一、公司简况

北京明伦高科科技发展有限公司成立于2005年，秉承“明则智，伦滋韵”的文化理念，专注于物流领域信息化建设的规划、设计、研发与运营，全力打造中国物流信息化第一品牌。北京明伦高科科技发展有限公司早在2003年筹建江阴明伦科技有限公司期间就开始着手研究物联网技术在物流领域的应用，将重量、温度、流量、压力、红外等传感器及条码标签技术与企业生产系统相结合，前后研发了明伦自动化称重管理系统、明伦自动化生产管理系统等企业物流信息系统，是国内最早从事物联网技术与物流应用研究、开发的企业之一，在业内享有较高声誉， 2007年，根据国家经济发展形势需要，明伦高科从内部物流信息系统的研发转向面对社会服务的物流公共信息平台建设领域，并结合GPRS、GPS、GIS、RFID、云计算等新技术，先后研发了手机短信自动配货平台和面向广大货运中介、生产企业使用的智能物流信息即时通讯软件产品——明伦发货宝（简称：LIM）、智能移动配货设备——明伦货中宝（LIT），与云平台形成了一套特有的物流信息交易系统，经在江苏无锡万达物流园、长江综合物流园、江苏泰州三江物流园等数十个园区的近百家物流中介、生产企业应用，效果良好。

二、项目背景

尽管货运业是道路运输业中开放得最早也最为彻底的行业，但长期以来，我国货运配载业存在着因车、货信息交流不畅而导致的货运实载率低、运输组织落后、运输效率与效益低等诸多矛盾，呈“小、散、乱、差”的格局，不能和其它运输方式有机地协调，造成货运市场的恶性竞争，货物丢失、货损等问题层出不穷，影响货运市场信誉。另外大多数物流园区中配货站、货运部（货运中介）设施简单，一张桌子，一部电话，一块黑板（白板）就组成了一个物流公司，信息全靠用粉笔写在黑板上。货运司机需要挨个黑板查看，对基本符合线路的货源询问、沟通、交流后确定是否成交。这种原始、落后的方法，造成了信息不对称，资源浪费，效率低下。

货运业是经济发展的基础型服务产业，只有在较好的货运业发展的基础上，才能助推物流业的发展。在国家相关政策的引导下，近年来我国各地掀起了物流公共信息平台的建设热潮。据不完全统计，我国现在有不下于1000家的物流信息平台，但运行良好的寥寥无几，大多数平台常年依赖政府投入，给各地各级政府部门增添了不小的财政负担。其原因在于平台无法提供真实有效的物流信息，特别是无法解决信息的真实性和时效性，仅局限于媒体发布而不是信息交易，从而缺乏有效的增值服务和商业模式，自身造血功能差。

针对这一现象，北京明伦高科科技发展有限公司从2007年专注于物流公共信息平台的咨询、规划、建设、运营，在云平台（《长江物流网》、《发啦》等）的基础上，针对物流从业人员的特点，基于信息生命周期管理理念，提出了做物流信息交易系统的大胆设想，并于2008年推出了手机短信配货系统，2010年推出了智能配货终端（分车源版、货源版），2011年起针对物流中介等货源方又推出了桌面通讯系统明伦发货宝（LIM）软件，形成了物流信息交易的数据闭合环，用户通过LIM、LIT，不仅可以发布、查找车源、货源，自动撮合，要的是平台利用生命信息周期管理理念开发的系统还可以对信息进行实时比对、自动下架等处理，以确保平台专业用户获得精准、可靠的信息服务，实现信息交易，从而提高用户黏度。该系统具有操作简便，流程规范等特点，获得了试点用户的好评，效果明显。

三、实施中遇到的问题及解决方法

物流公共信息平台是目的是解决物流信息不对称问题。但大部分平台只能起到简单的信息发布作用，无法对信息的真实性和时效性进行判断和筛选，造成了平台上沉淀了大量的过时信息、虚假信息、垃圾信息，根本无法满足用户对物流信息的需求，自然无法保证用户黏度，从而也无法解决信息不对称问题。但是要解决信息不对称、实现信息交易不可能一蹴而就，需要“天时、地理、人和”等多种条件的配合。2007－2008年，大部分物流园区中一间标准办公室会有多个物流中介，而且人员流动大，因此一般不配电脑设备。货运司机手机普及率不足50%。在这样的条件下，如何让货主、司机通过手机的简单操作，解决信息的发布和撮合是关键。针对这一情况，我公司于2008年初推出了手机短信配货系统，用户只需使用手机（包括能发送短信的小灵通、固定电话）发送短信“找车 始发地 目的地”或“配货 始发地 目的地”到12114，平台就可以把互联网上符合要求的车源或货源自动发送给用户，实现车货交易，大大提高了发货效率。该系统一经推出，就深受广大物流从业人员喜爱。2008年5月12日，四川汶川发生特在地震，公司在第一时间将该系统免费向社会开放，为抗震救灾提供免费服务，为抗震救灾赢得了时间，2008年6月27日以手机短信配货系统为核心的长江物流网在人民大会堂科学家论坛上进行了介绍，并得到了全国政协副主席、科技部部长万刚的高度评价和表扬。

