郑欧班列开行一年多来，在中欧班列中一枝独秀。那么，是什么原因让国内外知名企业和物流大佬们看好郑欧班列?郑欧班列究竟以什么样的魅力赢得了他们的青睐?近日，东方今报记者先后奔赴连云港、上海、青岛等地，采访了多名高端人士，来看看他们怎么说。

连云港港口集团

董事长、总裁 白力群：

郑欧班列发展前景

不可限量

首先，我认为，郑欧班列开通的前提条件就是双方有物流生成的基本量，郑州是河南的省会，它的制造业、传统的农副产业，还有新兴的IT行业等各行各业，与内陆城市相比，在总量、门类和质量上都很可观，境内外的需求自然增多，这就有了一个开行郑欧班列的最基本条件。

其次，就是当地领导的理念非常好，看到了优势，这种新兴事物，货主也看到了好处，但是起步后需要培育，有没有决心进行引导，这种引导有前景可期的宣传，更重要的是要有基本利益的保证。谁吃第一个螃蟹都需要有一定的鼓励，河南省市两级党委政府在这一点上也比较超前，就是给班列开行采取了一定的财税补贴。这样坚持下去，将来很可能量会越来越大，补贴越来越少，很可能还会带来双向投资，将来广阔的发展前景是不可估量的。所以我对郑欧班列非常看好。

郑欧班列不仅是个班列，而且有很大的示范作用、推动作用和影响力。在郑州先行的带动下，我们也得紧紧跟上，通过一些理念的创新，通过一些业务的拓展，在“一带一路”战略构想的推进方面能发挥我们的共同作用，实现多赢。

连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌：

联手郑州把丝路经济带做强做大

郑州的优势很明显，它作为处于中原地带的一个交通枢纽，也是一个节点城市，那么我也感觉到最终我们大家会联起手来，共同去把丝路经济带的这条线、网，编织得更大。

连云港和郑州不是竞争的关系，而是朋友的关系。做物流的都是一环一环把这个链做起来的，相互之间是要连串的，串接的，不串接的话物流链条在整个过程中有可能会脱钩。

整个物流的发展跟贸易是连在一起的，物流要想大力发展，首先取决于贸易流、人流和信息流整个大的沟通。通过郑欧班列，或者说不管是哪个班列，它最终带来的都是人流、信息流、资金流和物流，物流带来的就是贸易流。

青岛港(集团)有限公司总裁、副董事长成新农：

“一带一路”给郑州和青岛的合作提供机遇

“一带一路”国家战略的实施给郑州和青岛的全面合作提供了新的机遇。郑州作为中国的地理中心，是一个重要的支点城市，一定程度上是一个区域性的中心支点城市，青岛是陆上丝绸之路的东方桥头堡，又是海上丝绸之路的起点，所以也是一个陆海交会的十字路口，双方都处于中心枢纽的核心位置。在“一带一路”国家战略实施的过程中，一定会给两地的合作带来很多新的机遇和新的空间。

郑州从2013年7月份开通郑欧班列，应该说在亚欧传统以海运为主的运输模式基础上，开通了陆上大通道。郑欧班列具备了两个优势，第一是时间短，到欧洲半个月左右，海运1个月左右;第二是成本低，铁路成本比空运能降低80%左右，比海运快，比空运省，这两个优势让它具备了很好的发展空间。

同时，欧亚之间的通道建设，一定会带动沿线经济的发展，这个带动作用，远远超过时间和费用成本的降低。因为只有物流大通道的便利化，才会带来物流的便利化，物流便利化才会带来贸易便利化，贸易便利化会带来产业的集聚，产业的集聚一定会在区域经济上得到很大的繁荣和发展。

上海易浦物流有限公司

总经理蔡学军：

郑欧班列

提高了我们的市场认知度

郑州的影响，郑州陆港公司、郑欧班列的影响，实际上通过小小的一个班列，带动了整个河南省在全球的地位，至少在欧亚大陆板块上的物流集散点的认知度。

郑欧班列的开行，对我们易浦来说意义非常重大。不但丰富了我们的产品线，同时跟郑欧班列的合作，使我们也提高了市场的认知度。郑欧班列有了这样一个平台，尤其是在进口班列上做了非常稳定的服务的情况下，我们把销售伸向了欧洲，促使我们跟欧洲的代理、客户进行更多的沟通合作，把这个产品介绍给更多的欧洲客户，把我们易浦推向了世界。应该说，对我们的意义是非常非常巨大的。

派特拉物流有限公司

中国总代表卞哲：

客户的满意度越来越高

有了河南、郑州政府方面以及海关的支持，才有了货物过境运输这样一个模式，对于我们的客户来说，多了一种运输方式的选择。

郑欧班列给我带来的感受是越来越稳定化，相对于我们2014年做测试的时候，现在的服务业更加稳定化，时效性也更稳定。2014年我们一共才出了100个集装箱的货量，而2015年我们的货量预计每个月可以达20个集装箱左右。之所以这样做，主要是因为郑欧班列越来越稳定，无论是欧洲的客户还是中国的客户，他们觉得这是一个不错的运输模式，他们的满意度越来越高。