发布时间:2023-07-12 09:42:35 中国民用航空网
国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”) 2023年5月全球航空货运市场定期数据显示,市场需求疲软。
全球航空货运需求,按照货运吨公里(CTKS)计算,同比2022年5月下降5.2%(国际需求下降6.0%)。
运力(可用货运吨公里,ACTK)同比2022年5月增长14.5%,主要是由于客运市场需求复苏,腹舱运力增加。目前的运力比2019年5月(疫情前)水平高5.9%。
航空货运运营环境的重要指标变化:全球新出口订单的采购经理人指数(PMI)显示,新出口订单年缩减1.4%,制造业PMI同比下降5.2%,表明全球制造业需求正在降温。由于宏观经济挑战和供应链限制,4月份全球商品贸易下降0.8%。贸易条件似乎有利于海运,集装箱运输需求收缩0.2%,而航空货运需求同比下降6.3%。5月份全球供应商交货时间PMI从2021年10月的低点35升至54.5,表明交货时间缩短,供应链有所缓解,但也显示出全球商品贸易需求疲软。
国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh)表示:“航空货运贸易仍充满挑战,需求下降5.2%,部分经济指标显示疲软。然而,下半年应该会有一些改善。随着许多市场的通胀放缓,普遍预计央行加息将逐渐减少,将有助于刺激经济活动,对需求产生积极影响。”
亚太航空公司2023年5月航空货运量同比2022年同期下降3.3%。环比4月份(下降0.3%)有所下降,主要是由于国际航空货运需求环比4月份(下降3.5%)大幅下降,5月份下降6.4%。与2022年5月相比,该地区的可用运力增长38.3%,更多的腹舱运力来自客运业务。
北美航空公司2023年5月货运量同比2022年同期下降8.1%,连续三个月在所有地区中位列末尾。与4月份(下降12.4%)相比略有改善。值得注意的是,该地区航空公司在北美-欧洲贸易通道上的货运量第三个月出现了两位数的降幅(下降10.3%)。与2022年5月相比,运力增长1.2%。
欧洲航空公司2023年5月货运量同比2022年同期下降6.7%。环比4月份(下降7.7%)有所改善,部分原因是欧洲-中东贸易通道的国际货运量年降幅收窄,从4月份的下降4.7%至5月份的下降2.9%。欧洲市场的国际货运量降幅也从4月份的下降16.2%改善至5月份的下降7.8%(经季节性调整)。同时,与2022年5月相比,2023年5月运力增长5.6%。
中东航空公司2023年5月货运量同比下降3.1%。环比上月(下降6.7%)略有改善。与2022年5月相比,运力增长15.6%。
拉美航空公司2023年5月货运量同比2022年同期增长3.6%,是唯一实现增长的地区。环比4月份(下降1.6%)有所改善。5月份运力与2022年同期相比增长14.7%。
非洲航空公司5月份需求同比2022年同期下降2.4%。环比上月(下降0.9%)有所下降。值得注意的是,非洲至亚洲贸易航线的增长在5月份大幅放缓,从4月份的18.5%降至11.0%。与2022年同期相比,5月份运力增长9.2%。
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