电子商务的发展真是一日千里。回想十年前淘宝与eBay易趣搞军备竞赛的日子真是恍如隔世，现在的消费者不但是衣服、化妆品、家用电器在网上买，连入口的食物也开始在网上采购，而且不但是粮油类保质期长的食品，连奶酪、水果、鱼虾这类生鲜食品也开始在网上购买。
　　想想看，头天晚上睡觉前在网上订上一串荔枝，第二天一早已有快递送到家门前，那待遇绝对比杨贵妃高多了。而如果这串荔枝第二天没到，第三天也没到，而是第四天留着腐败的汁水到了，那消费者的体验可就太差了。冷链物流，成为了绝定生鲜食品购物体验环节中至关重要的一环。
　　有人说2015年是传统产业全面拥抱互联网的一年。那么冷链物流行业怎么拥抱?现在拥抱得怎么样?未来又会怎么样?带着这些疑问，我们采访了上海九曳供应链管理有限公司的CEO张冰。

　　互联网+冷链物流
　　张冰的经历并不复杂，在2012年加盟阿里巴巴集团的天猫物流之前，他在传统的物流行业扎根9年。用他的话说，就是“把所有物流公司里的岗位都做过一遍，把航空、铁路、公路各种物流都体验了一遍。”也正是因为这些积淀，当他在2011年年底加入阿里时，对传统物流与电子商务的结合有了更深的认识。
　　“电子商务下的物流要求更加精准，对流程的监控、对供应链的可视化要求更高。但是，传统的冷链物流企业在这方面存在明显的短板。在如何控制各种食品温度，如何区分商品属性，他们是绝对的专家。但在仓储系统管理方面，相对落后，甚至于很多冷链仓库还在手工记账。”
　　一边是传统冷链物流企业的信息化发展滞后，另一边却是生鲜电商冷链配送市场的极速发展。2012年，开始有越来越多的生鲜生产企业涉足互联网，对冷链物流提出巨大的需求。但是这最后一步的实现，却颇为困难。
　　张冰回忆了他在2013年操作的一个案例。“当时从青岛到上海运送一个货柜的海鲜，传统冷链物流操作的业务通常是配送至大型超市或者餐饮企业，属于B2B业务，大存储大流通模式;而面对B2C的需求，需要将这一个货柜的海鲜分拣为8000——10000个包裹，还要在规定时间内完成入仓、分拣、包装、贴单等线下和系统的协同操作，这对于传统冷链企业几乎是件不可能完成的事。
　　生鲜宅配也不容乐观，由于冷链物流企业没有最终配送给终端消费者的能力。所以采用的是二段式的配送，也就是一个订单分为两个配送步骤。第一段是同城冷链配送，之后由宅配公司在6——8小时内快速配送到消费者手中。”这是一个看上去不难，实际操作却很不容易协调的过程。
　　另外一个细节是冷链长途运输，冷藏车到达目的地在等待宅配公司进行分拣的过程中，因为宅配公司没有冷库，就需要冷藏车依靠自身制冷，这样就会带来很高的成本。就在这一年，张冰提出了想在各主要城市建立分仓的想法，但由于种种原因，这个想法没有落地。张冰开始考虑，是不是自己应该抓住这个机遇，闯一闯。
　　市场空白，能抓住吗?
