在金东区麻车塘铁路金华南站的北侧，与繁忙的金温铁路一墙之隔，是刚刚开通运营的铁路金华南货场一期项目。作为金华公铁联运港的重大基础设施工程，一个现代化的综合物流港、浙中西的铁路货运枢纽中心，正在这里崛起。一南一北，南客北货，对望呼应。
　　11月18日，满载着32辆出口货物的81922次金华南——北仑港海铁联运班列缓缓驶离金华南货场，这是金华南货场一期投产后发出的第一趟班列。从凉帽山老货场搬迁至现代化的新货场，金华货运中心金华经营部党总支书记陆润业感觉像是鸟枪换了大炮，“原来货场挤在主城区，作业场地狭小局促，设施陈旧，好比是螺蛳壳里做道场，按照一流标准建设的新货场用地近千亩，未来发展空间大得很。”
　　金华铁路货场搬迁一分为二，金华南货场定位综合性货场，连接金温铁路，主要承运集装箱、五金机电、汽摩配件、大型设备、农副食品和快件等；竹马馆货场为散堆装货场，主要装卸运输钢材、石材、木材、煤、水泥、矿石和粮食等大宗物资，通过金千铁路外运。
　　目前搬迁工程正在加速推进。继金华南货场一期启用后，铁路口岸建设等二期工程已通过中国铁路总公司可研审查，计划近期开工建设，而竹马馆货场也计划年底前开通运营。
　　“金华铁路货场是上海铁路局20个铁路物流基地之一，被专家誉为全局最具代表性的现代物流基地之一。”上海铁路局副局长刘建堂为金华南货场各参建方点赞。他表示，金华南货场开通运营，是铁路和地方通力合作，打造现代物流枢纽，服务地方经济的典范，二期工程建成后，一个综合物流港将展现在浙中大地上。
　　①货场向外搬迁  铁路地方双赢
　　2013年6月，铁路货运改革拉开大幕。上海铁路局成立了9个货运中心，其中浙江设杭州、金华两个货运中心。金华货运中心的设立，足见铁路方面对金华铁路枢纽地位的倚重，以及对浙江第四大都市区——金义都市区，乃至浙中西区域经济前景的看好。
　　金华是金华货运中心的主平台、主战场，总部就设在环城西路的凉帽山货场。随着时代的变迁，地处一环内的凉帽山货场，包括二七区块的婺江西路铁路货场早已变成了城市中心。一方面城西的发展受到限制，而货场也无后续发展空间，制约了运量的提升，金华铁路货场向城市外围搬迁已大势所趋。
　　金华铁路货场搬迁工程是浙江省和金华市重点建设工程，承载着几十万市民的期盼，也凝聚了市委、市政府的心血和努力。用刘建堂的话来说，铁路和地方从发展的高度、共赢的目标，通过多次方案优化，迅速形成了建设“综合物流港”的共识。
　　2014年2月，金华南货场搬迁启动后，我市迅速成立南站货场搬迁领导小组和工作指挥部。项目涉及东孝街道东藕塘村、施村等10个行政村，需征地1100多亩，搬迁墓穴300余穴。各相关部门及街道、村牢牢把握时间节点，服从大局、倒排计划，密切配合、有序推进，确保了金华南货场无障碍施工。
　　为推进金华南货场搬迁，金华地方克难攻坚，加快了货场周边配套道路建设。金瓯路、站前路、金含公路、通站路、清照路，一条条笔直宽敞的新修大道已环绕货场周边，集装箱货车进出货场接驳方便又快捷。配套道路的顺利建成，也为金华公铁联运港的建设铺平了道路。
　　②货场设施一流   班列四通八达
　　金华铁路货场搬迁总投资近8亿元，工程浩大。自2015年7月1日开工以来，建设施工单位保质量、抢进度，仅用了短短一年半时间就基本建成一期工程。
　　金华货运中心提供的资料显示，新建金华南为铁路一等货运站，也是一个大型综合性货场，一期建设用地455亩、二期建设用地350亩。货场划分为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、笨重货物装卸区、杂货货物装卸区、仓储物流区等五大功能区，并配套了5条货运到发线、4台40吨左右的门吊。根据可研报告预测，金华南货场近期年货物到发总量为398万吨，远期可达529万吨。
　　货场按铁路一流物流基地标准要求，新建了货运管理信息、现车管理、视频监控、综合布线等系统，实现了静动态、全覆盖、全过程管理。同时，集装箱线路、门吊基础钢轨、货场硬面“三平”技术标准的应用，体现了现代化货场整洁、美观的设计理念。
　　目前金华南到改貌（贵阳）、乌东（乌鲁木齐）、团结村（重庆）、贵阳东、兰州北、喀什等外省货运站均有“点到点”的快速货运列车，同时金华东还开通了到三水西（广州）、城厢（成都）等地的快运货物列车，以及金华东至团结村、哈尔滨东、沈阳东的快速货物列车。
　　“从批量零散货物快运到集装箱专列，从普快、快速货物列车到国际多式联运，金华南货场开通后，运输产品更加丰富多样了。”金华货运中心主任胡剑锋介绍，一张以金华为中心的四通八达铁路货运网络正在加快形成和完善。
　　③货场开门办市   转型物流枢纽
　　与通常的铁路货场不同，金华南货场更像是一个物流大市场。金华陆港、中宇、才华、东晋泓、铁集、中铁多联等物流公司纷纷进驻，农夫山泉等大客户在货场内还有专门的VIP大客户工作室，铁路方面与货主单位现场联合办公，面对面解决用户需求。
　　“这是推进铁路货运向现代物流转型的一次尝试。”金华货运中心有关负责人介绍，过去铁路货运囿于封闭式管理，现在要开门办货场，向开放式的大市场、大物流转变。
　　以农夫山泉为例，金华南货场专门提供了4000平方米的仓储基地，到台州、丽水和金华其它县（市）的公路短途货运，将以金华南货物为集散中心，逐步转为铁路运输，一年就能增加10万吨的运量。
　　转变的不仅是铁路方面，作为金华公铁联运港的组成部分，金华南海关临时监管点计划于12月20日开通，构筑大物流的优质服务平台。整个监管区占地2万多平方米，具备整列满轴开行条件，通关、查验等均可在监管区内一步完成，不仅顺利承接了凉帽山货场的国际联运、海铁联运等业务，而且改善了进出口货物的通关环境，提高通关效率，有效降低了企业物流成本。
　　与金华南货场相互配套、相互补充的是2800多亩的金华公铁联运港。公铁联运港最初的设想，就是借助金华铁路货场搬迁、货运格局重新调整的机遇，将公路、航运与铁路货运有效衔接，打破不同运输方式之间的分割和封锁，提升物流周转效率，促进浙中现代物流业转型发展。
　　金华货运中心当前正在大力发展国际、海铁、公铁联运等新产品，利用铁路物流低价、安全的优势，吸引金华及周边地区内贸、外贸货物在市区集散。而市区物流企业处于“多、小、散、乱”的状态，也在呼唤能有一个集聚平台进行整合。金华公铁联运港建成后，将整合市区的物流资源，把港口延伸到金华，集物流港、无水港、信息港、电商港和服务港于一体，最终打造成国内领先的物流枢纽港。