车货匹配是当前行业的顽疾，如何吸引货主，成为不同信息平台争夺市场的根本前提。

蓝犀牛提供的一整套标准化的运力体系，让货主愿意把运货需求信息放到蓝犀牛这里寻找司机，能给他们的运货带来更好的体验。

“蓝犀牛解决了同城货运非计划性用车服务，比如批发市场、物流园和搬家服务等，在运货发起人、收货人、发货时间、收货地点都不确定的情况下，单个的货主和司机，很难非常好的满足这些时间轴的黄金交叉点，单个的匹配反而是价格高服务不好，蓝犀牛正是瞄准这一行业痛点推出精准的优质服务体验。”

——北京蓝犀牛信息技术有限公司CEO王粟

信任奠定可靠平台

在干线和专线领域，货物的安全问题相对突出一些，因为可能牵扯到不同的城市、不同的车辆和不同的司机，环节比较多，安全风险就多。

但是在同城配送领域，安全问题，比如丢单，货损货差，相对比较小，因为第一发货人和收货人是由一个人来完成，从A点到B点，如果货物出现了问题，收货人是不会接收的，唯一承运人的好处是降低了风险，司机也不会从中作梗，因为责任很明确；并且司机靠这辆车经营，一般情况下同城的货物每单货案值比较低，司机承担的风险反而很大，司机没有作案动机。还有如果真发现司机有不轨行为，将严厉处罚，这样才能保证货主的利益。

“货主信不信任，主要取决于运输价格是否便宜，是否便捷操作，是否安全，这与产品体验和服务体验是分不开的。”王粟强调。

以前大部分司机还是采取“趴活”来等待订单，他们迫切需要有个平台可以依靠，可以给他们提供稳定的货源，他们不想因为自己的不轨造成没有稳定货源的情况发生。

司机的诉求是需要有依靠，司机的诚信也恰恰是基于这些诉求被满足，只要是平台可以给他们提供一个稳定安全的架构，服务质量提高了，司机的诚信就有了更好的保障，不会因为坚持诚信反而受到损失，司机也是坚持诚信的受益者。

交易可靠背后其实是人的可靠，并且是得益于货主和司机双方的可靠，在环境的营造上，在机制的促进和约束上提供蓝犀牛平台，保证交易的可靠性。

同城货运受资本追捧

同城货运，顾名思义是指在同一个城市范围内发生的货物运输。随着移动互联网的快速兴起和成长，为同城物流的发展带来了机遇。数据显示，2014年全社会物流总额达223万亿元，全国同城物流配送市场接近万亿元，且每年以30%的速度递增。

另一方面同城货运市场个人用车场景广阔，仅以个人用车中的搬家场景为例：每年城市流动人口流转迅速，特别是北京、上海等一线城市流动人口占比持续攀升：北京2014年流入人口为81万人左右，每日搬家需求用户为12.3万人，上海每日搬家需求用户6.2万人左右，搬家需求也带动了同城货运的发展。由此看来，同城货运中蕴藏着巨大的个人用车市场空间，同城货运O2O成为打车软件之后的又一个资本追捧对象，也不足为怪。

今年2月，蓝犀牛对外宣布将搬家业务从原有的货运业务中拆分，这也暗示着蓝犀牛将个人用车场景细分化的一个开始，从蓝犀牛的app可以看到其搬家产品还明示了搬运费用的价格标准。将用车起步价、公里数价格、以及楼层搬运价格透明化，并且为用户免去了平地搬运、电梯楼层的搬运费用。标准透明的价格与平台化的服务体系保障，让传统搬家市场面临着新的冲击。王粟说这也是搬家市场进入2.0时代的开始，蓝犀牛即将成为互联网时代搬家服务的主力军。

另外，王粟对《物流时代》还表示，蓝犀牛将搬家场景独立，不仅看重的是整个搬家市场，也是对于同城货运中个人用车场景的一次深入，远比搬家市场大的个人用车场景还很多，未来蓝犀牛还会根据平台大数据切入更多的个人用车场景，运力生态的布局从企业成立起就是蓝犀牛坚持的方向，现在对于蓝犀牛才仅是一个开始。

