海格物流致力于将商品从生产基地运到零售业中央仓、经销商仓库的环节。对于战略转型的第一公里零售业务和供应链金融，海格物流副总经理赵积虎表示，第一公里零售物流去年的营收为4000余万元，今年预计做到1.5亿元，明后年力争达到4亿~5亿元。当年收入达到4亿元之后，毛利率能达到40%以上。
　　电商时代，以快递为代表的物流“最后一公里”（LastMile）迅猛崛起。然而，在并不为人们所熟知的物流“第一公里”（FirstMile），即商品由生产基地到零售企业中央仓或经销商仓库的环节，同样有人在默默努力。新三板挂牌的深圳市海格物流股份有限公司（简称“海格物流”），正是这样一家致力于第一公里零售物流的全链全渠道物流及供应链管理服务商。
　　海格物流2014年1月在新三板挂牌，2015年4月3日转为做市交易，截至5月14日公司总股本为5169万股，其中2396.23万股流通股，均在新三板交易。
    记者近日对该公司副总经理、董事会秘书赵积虎进行了采访，试图让市场更加理解这家物流第一公里的新三板公司。
　　构建第一公里零售物流网
　　海格物流的故事，要从1997年说起。彼时，4位年轻人从物流国企离职出来，创办自己的物流公司，这四人就包括现任公司董事长、实际控制人梅春雷和公司董事、副总经理兼董事会秘书赵积虎。
　　如今的海格物流已经涵盖传统的基础物流（港口运输）、合同物流（含精益物流服务），再到第一公里零售物流全国网络的构建，再依托基础物流和资本，进而汇集物流、商流、资金流的供应链金融服务和B2B平台上的境内外商品贸易代理服务。
　　赵积虎表示，物流行业涵盖快递、快运、区域配送、港口运输、基础性的海陆空铁、仓储、专门化物流服务（冷链、危险物等）、合同物流、精益物流服务（LLP）等等。快递、快运等属于最后一公里，而海格物流正在致力于从基础物流、合同物流转型到第一公里的供应链服务，最后一公里和第一公里都处于行业微笑曲线的两端，属于利润率较高的区域。
　　对于普通投资者而言，港口运输比较好理解，而合同物流即在简单的为企业运货的基础上，提高企业物流效率，将商品制造企业的原材料采购、商品送达零售渠道的订单以及零售商将商品采购订单都交给海格物流来进行管理，这是在传统物流基础上往前更进一步。
　　从2014年年报来看，海格物流的前五大客户包括海天味业(603288,股吧)、沃尔玛、耐克体育等。赵积虎说，海格物流已经和排名前二十位中的大部分零售商进行合作，既有沃尔玛这样的线下零售商，也有京东、天猫这样的线上零售商。
　　在传统的港口运输和合同物流巩固之后，海格物流正在积极进行战略转型。赵积虎表示，海格物流的转型准备了五年，未来要专注于快消品的零售领域，为零售商及其供应商提供物流、商流、资金流的全链式供应链服务，打造零售物流的平台型公司。转型的业务，正是海格物流今年全力开拓的第一公里零售物流、精益物流服务（LLP）以及往上发展零售及快消行业的供应链金融和B2B海内外品牌经销业务。
　　打选从原材料采购
　　到零售的闭环
　　在赵积虎眼中，第一公里零售物流中品牌商的原材料采购、库存管理、产品的分销，都可以交给海格物流来做，而全国的经销商及零售商都可以从海格物流来采购所需要的来自世界各地的零售商品。为此，海格物流在近两年进行大力布局，要在全国30个主要城市建设第一公里零售物流的仓储网点，实现覆盖全国零售百强95%以上的中央仓和分仓所在区域，全面对接零售企业。
　　海格物流的零售物流仓储布局不可谓不快。在2014年年报中，公司已新增了18个业务网点，总体完成了全国23个第一公里零售物流业务网点的布局。到2015年上半年，还有7个网点布局即将完成。这意味着，从5个到30个中转仓储网点的布局，海格物流仅用了一年半时间。
　　赵积虎称，海格物流的第一公里零售物流，将商品制造品牌商和终端经销商或零售商直接对接，省去中间层层代销商，大大提升了社会效率。海格物流能够在快消品打造，从原材料采购、生产、零售的闭环，依靠这个闭环，帮助经销商及零售商进行全球商品寻源，帮助品牌商采购原材料、销售商品的同时，还可以依托商流、物流信息，为大大小小的原材料商、经销商及零售商提供资金支持，进而从事供应链金融服务。
　　赵积虎表示，海格物流的客户除国内大的商品品牌商，还有很大部分是海外新的品牌商，这些新的品牌商的商品要进入中国，海格物流可以做为其中国总代理经销商。随着国内居民消费水平的提升，国内对于海外快消品、商品的需求呈现爆炸性增长。
　　海格物流旗下的好易商平台，目前定位就是作为一站式B2B跨境电子商务平台，经销商或零售商可以在该平台上方便地下单采购境外商品。中国基金报记者采访前，赵积虎刚接待完一位印度厂商，这家厂商希望通过海格物流进入到中国市场。而在赵积虎办公室外的一个小空间内，摆放满了来自全球各地的快消品，包括食用油、酒水饮料、零食等各种商品。
　　预估：
　　新业务下半年或释放利润
　　对于未来业务的发展，赵积虎表示，海格物流还将持续稳固传统物流业务，通过这些基础物流业务和客户保持良好的关系并进行延伸。未来几年内，基础的港口运输会保持每年20%~30%的增长，合同物流（含LLP业务）每年将有40%~50%的增长。
　　而对于战略转型的第一公里零售业务和供应链金融，赵积虎表示，第一公里零售物流去年的营收为4000余万元，今年预计做到1.5亿元，明后年力争达到4亿~5亿元。当年收入达到4亿元之后，毛利率能达到40%以上。供应链金融今年的目标是5亿~10亿元的业务流量，明年做到3050亿元的流量，后年做到150亿~200亿元的流量，这可以通过代购代销业务来延伸。
　　2014年的年报显示，海格物流去年营收7.33亿元，净利润324万元，分别下降14%和78%。对此，赵积虎表示，这正是因为公司战略转型，集中发展高利润率的合同物流及零售物流业务，主动缩减了部分低端货运代理业务，以及转让或关闭了与发展方向不一致的经营单元，如危险品运输、码头内运输、驳船业务等，而在转型布局方面密集性进行了较大投入，包括网点铺设、引进IBM进行战略落地辅导、引进了Oracle（甲古文）与公司进行IT战略合作等。预计随着第一公里零售物流和供应链金融业务的发展，公司今年下半年或将开始有利润释放。