3月4日，记者从有关部门获悉，2014年12月18日赣新欧国际铁路货运正式启动，首趟货运列车装载了一批茶叶运往乌兹别克斯坦。试运行两个多月来，赣新欧国际铁路货运量已达数百吨，货物种类包括茶叶、电子电器等，这是继重庆、郑州、武汉等地后中国内陆地区又一条直达中亚和欧洲的陆上铁路大通道，标志着江西在融入国家“一带一路”发展战略中迈出了坚实一步。
　　赣新欧国际铁路物流通道运行线路主要有两条：一是对接国内已开行的中欧班列。通过铁路将我省货物运至武汉、西安、新疆等地，挂接已开行的中欧班列，运输出境至欧洲及中亚；二是直接开行。在南昌北挂运81112次班列（南昌-哈密东）至阿拉山口，由此出境至欧洲及中亚。
　　记者了解到，根据以上运行线路及沿线站点设置，从南昌北始发，出境到中亚和欧洲国家，到最近的哈萨克斯坦阿拉木图有9300多公里，到最远的德国汉堡有15000多公里，全程运行时间为17天左右。与水运相比，该通道运输成本虽要高出50%-60%，但运行时间要缩短一半以上；与航空运输比，运输时间要长，但成本要低。
　　赣新欧国际铁路物流通道2016年将实现常态化运行，2015年将根据实际货量组织开行，后期力争每月开行2至3次。目前，我省正积极鼓励省内外企业有效利用铁路通道开展对外业务，加快对接武汉、西安等已开通中欧班列的地区，开展海关、检验检疫、铁路运输等方面的合作，给予集装箱重标箱铁路运价下浮的支持。
　　今年，我省将赣新欧铁路货运班列起点延伸至厦门，使其成为连接“21世纪海上丝绸之路”、长江经济带、“丝绸之路经济带”的铁路货运通道，成为一条中国内陆通往中亚和欧洲快捷、安全、低成本的物流通道。