国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”） 2021年5月份全球航空货运定期数据显示，货运需求持续强劲增长。

受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年5月份常态需求数据所进行的对比。

全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs” 计算）同比2019年5月份增长9.4%。经季节性调整，5月份需求环比增长0.4%，连续13个月保持增长。

与4月份相比，5月份的增长速度略有放缓，需求较疫情前水平（2019年4月）增长11.3%。尽管如此，航空货运连续五个月超过全球货物贸易。

5月份全球航空货运需求增长9.4%，北美航空公司增长4.6%。除拉丁美洲以外的其他地区航空公司也实现增长。

由于客机持续停飞，运力仍比疫情前水平（2019年5月份）低9.7%。经季节性调整，5月份运力环比增长0.8%，连续四个月实现改善，运力缓慢复苏。

潜在经济增长和有利的供应链现状拉动航空货运：

4月份全球贸易增长0.5%。

采购经理人指数（PMIs）——航空货运需求的领先指标，表明大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单均快速增长。

航空货运相对于集装箱运输的成本竞争力有所提高。危机前，空运的平均运价是海运的12倍。2021年5月份，空运价格上涨了六倍。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“在贸易和制造业强劲增长的推动下，航空货运需求比疫情前水平高出9.4%。随着经济的发展，预计消费将从商品转向服务。总体而言，可能会减缓货运的增长，但与海运相比，竞争力的提高将继续使空运成为航空公司的亮点，而客运需求则因边境持续关闭和旅行限制而陷入困境。”

5月份各区域表现

亚太航空公司与2019年同期相比，2021年5月份国际航空货运需求增长5.3%。与上月（增长5.9%）相比有所下降，归因于亚洲区内多条大型贸易航线的增长略有放缓。该地区的国际运力仍然有限，与2019年5月相比下降16.9%。与4月份一样，该地区航空公司国际载客率最高，为75.2%。

北美航空公司与2019年5月份相比，2021年5月份国际需求增长25.5%，与4月份增幅（25.4%）一致，在所有地区中增势最强。潜在的经济条件和有利的供应链仍然拉动北美航空公司货运增长。与2019年5月份相比，国际运力增长1.6%。

欧洲航空公司与2019年同期相比，2021年5月份需求增长5.7%。与上月（增长11.5%）相比有所下降，包括欧洲-亚洲和欧洲区内的主要贸易航线增长略有放缓。2021年5月份，国际运力比2019年5月份下降17.3%，与上月持平。

中东航空公司与2019年5月份相比，2021年5月份国际货运量增长14.1%，与上月（增长15.6%）相比略有下降。经季节性调整，货运量仍呈强劲上扬趋势。与2019年同期相比，5月份国际运力下降6.1%，与4月份降幅（10.1%）相比强劲改善。

拉美航空公司与2019年同期相比，5月份国际货运量下降14%，在所有地区中表现最弱，但与上月相比有显著改善，上月需求下降32.3%。经季节性调整，5月份需求也强劲增长。与2019年5月份相比，国际运力下降24.9%，与4月份降幅（52.3%）相比有所改善。

非洲航空公司与2019年同期相比，5月份货运需求增长24.5%。由于非洲和亚洲间的贸易量放缓，与上月（增长34.0%）相比有所下降。5月份国际运力较2019年5月份增长0.5%，与4月份保持不变。