要说2018年年初快递圈最受关注的几件事，除了德邦上市（1月16日）之外，另一件应该就是申通快运的起网。

按照之前快捷内部发布的招商通知，申通快运预计2018年元旦起网。但是，几天过去了，官方仍然没有透露相关消息。申通快运到底怎么样了？老鬼跟大家一样好奇。今天，咱们就来跟大家聊一聊这个事儿。

官网已上线，主营3大产品
在老鬼看来，宣告正式起网只是一个仪式。真正值得关注的，是申通快运已经做了哪些工作，正在做什么以及接下来要做什么。

2018年1月1日，申通快运官方网站（www.stoe56.com）正式开通上线。虽然没有像预期那样召开“起网发布会”，但官网上线意义丝毫不亚于此。要知道，韵达快运自2017年10月10日宣布起网后，官网至今没有上线。

申通快运官网也坐实或者说透露了一些关键信息——

1.聚焦10-70kg重量段，深耕三大主营产品

申通快运主要为客户提供单件重量在10-70kg，单票重量在300kg以内的电商大件、商业大包裹微快运门到门服务。其中三大主营产品为：

标准快运：单件重量在70kg以内，单票重量在300kg以内货物的高品质门到门快运服务。

电商特惠：单票重量在5-50kg以内的电商大件货物门到门经济递送服务。比如：牛奶、酒水、家电、灯具、中小型家具产品等。

物流普运：个性化的整车、零担门到门运输服务。

与中通和韵达快运起网初期首推的产品相比，一个值得关注的细节是申通快运对电商特惠和物流普运这两个主营产品同时做出了赔付承诺：寄递的快件发生损坏或遗失时，一经核实即可按照实际损失赔付，损坏最高可赔付200元，遗失最高可赔付500元；委托投保的快件按保险公司实际理赔金额赔付。

申通快运对市场的渴求和决心，由此可见一斑。

2.服务范围凸显“合作”优势

另一个值得关注的细节是，申通快运三大主营产品的服务范围，在官方的介绍中均是“全国各省会、地级、县级城市，乡、镇、村（物流普运的服务范围为‘中国大陆行政地区’）”。借道快捷快递，整合两家末端资源，覆盖范围之广、之深，可以说是申通快运的另一个明显优势。

如果说1+1大于2，在网络效应的协同上，申通快运相较于先行一步的对手们来讲，非但没有落下风，反而更显灵活。

密集培训，蓄势待发
另一个最新进展是，作为申通快运载体和“主要运营方”的快捷快递这段时间已经在全国各地进行密集培训和业务宣讲，主题就是快运业务的运营和具体操作。

申通快运培训

快运起网，分拨先行。据快捷的官方报道，早在2017年12月30日—31日，就举行了全国分拨中心管理人员培训会议，核心就是加强全国分拨中心管理人员快运业务专业知识、熟练掌握快运业务操作流程，进一步提高各分拨中心管理人员的技能水平与工作效率。

1月3日，快捷董事长吴传龙也现身安徽申通快运第一次网络培训会并进行重要讲话。

培训一方面是快运业务知识的普及，为起网运行做准备；另一方面也是沉入一线，倾听加盟商的诉求和心声，边推进边矫正，快速迭代。

箭在弦上，不得不发。申通快运距离起网运行，也就是一纸公告和发布会的距离。