“深耕行业58载，斩获1000万卡友信赖，108项焕新，18项领先，整合八代驾驶室经验，标准宽度匹配2100mm货箱，中体标准自重和宽体大空间相结合，标准蓝牌宽体车型。”这就是江淮1卡三年磨一剑的第九代新车、首款新政标宽体——骏铃金饭碗。

而随着骏铃金饭碗此前在合肥上市发布，江淮1卡将产品价值与用户需求深度融合，全面开启“进化之旅”。同时，江淮1卡推出以骏铃聚宝盆为代表的混动车型。在服务上，江淮1卡也正结合传统优势，实现创新升级，迎来新的进阶。

产品进化：强化“传统” 领跑“混动”

商用车作为保障民生和构筑社会经济流通的桥梁，重要性不言而喻。在全世界范围内，中国商用车市场也有重要影响力。为行业打造“1号商用车”品牌，正是江淮1卡“应运而生”的初衷。

据介绍，江淮1卡致力于成为世界第一的高端智能卡车，要让全球每条道路上都有江淮1卡在领跑，要让“中国的1卡”成为“世界的1卡”。如今，面对低迷的市场行情和恶劣的竞争环境，江淮1卡仍要打造100个1号解决方案，以满足干万卡友差异化的用车需求，带领他们实现创富。这样的魄力自然源自过硬的实力。

以骏铃金饭碗为例，其是江淮1卡征战传统燃油车市场的一款利器。其可服务于快递物流、商超配送自用、散货运输、搬家等行业领域，常载2-4吨，主要用于市区内流转，以及县乡道路、高速、城郊、城区等场景，具备全新造型、内饰有料、极限动力、底盘升级、豪华配置等价值亮点。

骏铃金饭碗继承了180平台底盘优势，从源头进行开发设计，产品覆盖零担栏板、绿通仓栅、城配厢车、冷链冷藏等细分市场，以更吸睛的造型、更舒心的配置、更高效的传动、更坚实的底盘、更可靠的品质、更节油的技术等，为用户创造运营价值。该车百公里油耗比同级车型少1.32升，年行驶10万公里至少可以节省油费上万元。

骏铃聚宝盆则是一款混动轻卡，是江淮1卡开启混动商用车新篇章的拳头产品。该车采用插电式混动，可上绿牌，续航里程达1000公里。而1000公里续航，不止“超额”满足城配用户需求，更可满足城市之间的运输需要，解决了用户对于新能源轻卡的里程焦虑，带来了更高的出勤率和更长的单次运营时间。对于用户而言，减少的充电和加油次数，都将为运输效率加码，化为实实在在的收益。

在推出骏铃聚宝盆之后，江淮1卡还将陆续上市帅铃S7混动版、恺达增程式等混动车型。在纯电动为主的新能源物流车市场，江淮1卡率先布局“混动”，引领行业新方向、树立行业新标杆之心一览无遗。

服务进化：传承优势 创新升级

服务从来都是江淮1卡的核心竞争力。

针对服务“进化”，江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理韦正宪在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示：第一，从产品到服务，江淮1卡始终注重生态布局，服务上实现全新升级，与用户之间联系更加紧密；第二，江淮1卡传承多年以来的服务优势和特色，同时结合新产品上市，推出“只换不修”等一系列的服务举措，加上针对其它部件采取的超长保修政策，使得江淮1卡在服务上持续领先；第三，江淮1卡在全国有着1700多家服务网点和大概10个亿的备件储备，确保服务响应及时，以及新车使用过程中用户遇到售后问题可以第一时间解决。

针对新能源产品的服务体系搭建，韦正宪表示：江淮1卡一直都有新能源产品，在业界起步较早，所以服务建设也是先人一步。目前，针对聚宝盆混动轻卡等新能源产品，江淮1卡服务部门早已启动培训计划，包括针对电池、电路维修等进行培训。同时，服务体系也在进一步完善，其结合之前强大的服务网络和成熟的服务流程，在加以改进后，可以全面满足用户所需。

江淮汽车轻型商用车研究院副院长、新能源营销公司副总经理付良军还对《中国物流与采购》杂志记者补充说：江淮1卡在服务上的“孵化”从未止步。初期是被动服务阶段，包括救援等服务为主；现在已升级到数字化服务阶段，重点以“排放”和“卡友”为侧重点，其中排放实现数据上网、实时监测，卡友相关数据也经汇总整理，为后期分析用户习惯等做准备；之后，江淮1卡则将步入预见性服务阶段，这将为新能源产品的用户服务提供有力的支撑。

此外，记者从发布会上获悉：骏铃金饭碗搭载了安徽康明斯高端动力，安康在活动期间发布了动力服务保障承诺，包括5C件5年不限里程质保，需拆盖或多次维修未解决的“只换不修”等服务政策。相信随着品牌、产品、服务的全面“进化”，江淮1卡定能持续向上，书写全新华章。