　　按照罗兰贝格最新报告预测，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的快速增长，2017年市场规模将达4700亿元。此外，预计2015-2016年生鲜电商增速分别为100%及75%，对应2015-2016年销售额521亿及911亿;目前冷链成本占销售额的25%-40%，随着冷链规模的扩大与成熟，成本会逐渐下降。这个巨大的市场空白对张冰有着足够的吸引力。
　　2014年7月，张冰离开了阿里，打算自己创业。这是一场赌博，一场冒险，他甚至没有告诉自己有孕在身的妻子，那时，他还有一个月就要当爸爸了。
　　2014年11月，公司确定了服务模式，12月，拿到了天使投资，2015年5月，又拿到了第二轮投资。
　　这一切的顺利来得并非偶然。张冰在心里其实已经反复思虑了很久。“传统冷链公司信息化水平不高，想让他们快速提升难度太大;传统的宅配公司没有冷链配送经验，直接涉足新领域要交的学费太高。而如果能通过某种方式把这两方的优势结合起来，则必然能达到效率最优。”
　　九曳供应链做的事情在于通过一套完整的信息系统，帮助冷链物流公司实现高效的分拣与包装，在现有冷链物流基础上拓展电商物流服务能力，精确掌握每一个订单的流程及轨迹，对时间节点进行精确把控。也就是说，要保证“杨贵妃”们一定要在48小时内吃到新鲜的荔枝。
　　张冰对自己做的事是这么评价的：“这个行业不缺冷库，也不缺资本，缺的是运营思维、和运营能力，缺的是冷链供应链条的延伸、拓展和整合。”珍珠很美，但总是散落一地，需要有一根线把它们穿起来。
　　按照张冰的详细解读，九曳供应链与冷链物流企业合作，利用统一的系统进行培训，并培养冷链物流企业人员B2C的操作能力，这个方式可以在不增加各方投入的情况下使冷链物流企业快速具备B2C冷链物流操作能力，并在其他区域快速复制，形成覆盖全国的生鲜分布式仓储网络。九曳供应链模式是通过集约化存储、集约化运输，以空间换时间，来降低成本和损耗，提升配送效率;而快递模式是化整为零、单件发货、以时间换空间，多环节的集散分拨模式不利于生鲜产品的配送，所以行业急需出现一家全国的生鲜宅配网络。九曳供应链则通过整合社会化的冷链物流资源，快速填补了这一市场空白，成为国内第一家全国型的生鲜宅配公司。而通过这种平台式的整合方式，优化了供应链中的每一个环节，所以社会化物流成本会更低、更灵活。
　　立足于这个考虑，张冰还为九曳订了3个公司使命：第一，帮助中小生鲜经营者弥补物流的短板，做他们的公共物流部门;第二，帮助传统农业、食品企业提升适于互联网环境下发展的供应链能力;第三，通过整合闲散的碎片化冷链资源，提升冷链物流效率，帮助冷链物流行业发展。对于自己的定位，张冰想得很清楚，也表达了足够的信心：市场足够大，九曳的能力是有限的，但是如果通过我们的引导，倒逼冷链行业规范，增强生鲜消费者和生产者对冷链的认知，提升冷链物流行业服务能力，那九曳供应链的能力就是无限的。
　　现在与未来
　　九曳供应链现在正在运作一个产地直达全国的生鲜宅配项目：为6个烟台樱桃基地配送樱桃。为了保证在48小时内把枝头的樱桃送到消费者手里，公司调集了京津冀、江浙沪、两广、川渝等多条冷链速运的干线。从26号开始的短短3天内，就已经成功配送了3万单。
　　但张冰的野心不止于此。6月31日前，九曳将完成北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳和西安、昆明、海口冷链集散中心的布局，下半年将会更加密集，以进一步加快生鲜配送的速度。“现在每天都有客户打电话来咨询冷链配送，每天都能实现3--4个客户的增长。”行业的迫切需求，给九曳供应链带来了机遇，也带来了挑战。
　　“我们的挑战在于，现在干的事儿在国内是绝对的创新，也就是说没有任何前人的经验可以借鉴。客户多，压力大。如何让我们的系统进一步完善，如何选择更多更合适的冷链物流合作伙伴?要想做好这些，都不容易。”张冰对创业认识得很清楚，“创业是很热，但是创业并不是只有互联网思维才行，必须要与原来的产业特点深度融合。”
　　怎么融合?张冰给出的最终答案有四点：“一是人，提供人性化的服务。让消费者，商家，物流公司都能在九曳平台中受益;二是技术，以技术取胜，这当然是提供人性化服务的基础;三是数据，挖掘数据的价值，最终对农产品的生产和销售起到指导作用;四是社会价值，创业的根本是能否真正创造社会价值?能否解决客户痛点?有助于行业发展?”
　　可以预见，一个冷静的创业者，正在编织一张高效的“冷链”物流网。