11月的哈尔滨白雪皑皑、寒风刺骨，在成立不久的黑龙江省网络货运数字产业园内，技术人员正热火朝天地调试交通物流运行分析大数据模型。该模型启用后，将对全省车辆运行实现监控，为网络货运企业经营者提供决策支持。

小牛快跑（黑龙江）物流有限公司是产业园首批入驻的企业之一。“今年8月，我们正式入驻黑龙江省网络货运数字产业园。网络货运模式对我们很有吸引力，让我们从传统物流企业转型成科技型物流公司。”该公司运营总监汪泉锦说。

今年，黑龙江省出台了《关于推动物流降本提质增效的实施意见》（简称《意见》），明确提出大力发展网络货运。全省上下通过加快构建现代物流运行体系，优化物流营商环境，增强市场主体活力，深化产业联动整合，进一步推进物流业降本提质增效。

高效整合货运资源

黑龙江现有货运企业1.2万户，12吨以上营运货车达17万辆，货运市场呈现“多、小、散”特征，行业缺乏市场集中度高、整合能力强的龙头骨干企业，改革势在必行。

今年8月，黑龙江省交通运输厅会同省税务局、省交投集团、哈尔滨市平房区政府快速落实省政府决策部署，黑龙江省网络货运数字产业园应势而生。该产业园将通过网络货运平台将分散的运力资源整合，优化货物运输组织形态，形成一条高效、全链条式的货运服务产业链。

“物流成本降不下来，主要在于货运业务模式。有时候，货主付的运费不低，但经过中间商，到司机手里会少很多。”黑龙江交投千方科技有限公司网络货运部负责人王卿鑫说，互联网平台物流模式的核心，就是要把中间商赚差价这个环节去掉。

物流企业入驻产业园后，可以通过网络平台发布货运需求，司机在平台上接单，减少了货物与司机相互寻找的时间，进一步降低企业资金、时间和人力成本。同时，依托5G及大数据分析等技术，平台能实现全流程透明化管理，更好地为企业降本增效。目前，首批12家优质企业已入驻，预计今年年底正式上线运行。

吸引更多企业入园

近年来，受优惠政策吸引，黑龙江省内多家运输企业入驻省外网络平台，对黑龙江物流业发展冲击较大。如何吸引企业落地省内？

黑龙江省网络货运数字产业园以政企联动为突破口，最大化发挥各自优势。黑龙江省交投集团组织人员，协调产业资源优势，创新经营模式；平房区政府提供园区政策、环境、基础等运营资产，为园区建设发展奠定坚实基础。

平房区副区长贾玉国介绍，通过网络货运平台，可实现物流智能管理的精准化和效率化，实现货和车无缝对接，把货物运输价格降下来，运输的效能提高上去。“我们也会出台政策，吸引更多企业落户到园区里来。”贾玉国说。

“以往企业想要申请网络货运资质，需要和交通、税务、公安等多部门打交道，至少需要半年时间。如今，园区能够帮助企业优化资质办理流程，45天就可以申报下来。同时在融资、参与大型业务招标等方面都给予我们很大帮助。”汪泉锦有感而发。

明确“三提高”目标

一直以来，黑龙江受地理位置偏远、气候寒冷期长、产业结构偏重等因素影响，物流运输成本偏高。为持续推动物流业降本提质增效，黑龙江省交通运输厅明确了“三降低、三加强、三提高”目标。

根据计划，黑龙江将加强物流通道、物流节点和县乡村三级骨干商贸物流网络建设，提高铁水货运周转量、货物运输实载率和仓储物流配送服务保障能力。力争到2025年，全省社会物流总费用与GDP的比率较2019年降低2个百分点，物流商品库存量和库存时间分别降低10个百分点以上，鲜活产品货损率下降50％以上。

“《意见》对网络货运支持力度是前所未有的，我们希望能够吸引更多企业来龙江、回龙江发展，为龙江经济高质量发展助力。”黑龙江省交通运输厅运输处处长李丽敏说。