蓝犀牛直接对接司机和用户两端，同时通过司机加盟的方式，整合社会车辆及司机资源来实现同城间的配送，解决用户家具搬运，商家用户货物运载、交收派货时的用车需求。该模式经过两年的实践，已日渐成熟。目前，蓝犀牛同城货运战线已完成一线城市及二线主要城市的布局，从现有市场拓展至更多的二三线市场也是蓝犀牛运力生态化的布局起始。

去年，蓝犀牛宣布完成新一轮2500万美元B轮融资，此轮融资由百度领投，富达及其A轮投资方君联资本再次追投。据了解，早在2014年5月，蓝犀牛就在创立之初拿到A 轮融资，时隔一年，蓝犀牛再次获得资本市场青睐。究其原因，同城快运蓝犀牛在市场份额规模不断上升的基础上，也开始对O2O商业模式进行布局。对于本次B轮融资，蓝犀牛CEO王栗表示，对于获得的融资，一方面将进一步拓展城市发展布局，另一方面是提升服务品质，进而提高自身的行业核心竞争力。

如今，蓝犀牛从定义价格体系、规定服务标准和保证运营体系三个方面希望达到服务标准化的目标，提升用车客户的体验，进而创造价值。蓝犀牛管理层相信，通过制定标准提供同城货运服务，这个方向可以让公司赢得市场和客户，并持续创造价值。

目前，同城快运蓝犀牛平台聚集了10万名金杯、小面、箱货司机，日活跃司机近2万人，均经过专业资质审核及培训，能够做到1分钟内响应客户订单，15分钟内到达指定发货地点，并可协助搬运，不管是深夜还是凌晨，蓝犀牛可以24小时快运。同时，蓝犀牛通过与保险公司合作，提供物品破损丢失先行万元赔付服务。同城货运不缺车、不缺货、不缺信息，缺的是让用车方享受“方便和信任”的服务，而服务标准化是保证“方便和信任”的前提。

继续引领行业发展

王粟认为：“到底什么是互联网+，互联网+改变了我们什么，我认为互联网+不单单改变了我们整个创新的商业逻辑，使很多环节可以更高效，而且互联网是以用户为中心的，这两点是我认为互联网+的巨大好处，也是价值所在。”

从市场的角度来讲，产品是否满足客户的需求，这个是核心，客户的诉求是否可以满足，应该看到物流行业确实需要蓝犀牛这样的平台，确实能给物流行业带来很多利好，并且同行竞争一定可以让互联网+企业越来越好，也能让物流行业越来越好，很多企业一起摸索探索，共同积累经验。

“我觉得蓝犀牛是一家非常有潜力的公司，将来能发展成一家非常伟大的公司，我觉得同行之间，还是通过竞争走向竞合比较好。”王粟指出。

在物流园和批发市场，货到了怎么运出去，现在的模式是门口有一些车，货到了，叫过来运走，这样需要议价等时间，而且服务质量也往往不能保障。通过蓝犀牛平台首先是便宜，因为车辆更充分的使用了以后，可以在每单货上优惠，收入反而增加。其次是方便，因为我们平台提供的标准化服务，不用单独议价，客户比较省心，一键操作就可以完成。再次是司机的服务质量比以前有保证，因为蓝犀牛有一系列机制来保证司机的服务质量，这样客户的服务体验非常好。

谈到蓝犀牛将来的发展规划，王粟简单明了概括为：“把我们在同城配送领域的优势地位继续提升，持续保持行业第一名。”

车货匹配江湖，近两年风起云涌，先后有200多家货运APP如雨后春笋般出现，同时吸引大批投资人跟进。这一方面反映了物流行业车货匹配的痛点所在，另一方面在互联网+，大众创业万众创新大潮中，物流行业转型升级获得难得发展机遇。

两年过去，去年下半年已进入资本寒冬，不少刚成立不久的货运APP却已倒下，有的倒在去ABC轮的路上，有的倒在公司治理，有的倒在缺乏创新……但成立相对较早的蓝犀牛公司却在巩固原来领先市场地位基础上，又向新领域昂首进军，这让记者颇为感兴趣，蓝犀牛是怎么做到的呢？

“通过优质服务获得用户信任和认可，扎扎实实为用户提供价值。”蓝犀牛CEO王粟一语道破商机。做好服务虽然听起来普通，但是如果真正扎实服务好，这才是企业核心竞争力，其它模式、融资等都不再是问题，资本寒冬更不是问题。