“在一些三四线城市，快递员、外卖骑手对自己的工作还缺乏认同感。”说起去年参与的一项有关福建省新就业形态劳动者工作现状的调查，福建师范大学福建自贸区综合研究院院长黄茂兴代表提到。

在人力资源和社会保障部发布的2021年第四季度“最缺工”的100个职业中，“快递员”居第10位。一边是从业人员总数不断增加，一边是用工紧缺，代表委员认为，这一矛盾与新就业形态劳动者流失率较高有很大关系，凸显的是从业者面临的职业发展困境。

2020年，京东物流北京鼎好营业部员工宋学文被评为全国劳动模范。10年间从普通快递员到当上站长，宋学文将自己成长的重要原因之一归结于公司提供的培训机会。

宋学文是幸运的。如何找到长远的职业发展道路，是现阶段困扰新就业形态劳动者的主要问题之一。

“企业应首先承担起提升新就业形态劳动者技能的责任。” 在湖南省政协副主席赖明勇委员看来，提供培训机会并不会大幅增加企业成本，还能提高员工的稳定性和工作积极性，这是一种双赢。

记者了解到，从去年起，已有外卖平台陆续推出培训计划，对满足条件的骑手，不管是希望继续在一线站点晋升、在公司内转岗，还是提升个人学历，企业都会给予支持。

政府工作报告提出，我国将投入1000亿元资金支持稳岗和培训。赖明勇委员认为，这一举措能让各地政府、职业院校等参与到推动新就业形态劳动者专业化的工作中来。“比如在电商主播聚集的义乌，就有职业院校受当地人社部门委托开展电商行业从业人员培训。”

近年来的全国两会上，尽快从政府层面出台新职业技能标准和职称评定办法、给行业人才队伍建设奠定基础的呼声不断。“去年底人社部发布的《网约配送员国家职业技能标准》，首次为外卖骑手提供了清晰的职业发展通道。”黄茂兴代表说。

在地方，新就业形态劳动者职称评定的探索正在进行。今年2月，194人通过了吉林省首批新职业（新业态）职称评审。早在2019年，天津市人社局就将快递工程专业纳入该市职称评审范围。

“要想干出一番事业，劳动者本身的努力和进取也必不可少。”在中国邮政集团上海市邮区中心邮件接发员柴闪闪代表看来，社会的发展让就业有了更多可能性，“各方共举共建，新业态里也能人才辈出”。