两名印度的快递员骑着摩托车准备去送快递。在印度，电子商务蓬勃发展的同时，快递员也遭受了巨大的身心痛苦。
　　（2015年4月）这个清晨一如往常，库马尔（AshokKumar）将一个重达110磅，塞满了书籍、手机、牛仔裤和其他快递物品的大包扛上了双肩，戴上安全帽，爬上摩托车，摇摇晃晃地驶向了印度首都新德里拥挤不堪的街头，开始了一名普通快递员的工作。
　　在这个世界人口第二大国，每天有千千万万个库马尔，他们穿梭在拥堵熙攘的城市中，走在了印度电子商务革命的最前沿。
　　“这是一份危险的工作”
　　联合国贸易发展会议称，综合互联网用户、配套安全服务基础设施、信用卡普及率和邮政交付能力等因素，印度B2C指数在全球130个国家中排名83位，在线服务能力远落后于中国、巴西、斯里兰卡等国。
　　全球投资者们将发财梦押注在这个贫穷的亚洲国家日益增长的在线购买力上，数十亿美元的资金正疯狂涌入印度的电商平台，诸如Flipkart InternetPvt.、Snapdeal.com、还有亚马逊印度。
　　互联网订单额每几个月便会出现成倍增长，摩根士丹利预计印度的电商销售额2020年将从2013年的20亿美元跃至1000亿美元。
　　库马尔们成为了这些投资者财富梦想的基础。
　　《华尔街日报》称，如果没有这些扛着巨大背包的男人用脚蹬着车、高效地发着快递，印度电商市场难以顺利增长。
　　蓬勃发展的电子商务却为库马尔们带来了几多欢喜几多愁。 　　
　　这些装备低级的夏尔巴人，在楼梯上上下下，在狭窄的街道间穿梭，从激光打印机到可口可乐，拽着新型消费人群网购的千奇百怪的商品。 　　
　　“这是一份危险的工作。”库马尔骑在摩托车上，背着远超体重的货物，躲闪路上的坑洼，小心司机的麻痹大意，还有不经意间出现在道路上的牛。“有时候会有人网购哑铃，这个包就会变得非常非常沉。”库马尔说。 　　
　　库马尔先生今年30岁，从事物流行业刚刚3个月，穿着蓝黄相间的马球衫，卡其色裤子和破旧的白球鞋，他自称只有150磅重，胳膊下还夹着一个笨重的展示柜。而当他从附近的仓库取好货物出发时，背包在双肩上已经比身体宽了三倍。 　　
　　展示柜的买主焦哈尔称，他将用这个展示柜陈列自己收藏的所有手表，他手腕上戴着一块20美元的仿制瑞士豪雅表，“这是我的工作表。”他说。 　
　　“如果商品无法到达客户手上，那电子商务就不可能迅速增长了。”Snapdeal的首席运营官班索尔（RohitBansal）称。 　
　　“这份工作造成头和后背的疼痛。”库马尔说，此外提防弄丢或者损坏快件也是一件头疼的事。 
　　即便是上楼下楼，库马尔也不得不随时背着装满快递的包，“在这座城市，你谁也不能相信。”他说。
　　而库马尔每个月的收入为136美元。 　　
　　甚至用独木舟送货 　　
　　除了背包的沉重和防止偷盗，库马尔更需要对马路杀手小心谨慎。 　　
　　德里有全世界最疯狂的司机，他们忽视路标，用喇叭交流。 　
　　“你永远不知道眼前这辆车啥时候要停下来，停在哪。”快递员夏尔马（YogeshSharma）称，25岁的他身材瘦小，站得如电线杆般笔直，已经为亚马逊印度工作了5个月。 　
　　最近几个来，夏尔马要在每个清晨背着50磅的包，里面装着移动硬盘、瑜伽手册和其他商品，骑摩托车在街上飞奔，面对不期而遇的三轮车来个急刹车。 　
　　长期以来，骑摩托车被认为是最快捷和划算的物流方式。
　　“从安全的角度来看，我们并不想用摩托车。”印度最大的电商平台Flipkart的供应链负责人库马尔（SurjeetKumar）说，为保证安全，Flipkart将每个包裹的重量控制在40-50磅。 　　
　　此外，Flipkart正尝试用卡车等更多的方式送货，他表示，目前仍有大约40%的包裹是通过人力背着双肩包完成的。 　　
　　亚马逊有时候会用三轮车发货，有一次在喀拉拉邦南部甚至用到了独木舟，亚马逊印度发言人称：“到那里的唯一方式是独木舟，亚马逊会为快递员工提供安全培训。” 　
　　“但你还得小心牛。”夏尔马称，德里的街道坑坑洼洼，每到雨季来临街道上洪水泛滥，还有不时出现的动物。 　
　　你知道收货人爸爸的名字吗？ 　
　　此外，对快递员来说，找到收货人是另一大难题，夏尔马称，这里的地址标识让人难以理解，在德里1670万的人口中，快递员常常得花费长时间问路。　
　　“最近，我每派送一个快件都要停下来问四次路，问保安，问司机，问理发店老板。”夏尔马抱怨道，“而每一次他们给我的答复都一样：伸出手指然后说直行。” 　
　　有时候，在偏僻的西部村庄，“我问：这个人是住在这吗？他们会问我他爸的名字，他爷爷的名字，这是他们确定住址的方式。“夏尔马说，“但我又怎么可能知道他爸的名字呢？“ 
　　“这份工作中让我唯一喜欢的是，能遇见不同的人，看看他们的生活。”夏尔马说道。