“5月14日，阿里巴巴联手云锋基金战略投资入股圆通速递，将联手致力于推动中国快递业的服务升级，助推快递行业在管理水平、服务质量、产品创新、国际化、农村物流等方面的拓展和变革，全面提升中国快递业的服务能力和服务水平。”

这是自公布阿里巴巴联手云峰战略投资入股圆通后，圆通于昨日在官网上所发的通稿节选。虽然文中依旧没提到阿里的占股比例，但能让国内民营快递巨头之一的圆通放开股权，也肯定给到了一个让喻渭蛟舒服的价。要知道，快递行业的一贯作风是“能不在外找钱就不在外找钱，自己一步一步来”。

“跨行”、“跨界”流行，企业集体抱团“过冬”

这段时间企业之间合并、联盟的例子真是不少。58和赶集，万达和万科这些行业里的佼佼者双双联姻了，不难见近几年经济形势严峻，各类新型产业的冲击也影响到了不少巨头。而只能算是初期发展阶段的、集约化程度还远远不够的快递行业必然也会有一系列的整合。小爆请教的一位高级物流师说：“在整体经济环境多变时期，这是企业通过抱团来壮大自己的实力。并通过创新来满足市场的不同需求。 ”

在美国，前四大快递公司占全行业份额约95%，而在中国前六大快递公司约占全行业份额的80%。集约化程度偏低或多或少导致创新力的不足、市场力不足、不便于管理、设施设备空置等现象发生。按照国内大大小小快递遍行、或高或低的服务水平严受诟病的情况来看，快递行业的确实需要一系列的整合及创新。令人担忧的是，抱团取暖一败则两伤，而覆巢之下，岂有完卵。

先说老大顺丰，与元禾控股、招商局集团、中信资本等机构签署协议、红心闪闪地加入“国家队”。现自有约20架货机都不能满足蓬勃发展的顺丰，一边要加购全货机、开拓海外业务、杀入电商；一边却被《邮政法》束缚得无法获得外商投资，资金链堪忧。但王卫可是在国内国外包括马云、花旗银行都嚷嚷着千金难见的人物，甚至有人开价到1000万美元要一睹“芳容”。只是万万没想到受缚桎梏之下，作为国内民营快递大哥也不得不扯着笑脸与国内投资方牵手。即便是王卫这般被马云崇拜的男人，依旧掌握着80%左右股权的顺丰，前路还是不甚明朗。

再谈阿里巴巴的菜鸟物流，其中稍有名气的还是以投资入股的方式布局百世汇通和全峰快递，但这两个快递并没有在阿里投资后有耀眼的成绩，业务拓展上毫无可圈可点之处、内部管理也全无亮点。不得不说，汇通作为当时已有一席之地的企业（毕竟“四通一达”不是白叫的，一定程度上代表着企业规模），如果自己发展还是有前途可谋的。可是被阿里这么一注资，曾经的“四通”成了“三通”，愈发没速度、没特点、没拓展的汇通就这么被人遗忘了。可悲的说，如此的构架和体系还远不足以支撑马总豪气的“云物流”。

总而言之，经过整合+创新一套大动作完成之后，能挺过这轮鞭笞的国内快递企业最后是屈指可数的，小爆认为仅剩4家左右：依然大权在握的王卫引领的顺丰不出意外之下必然是其一；而三通一达就要想办法防止黑马、击垮小快递、吞并“眼中钉”，才能跻身进榜。

剑走偏锋的阿里

“三通一达”，阿里为何弃申通选圆通？

申通在去年“双11”的战争中可谓是战绩显赫，约3000万的货量力压2700万货量的圆通独占鳌头。对申通而言，一定程度上可以说是靠着淘宝发展壮大的；对阿里而言，申通也算是陪着自己一路走来的。但是针对申通近年来越来越差的口碑、整体管理制度的不健全、时常被邮政约谈、本身野心满满难控制等等，相比之下逐渐收回不合格的代理点、市场份额约20%、口碑也略高的圆通更能达到阿里期望的标准。

当然，最重要的还是近年来圆通的布局实在是跟主力拓展海外业务的阿里太搭了——2015年4月22日，由圆通速递发起的“全球包裹联盟”峰会上，韩国CJ大韩通运、台湾统一速达、日本西浓等十几家海外快递企业共同签署了《全球包裹联盟（上海）峰会宣言》。 参与成员将在共同的运营标准和流程、统一的IT基础设施以及结算机制下开展合作。这表明圆通加速了拓展全球业务，在欧洲、日韩、美国、加拿大等国家和地区都开始了布局。

发展海外地区这条路是目前国内大型快递公司必须发展的方向，只是小爆要重点提一下文中的“台湾统一速达”，它简直是圆通和阿里感情的催化剂。

今年初，阿里巴巴台湾分公司在台湾入台时登记为新加坡商，在政策开放后也未补办程序，因而遭监管部门以股东结构申报不实开罚12万元新台币。近日，淘宝网被指实际上被认定为陆资却以港资身份申请入台，未依陆资赴台许可办法申请赴台。因此台湾监管部门“double kill”地开出24万元新台币的罚单，并要求6个月内撤资。淘宝的辣条都卖到了美利坚，但是却在宝岛台湾连受两挫，叔可忍婶不可忍！

可阿里还是聪明的：今年3月阿里表示在台湾提供资金扶持年轻企业家，投资于台湾年轻企业家成立的新创企业。小爆不敢说阿里到底在打什么算盘，只是一边换着法儿的改身份入台，一边又积极做台湾初创者的“天使”，如此的愈挫愈战表明了阿里对台湾市场不会轻易放手。

既然对台湾情到深处的阿里必然会有多处举动，明面上肯定会再办手续重新申请入台，背面上要布局入台之后的各项事宜，保证整体架构的流畅性。而作为包含其中的物流体系，阿里的眼光放在了2013年7月与台湾统一速达联合淘宝开展“陆至台”集运项目的圆通身上。

圆通的副总裁是年初从UPS挖来的高管，主要负责港台、东南亚地区的开拓。至此，圆通已有两位跳槽来的UPS高管，极大地为圆通开展港台、东南亚地区业务提供了丰富的经验以及便利。从圆通这一些列的举动来看，野心不小的喻渭蛟在有了人才、有了经验之后肯定要添置设备。只是业界都流传“30亿都不能砸出一个新顺丰”，可见物流设施设备要花的钱也真是“不多”。所幸这一次，眼睛尖锐的阿里真真是来着了。

总结：

什么“为了中国物流业更完善、更好地满足广大客户对快递日益多元化、个性化的服务需求，最终实现商家、消费者、快递公司多方获益”都是说虚的。如双方没有真实获利，“一山二虎”的合作都是成不了的。如今企业集体抱团“过冬”的多不胜举，但其中真正能“面朝大海、春暖花开”的却少之又少。

希望在圆通成立15年之际，阿里送上的这么一份大礼物，真的能让两者“永结同心，携手并进”。