅节省资源
　　我国人口众多，资源短缺，环境压力巨大。现在的物流园区、公路港动辄占用几百亩上千亩甚至上万亩土地，对于资源的占用过大。而使用货运App完全可以避免占用如此多的资源。小黑板—大型液晶显示屏—互联网（台式机）—移动互联网（货运App），这是货运信息走过的历程。一部移动智能终端就可以解决找车、配货、保险以及一些增值服务，彻底淘汰了小黑板和大型液晶显示屏，节约了大量的土地资源。
　　3、货运App高效快捷，可以大幅降低成本
　　在我国，去年公路货运占所有交通运输的比例高达76%。物流行业媒体近期公布的数据显示，中国每年的公路运输费用约为4万亿元，而货主和物流公司的数量超过百万，司机的数量达到3000万人。如此庞大的市场，却因为信息不对称、层层转包等问题而导致物流成本长期居高不下。公路货运行业一直存在“货车司机找货难，货主找司机难”的行业现状，货运APP利用互联网搭建了货车司机与货主之间的货源沟通信息平台，解决信息不对称带来的高空驶率、高物流成本等问题，大大降低了物流成本。物流园区、公路港也是解决这些问题的重要方式，但是其对资金、资源的占用、运营的成本要比货运App高得多，这是显而易见的。现在智能手机已经普及，货车司机用移动终端查看信息，联系货主，不受时间和地点的限制，随时随地获取信息，极大的提升了物流行业的运营效率，降低了物流行业的生产成本，提升了物流业整合资源的能力、整体服务水平以及信息化管理水平。相比以往物流行业，移动营销彻底颠覆了传统的模式，为行业发展开辟了一条省时省力而又方便快捷的新途径。
　　货运App还可以获取宝贵的货运大数据，大数据是重要的价值点。
　　货运App所具有的优势正是公路港或者有公路港功能的物流园区的短板。
　　二、货运App在货运产业链上处于更高端的位置
　　货运App与公路港或者有公路港功能的物流园区处于同一条产业上，做的都是公路货运的生意，但是货运App在货运产业链上处于更高端的位置。一个再大的园区一天进入流量也顶多2万个，多了承受不了，但货运App裂变式入口同时有可能有上十万上百万量，是无限容量的，把这些流量导流到各基地，增值服务等，是很有爆发力的。
　　货运App的发展必然会压缩物流园区、公路港的生存空间。
　　货运App充分利用互联网技术，整合了货运资源，降低了物流成本，关键是提高了整个物流行业的信息化水平，为将来的智能物流奠定了一个良好的基础，而智能物流是物流行业的发展方向，这就是为什么说货运App在货运产业链上处于更高端位置的原因。
　　一切产业在互联网时代都会重新构建，特别是中国物流公路货运业这个对信息严重依赖的行业。在这个信息为王的时代，谁抢占了互联网的先机，谁就抢占了未来的物流市场，事实一再证明了这一点。
　　三、货运App和物流园区融合发展是王道
　　从目前的发展规模来看，货运APP在实际使用过程中仍存在一些问题，物流行业的传统模式依然不可动摇。但是货运APP的出现，对于物流行业是一个提升的机会，也是迈向标准化和专业化的一个有效途径。
　　当今，纯粹做线上的货运信息平台基本上没有成功的例证，货运App必须和物流园区融合发展才能快速成长。货运App和物流园区各有优势，在现阶段货运App和物流园区融合发展，可以做到优势互补，在将来货运App应该占到主导位置。现在不是有了纯粹的网络银行了吗？几年前又有谁能预料到呢？货运App对于物流园区来说挑战是必然的，合作更是必须的。现在各个大型物流园区、公路港不是都在建立自己的货运App吗？
　　诚然，货运App还存在很多问题，比如诚信问题、支付问题等。有人说公路货运业具有熟人的特性，其实这就是一个诚信问题；有人说货运黄牛不可替代，其实货运App就是一个黄牛，将来很可能发展成一个标准化和专业化的网络黄牛。我认为诚信问题和支付问题都是技术性的问题，都可以解决。有些政策性问题，只要有利于行业发展，我想政府也会支持的。阿里巴巴的淘宝商城不就是有了支付宝，解决了诚信和支付问题才快速发展起来了吗？难道过了这么多年货运App就解决不了这些问题吗？
　　至于货运App与物流园区发生冲突的事情，不值得大惊小怪。一个新生事物的出现总会与传统模式产生争论、摩擦、冲突，甚至肢体接触，这很正常。一是新生事物在资本的积累初期，有些人急于求成，难免采用一些激烈手段，资本的积累总是带点血腥味的，另一个是传统模式要固守阵地，就像有些人讲的“守土有责”，不会轻易放弃，两者必然会产生冲突，这也是一个规律。我们要以平常心去看待，没有必要用这些去攻击对方。
　　我认为，作为一个有影响的企业老总，看待一个新生事物应该有战略眼光，不能总是拿新生事物和传统模式比较，传统模式已经存在了十几年了，并且在不断的完善，这样比较是不公平的，不能总是横向比较，我们更要纵向比较，看发展趋势，看社会潮流，看前进方向。
　　我认为货运App符合当今经济发展的趋势，切中时弊，是公路货运发展的方向，将为物流行业带来巨大的变化，因此，我看好货运App。
      作者：贾安民，曾任陕西储备物资管理局物管处长，五三三处长，陕西国储物流股份有限公司董事长，陕西物流与采购联合会副会长，长期从事物流仓储工作，现为陕西物流与采购联合会高级顾问。