由于传统手机信息容量有限，一条短信只能承载70个汉字，手机短信配货功能已不能完全达到物流从业人员的需求。随着互联网技术的发展和普及，北京明伦高科科技发展有限公司于2010年立项研发专用的硬件设备——明伦货中宝LIT机。该设备采用专用PDA电脑，集成了通话、短信、导航、视频等功能，并内置明伦物流信息交易系统，分货主、车主两个版本，基本上实现了信息生命周期管理系统所规定的流程、步骤，并开始在无锡万达物流园等地设立试运营中心。物流中介和司机分别通过专用设备，即可完成车货信息的发布、查询、筛选和交易。另外由于该设备操作简便，可随身携带，提高了信息即时性，通过与LED电子屏幕的集成，大大吸引了其他中介和货运司机。

通过数个园区上万名中介、货运司机应用，基于PDA电脑研发的LIT存在开机时间长、续航时间短等弊端。同时，笔记本电脑价格大幅下降，部分中介已开始配备笔记本电脑；智能手机，特别是安卓系统的推出，为明伦物流交易系统升级提供了可能。根据物流中介和货运司机使用反馈，我们于2012、2013年分别推出了针对货运司机的安卓版LIT机，增加并调整了部分功能；针对物流中介推出了PC桌面即时通讯软件LIM软件，这样更适合不同物流从业人员对信息的需求。

至此，明伦物流信息交易系统形成了云平台、专用软件、专用硬件这一体系，并打通了物流信息交易数据闭合环。（如下示意图）。目前明伦高科已制订了全国推广计划，特别是与目前已有合作的江苏、上海、北京、云南、湖北、河北、重庆等省市平台联网，向全国开始招商，形成全国物流信息联网、交易，从而大大推动中国物流信息化进程。明伦高科的物流信息交易系统不仅在实践中得到了检验，受到了用户的好评，同时近几年也一直得到了以中国物流与采购联合会等机构的认可和推荐，2012年被工信部CSIP列为智慧物流技术创新中心，2013年作为唯一的软件应用方案在工信部的“中国芯”上得到表彰。

四、经济和社会效益测算：

(一)、经济效益：

据中国仓储协会的调查报告显示，我国货运车辆空载率平均高达45%。平均车辆日行程为237公里；这与欧美发达国家相比,实载率约低1/3以上,日行程少了1/2甚至更多。

“明伦货中宝”的使用，能大幅降低了货运车辆的返程空载率，从而为司机赢得持续收益，通过测算，一台智能物流信息终端的使用每年可以为每一辆货车带来8-10万元的额外收入。

由于“明伦货中宝”的推广应用上采用收取信息交易服务费的基础上按三年来计提设备折旧的商业模式，因此，其经济效益体现在“会员数*服务费”上。以1300万的货运车辆、每个会员年收取2000元服务费来计算，其市场空间为：1300万*2000元/年=260亿元/年，也就是每年260多亿元的收益。如前所述，“明伦货中宝”的推广将和各地物流公共信息平台进行合作、加盟，因此，这将为各地物流信息平台带来极为可观的持续收益。平台的运营可以不再依赖政府投入，政府财政也可免去此项巨额支出。

（二）、社会效益：

高居不下的货运空载率是造成我国货运成本居高不下的主要原因之一，同时也是物流业能耗过大的主因。

2011年我国GDP约458217.58亿元 ，社会物流总费用占GDP约为18%、运输费用占社会物流总费用的比重为55 .3%，运输费用约45611亿元。2011年，我国公路货运量为277亿吨，货运车辆空载率约37％，如果把我国货运车辆空载率下降到30%，我国公路货运量将增加19.39亿吨，将节省约3192.77亿元的社会物流成本，由此节约的能源消耗将极为可观。

据河南交通厅运输管理局针对省内某物流信息平台的“物流信息系统效益统计表”，2010年3月－8月，河南省运输成交量317860笔，节省空驶里程约26360万公里，节约油耗5272万升。

以“明伦货中宝”在使用后，每辆车每个月增加2笔交易，则全年将为全国1300万货运车辆增加3亿多笔，而由于全国性的长途运输相较于河南一省所节省的空驶里程定在相应比例之上，由此推之，节约的油耗当在500亿升以上。按照能源折标准煤系数，柴油系数为1.4571，柴油密度以0.84计算，“明伦货中宝”在全国全面推广应用后一年的节能量大约为1500万（吨标准煤）。这对当前能源紧张条件下的经济可持续发展有着十分重要的意义。