日前，上海浦东国际机场站坪服务中心副经理曹贵龙带着一支队伍，用了两个多小时，把700多件货物高效装入加拿大航空一架波音777—300客机。给装卸团队提速的助手，是浦东机场地服员工摸索出的“客改货”航班客舱传送“神器”——滑毯。

滑毯是一种类似地毯、带有滚珠、可以铺设在客舱地板上的柔性装置，货物放上去后轻轻推动即可往前输送。原先要靠人力搬运的防疫货物，在客舱里“跑”了起来，省时省力又安全，让客舱载货不再纯粹依赖人搬肩扛。

伴随海外疫情持续蔓延，浦东机场“客改货”国际航班从3月初的每天1至2班，急剧增加到当前的每天数十架，机场地面服务人员任务艰巨。相比全货机运输，“客改货”航班客舱物资装载难以使用机械设备、必须依赖人工搬运，对机场地服部门来说，所需的人力是普通航班的3至4倍。

“第一批‘客改货’国际航班货物纯人工搬运，工作强度非常大。”承担装卸任务的上海国际机场地面服务有限公司浦东站坪服务中心负责人介绍。浦东机场地服着手寻找能提升效率、减轻员工劳动强度的装备，多方了解之后，滑毯被引入客舱。

除了启用滑毯这样的客舱内搬运助手，面对持续快速增长的“客改货”航班，还需要突破另一个人力“瓶颈”——把货物从机坪搬运到客舱。

起初，这也是一个全靠人工的操作链条，工作人员站在客梯车从机坪到客舱口的一级级台阶上，逐个传递，人工送进客舱。很快，浦东机场地服业务骨干动起了脑筋，通过多次演练、安排车辆模拟靠机，最后确定通过传送车与客梯车组合运行的模式，利用原本给腹舱运行李的传送车，将客舱货物提送到客梯车的中间高度，减少人力传递。

除了承运在我国采购的防疫物资之外，在俄罗斯航空飞往上海的“客改货”航班上，客舱还装载了大量出口我国、生产防疫物资的化纤原材料，这些材料成卷包装，单卷长达2米、重几十公斤，人工搬运难度大。浦东机场地服探索之后，用上了轮椅平台车，先将成卷的材料滚动到平台车上，再一并卸下，让卸载也能提速。