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物流迎来十年黄金期 三大挑战不容忽视

发布时间:2015-05-06 11:07:10 运联传媒

新邦物流董事长石浩文作为演讲嘉宾,分享了他对公路货运机遇与挑战的思考。这些思考,不止是新邦与石浩文所面临的问题,更值得货运人去深省。

物流迎来十年黄金期 三大挑战不容忽视

 

以下为石浩文演讲摘录,由运联传媒整理:

 

在我看来,物流行业是一个朝阳行业,从以下几个方面有所体现。

 

1、行业发展:预计全年社会物流总额将超过210万亿元,可比增长8%左右;物流业增加值超过3.4万亿元,可比增长9%左右。

 

2、资本关注:多家大型企业机构进入物流市场;《铁路运输企业准入许可办法》发布,鼓励社会资本投资铁路建设和经营;电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等细分市场成为投资热点。

 

3、政策支持:《物流业发展中长期规划》、《关于促进商贸物流发展的实施意见》、《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》等政策相继出炉;两会上物流再度成为热门议题。

 

4、社会影响:社会物流总费用与GDP的比率约为17%左右;物流业吸纳直接就业人数约3000万。

 

我认为物流在现有的基础上,要有一种创新、一种改变、一种提升。那么,十年的黄金发展期,物流行业会面临哪些方面的挑战?以下是我的一些思考,希望与大家共同探索。

 

● 挑战一:市场正在加速洗牌,网络覆盖能力成为参与竞争的必要条件

 

2005年以前,主要是一些空运代理、快递、专线公司。那时市场高度分散,缺乏全国性网络型公司;物流运输的供给小于客户需求;物流服务标准化水平低。

 

2005年至2013年,开始出现网络型企业。客户希望能更方便的同时处理多条路线的运输,由此推动网络型公司发展。服务的标准化、网络化程度开始提高;市场竞争开始提速。

 

2013年以后,行业基于网络发展模式的创新开始提速;网络型公司加速发展,竞争优势开始凸显;网络化、标准化程度进一步提高;专线市场空间逐步受到挤压。

 

● 挑战二:行业经营成本高、成本增长快于收入增长的现实短期内不会改变,成本管控和集约化经营至关重要

 

招工难、成本涨:人工成本每年在15-20%的速度增长,企业用工合规化成本提高;驾驶员、搬运工等一线员工招聘难,普遍出现用工紧缺。

 

税收负担依然很重:物流行业在实行营该增之后,实际税负增幅达100%;跨区域统一纳税难实现,增大税务成本。

 

过路过桥费高:过路过桥吨公里收费标准普遍提高;公路“乱罚款”屡禁难止;货车进城限行严重,增大配送成本。

 

融资难、成本高:客户结算周期拉长、资金周转减缓;银行直接融资依然是主要手段,融资成本偏高。

 

● 挑战三:受电商深度影响,网络化、供应链化、互联网化三大趋势将对我们产生强烈的冲击

 

网络化:受电子商务影响,客户需求正变得更加小件化、碎片化;竞争将更加强调全国性的网络覆盖;网络将向三四级城市进一步下沉;网络覆盖不仅注重量、更加注重质;网络的整合、合作更为紧密。

 

供应链化:单一物流将向仓运配为基础的一体化解决方案演进;细分行业的供应链解决方案能力成为增加客户价值和黏性的焦点;供应链整体解决能力成为获取大客户订单的关键因素;供应链金融正在变得日益重要;单一物流将向仓运配为基础的一体化解决方案演进;细分行业的供应链解决方案能力成为增加客户价值和黏性的焦点;供应链整体解决能力成为获取大客户订单的关键因素;供应链金融正在变得日益重要。

 

互联网化:规模型物流企业纷纷都在加快拥抱互联网;为搭建网络自助平台,基于互联网的服务渠道投入和基于移动互联网技术的服务应用(微信服务号、手机APP等)进一步普及,以降低单个客户服务成本;基于互联网的运力平台、网络整合平台异军突起;以互联网思维为核心跨界竞合加快,很多时候我们不知道竞争对手是谁。

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