近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确提出“加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益”。那么，在商用车新能源化进程加快，商用车企业在产品和技术“换道”新能源的当下，到底如何同步做好新能源商用车服务工作，更好满足货运企业和一线卡友需求？

（江淮1卡帅铃新能源产品）

江淮汽车轻型商用车服务备件营销公司客户服务部部长丁一在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时指出：江淮1卡产品现已涵盖传统燃油、混合动力、纯电动等多种技术路线，并覆盖上百种应用场景。其中，传统燃油车，特别是动力系统，故障判定和维修主要依靠人的经验；但新能源产品电气电控化程度高，更注重依赖专业检测设备进行数字化的故障诊断，某种程度上降低了对技师的经验要求。“现在，各整车企业都在积极加大对服务站新能源维修技术的培训，江淮也在积极转型，拉动传统油车服务站向新能源服务站转型。这是我们当前最重要的工作之一。”丁一对记者强调。

具体来看，江淮1卡在新能源产品服务上着重三方面转型：一是技术转型——江淮1卡内部启动“智慧&预见”项目，将来实现远程智慧诊断、预见性服务，对外开展信息化监控诊断系统的培训、“三电”系统的诊断维修培训等；二是网络转型——建立新能源服务站的专属标准，分级管理，专用设备配备等；三是管理转型——针对平台、租赁用户，不能完全沿用以往散客的服务标准，建立多对一的专属服务机制，提高服务效率。

江淮1卡山东青州经销商——山东东宏工贸有限公司的总经理助理韩兵告诉《中国物流与采购》杂志记者：新能源客户最关注的是车辆价格、续保里程、质保期限。为此，公司首先让客户体验试用车辆，充分了解并认可以后再购买；其次对不想投资购车的客户，开展车辆纯租赁业务，让客户轻资产运营更划算；再次对车辆质保，厂家同样实行8年40万公里超长质保，解决了客户对电池维修的后顾之忧；最后公司设置了400免费服务热线，24小时在线，随时解决客户在用车期间遇到的问题，积极践行“东虹经营的不是产品而是服务”的经营理念。

申车纵横（山东）新能源汽车服务有限公司作为一家新能源物流车运营服务商，也是江淮1卡的大客户代表，近年来多次批量采购帅铃新能源、蓝猫等江淮1卡新能源产品。该公司高级顾问刘冬冬对《中国物流与采购》杂志记者表示：江淮1卡有着丰富的造车和服务经验，这为打造高品质新能源车辆奠定了基础。其遍布全国的1700余家服务站，服务半径小于50公里，一旦车辆出现故障即可迅速帮助用户解决燃眉之急。而且，用户通过平台租赁江淮1卡新能源产品，公司对用户提供多种服务支持。比如，帮助用户对故障车辆实施救援，安排故障车辆到就近服务站维修，并跟进后续维修进度等。“经过这两年的发展，新能源汽车故障率与燃油车型相比已相差无几。以前‘三电’问题可能稍多，但现在基本可以达到除保养外‘三年内零维修’的程度。”刘冬冬说。

此外，丁一还就新能源车辆服务提出两点建议。一是不管燃油车型还是新能源汽车，备件方面都面临着“一些4S店原厂备件质量好但加价率高，社会修理厂副厂件鱼龙混杂、质量不理想并缺乏厂家监管”的情况。对此，用户不满部分原厂件高价又担心副厂件质量参差不齐，陷入了两难境地，有关部门应积极介入规范市场。二是营销模式当下变化非常大，几乎是对传统模式做了颠覆，主要表现在近两年平台、租赁业务的兴起和介入，夹杂了一些市场上的乱象，“坑”了部分用户，对此也亟需有关部门规范管理。当然，从售前、售中到售后，新能源商用车的服务内容会越来越丰富，包括融资、消贷、维保、二手车等方面都会进一步提升、发展，我们也期待广大商用车企业能提供更符合新能源车辆特质的全生命周期服务解决方案，为货运企业降本增效赋能，为一线卡友成功创富助力。