甘肃省物流与采购联合会在省工信委了解到，2015年上半年，甘肃省物流业在国民经济中的地位日益凸现，对全省经济和社会发展的基础性、服务性作用进一步增强。

——社会物流总额增幅稳中趋升。2015年上半年，全省社会物流总额可达8160亿元，比上年同期增长约5.5%。其中工业品物流总额和外省流入货物物流总额约占88%；进口货物物流总额、再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额约占12%。

——物流业增加值平稳增长。2015年上半年，全省物流相关行业可实现增加值230亿元，比上年同期增长约5%，约占全省地区生产总值的8.8%，占第三产业增加值的18%，物流业对国民经济增长的贡献逐步增强。其中交通运输业可完成190亿元，约占全省物流相关行业实现增加值的83%；仓储业、邮政业、贸易业可完成增加值 40亿元，约占17%。

——货运量保持增长。2015年上半年，全省各种运输方式完成货运量3.3亿吨，比上年同期增长约10.6%。其中铁路完成货运量3019万吨，比上年同期减少5.2%。公路完成货运量26234万吨，比上年同期增长15.1%，油气管道完成货运量4110万吨比上年同期减少1.8%。全省各种运输方式完成货运周转量1543亿吨公里，比上年同期减少1%。

——物流业固定资产投资大幅增长。2015年上半年，全省物流相关行业固定资产投资额450亿元以上，比上年同期增长20%以上。其中交通运输业固定资产投资约占物流业固定资产投资的三分之二。

甘肃省社会物流发展中存在的主要问题

——物流服务价格水平较低。从物流景气指数中的物流服务价格指数看，6月份物流服务价格指数为46.0%，位于50%以下的收缩区间，反映出物流服务价格整体水平较低。

——社会物流成本依然较高。全省社会物流总费用与生产总值的比率约19%以上，略高于全国平均水平。在社会物流总费用中，运输费用占70.0％以上，高于全国平均占比，显示出我省经济运行中的运输成本依然较高，其主要原因是由于人工、材料和土地等价格的持续上升，还有保管与管理费用攀升较快，导致部分物流企业盈利偏低。

——综合物流枢纽设施发展相对滞后。全省物流基础设施有了长足发展，瓶颈制约局面也大为缓解。但由于各种运输方式运输枢纽发展相对滞后、衔接不畅，多式联运基础相对薄弱；一些物流园区设施效率不高，而城乡配送的末端“最后一公里”物流设施缺乏等。

——物流市场主体结构不够合理。截止2014年底，作为全省主要承担城乡物流的公路货运业户平均每户拥有货车数3.23辆，比上年下降0.03辆，其中10辆车以上业户仅占1.4%，货运物流企业"小、散、弱、乱"现象严重，且缺乏稳定性，服务质量问题比较突出。

——部分物流企业转型发展步履缓慢。与发达省份企业和跨国企业相比，省内物流企业无论是规模、品牌、盈利能力、市场份额，还是物流服务水平、供应链管理能力和诚信体系建设以及信息化建设等方面，均有较大差距，部分数物流企业向现代物流业转型发展步履缓慢，经营水平没有明显改观。

——物流行业税收负担偏重。据一些物流企业反映，“营改增”的实施使他们整体税负水平不降反升。出现这种现象的主要原因有：物流企业面对的大量无发票服务的个体运输装卸业户，无法得到增值税进项抵扣发票；物流行业属于轻资产行业，可抵扣项目较少；物流企业的人工成本占经营成本的绝大部分，而在增值税体制下，人工成本得不到抵扣等等。

从2015年上半年的物流景气指数变化趋势：虽然1-2月份受节日放假等因素影响，我省物流需求有所回落；但3-6月份，我省物流运行整体上呈平稳态势，物流需求保持稳步增长，结构调整明显，其中消费行业物流需求回升加快。