近年来，在新能源风口下，原本平静的商用车市场迸发出了全新活力。据中汽协发布数据显示，2022年我国新能源商用车累计销售33.8万辆，同比增长78.9%。今年1-5月，新能源商用车市场终端销量为7.9万辆，同比增长61.22%。

新能源商用车市场发展之所以如此迅速，与政策、市场、技术三者关系密不可分。

从政策端来看，在国家“双碳”战略下，绿色发展已经成为我国经济发展的主旋律之一，各行各业纷纷开启绿色化转型浪潮，物流行业作为“碳排放大户”自然也在此列。国家及地方政府纷纷通过相关政策及路权限制等方式推动新能源商用车应用以减少碳排放。

从市场端来看，新能源商用车已经从单纯的“成本负担”逐渐转变为“降本增效解决方案”，能够为企业与个人带来更多经济效益，因此越来越受到市场欢迎。

从技术端来看，在各大厂家投入大量人力、物力、财力后，新能源商用车的技术日益成熟，续航里程、售后服务、充电速度等问题得到有效解决，打消了购车者绝大部分顾虑。

6月15日，为持续推动我国纯电轻卡技术进步，为广大物流人带来更加高效、低成本、高续航的纯电轻卡，江铃汽车推出全新新能源品牌——江铃乐行新能源，旗下全新纯电平台轻卡江铃乐行E路达也正式全球首发上市，其100度电产品综合续航里程至高达310KM，为物流市场带来一款性能、续航、颜值俱佳的全新车型。

江铃乐行E路达正式发布

发布会现场，江铃汽车副总裁、江铃乐行新能源CEO吴晓军表示，江铃乐行新能源始终把满足客户“多快好省，努力赚钱”作为首要任务，立志要成为帮助用户实现美好生活的全场景专家。江铃乐行新能源以全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建作为三大支柱，产品覆盖 5-20方，1-10吨载重的多种场景；通过金融保险、以租代售、车电分离等商业模式的创新，降低客户用车门槛，建立了“全时运营、智慧车队、智慧补能”的数字化服务平台，帮助客户安全高效的完成运输任务；与合作伙伴，在全国共同建设运力服务中心TSC，集交付体验、司机之家、充电补能、运力运营等功能于一体，为城市绿色智慧物流提供全方位解决方案。

身怀领先科技，欲为行业标杆

江铃汽车作为我国知名商用车品牌，其生产的车辆性能与品质在行业内有口皆碑，二十一世纪初便以“一代名车，中国江铃”的称号响彻我国大江南北。

如今，作为江铃汽车打造的纯电平台轻卡，江铃乐行E路达究竟有何实力，又能否在如今群雄并起的新能源商用车市场后来居上呢？

首先我们要提及的必然是它强大的续航能力。据江铃乐行新能源官方资料显示，江铃乐行E路达100度电产品标载情况下综合续航里程至高达到310KM，而之所以能够拥有如此强大的续航能力，主要依赖于其强大的软硬件能力。

据江铃汽车执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏在会上介绍，江铃乐行E路达采用博世首发SiC碳化硅多合一控制器技术,一方面SiC功率模块能够减小功率损耗,让用户在电池性能加持下,进一步实现多跑多拉的目的;另一方面,更集成的走线布局,也实现了整车轻量化目标,满足更多装载的运营需求。同时,在高温状态也能确保功率和里程保持稳定。此外，J-Blue江铃新能源超级动力技术以及 EHB 制动能量回收技术等，可以使综合工况能量回收达到19%，百公里电耗降低4-7kWh。

相对于常见的260KM续航的车型而言，能够用100度电实现综合续航310KM的江铃乐行E路达显然更具优势，不仅可以降低充电频次，缓解里程焦虑，还能节省充电费用，为物流企业及个体司机节省一大笔支出。

除续航里程外，江铃乐行E路达还有更多值得介绍的优势。

在安全方面，江铃乐行E路达配备有电子制动液压系统（EHB），制动响应更快、刹车更灵敏，60km/h制动距离低至24m，比同级别车型减少4m左右；电池包置于车架中间，非重大事故都不会对电池造成损坏，降低电池维修风险的同时也有效提升了电池安全性能。

动力方面，江铃乐行E路达拥有行业首发扁线高扭矩电机技术,可以令输出功率提升 20-30%，最大功率达到167KW，0-50KM加速时间6.2S，最高车速可达100km/h。此外，扁线相较于圆线接触更紧密，散热性更佳，在低温下整车加速性能更好。

轻量化方面，江铃乐行E路达因为采用了中置一体化电池包，所以大量缩减了支架结构，加之电池包之间串联管线减少，整体减重约150KG。

随着我国新能源商用车技术的不断成熟以及新能源基础设施的日益完善，购买和使用新能源车已经成为很多企业与个人的第一选择。江铃汽车作为我国老牌车企，其打造的江铃乐行E路达纯电轻卡相对于当前市场上的很多车型在技术方面已经实现了行业领先，可以为物流企业与个体司机解决目前所面临的难点与痛点，帮助其实现降成本、增收益的目的，助力物流从业者人人都能过上美好生活。