近日，江西省政府办公厅印发《贯彻落实推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案（2021—2025年）》（简称《方案》），从提升多式联运承载能力和衔接水平、创新多式联运组织模式、促进重点区域运输结构调整等6个方面，作出一系列具体部署，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。

《方案》提出，提升多式联运承载能力和衔接水平、创新多式联运组织模式，到2025年，全省多式联运发展水平明显提升，运输结构大幅优化，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，铁路和水路货运量占比达到15％，全省铁路和水路货运量比2020年分别增长13％和12％左右，集装箱铁水联运量年均增长15％以上。

根据《方案》，江西将完善多式联运骨干通道，实施京九和沪昆“大十字”主通道高速公路八车道扩容工程，全面完成赣江、信江三级航道达标建设，提升赣江、信江航道通行能力，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等高效互联。

江西将在九江港城西港区、南昌港龙头港码头推广实施进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”模式，大力发展铁路快运，推动冷链、危化品等专业化联运发展，鼓励支持省内重点城市申报绿色货运配送示范工程；挖掘省内城市铁路场站与线路资源，创新“外集内配”等生产生活物资公铁联运模式。

《方案》鼓励在多式联运票据单证格式、运费计价规则、货类品名代码、危险货物运输、包装与装载要求、安全管理制度等方面探索制定地方性运输规则标准，推动不同行业、运输方式、企业间服务规则衔接；深入推进多式联运“一单制”，引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式，支持企业应用电子运单、网上结算等互联网服务新模式。