1月26日，进入2015年国内成品油价第二次调价窗口。当天，国家发改委发布通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元，调价执行时间为1月26日24时。
　　自2014年7月开始，这已经是国内成品油价连续第十三次下调，因而行业内称为十三连跌。不过，这次消费税并未上调，油价应声而落。
　　国内成品油十三连跌，对制造业、商贸业等行业的影响如何？连日来，记者到相关行业、企业进行了采访。
　　化工企业先于其他行业
　　加速降价
　　“国内成品油的上涨与下跌，化工行业的产品价格也随涨或随跌，行业的关联度较高。目前，国内成品油十三连跌之后，对于烧油的企业来说，原材料成本也随之下降，因而，产品出厂价格也应作出调整，一些品种的单价出现降价现象。”市内一家大型化工企业的供应部经理何先生近日对记者说。何先生认为，该企业去年主营收入同比下降10%，是近年来下降幅度较大的一次，但是产品库存增加，产品销售利润率也稀薄了。
　　记者了解到，近年来国内经济下行压力加大，工业企业的生产经营状况并不是很理想，盈利能力下降成为企业发展的一个急需破解的难题。
　　此前，也有相关学者、专家认为，受油价下跌影响，将带动化工产品价格加速下跌，成为影响PPI跌幅扩大的主要因素。工业通缩成为全球现象，国内工业产品价格下跌态势有可能持续甚至跌幅扩大。也有专业市场人士认为，油价暴跌导致能源成本下降，进而导致企业产品售价的降低，最终使得社会总体通胀水平出现下降。物价回落在一定范围内是利好消费者的，且一旦超出一定范围则将严重打击企业生产积极性并引发经济衰退。
　　对于工业通缩的问题，何先生首先表示认同，他认为，现在制造业的同行对今后走势有不少隐忧，市场消费信心的不足，短时间还不能得到缓解，一些行业将遇到的问题比预料的要大，生死之间的选择尤其是企业倒闭的危机，随时向企业走过来。为了求生存发展，企业管理高层形成共识：调整战略布局，调整产品结构，调整营销策略，因变应变，稳步发展。
　　大型物流公司运输成本降低
　　国内成品油十三连跌后，多地93号汽油回归“5元时代”。记者仔细发现，2014下半年至今，成品油零售价已经实现13次连续下调，汽油价格累计下挫2750元/吨，柴油价格累计下挫2935元/吨。目前原油价格基本跌至2009年初的水平。
　　东环街一家较大规模的物流企业副总经理梁先生上星期天对记者：“客观地说，成品油降价后尤其是十三连跌之后，对行业企业来说，带来利好。公司的业务遍布省内、华东、华中、华北、东北、西南等地主要城市，并有稳定的客户群。据公司财务部门的估算，大型物流运输车辆每行驶1万公里，燃油费用会减少1000元左右，上百台车节省的油费则不是一个小数字了。”记者问他十三连跌了，企业的业绩提升如何？梁先生回答说：“以往涨价，企业想起来就战战兢兢，当初差点就关门了。如今，成本下降的同时，盈利能力也逐渐增强。目前，临近春节，公司接到的运输提单较多，跑长途运输的同事也很辛苦，企业发展了，他们是有功的。”
　　月跑2000公里、百公里油耗8升的私家车，调价后每月将减少45元左右的用油成本。不过，不少私家车车主并不叫好。
　　国内航线5日起
　　取消燃油附加费
　　国内成品油十三连跌之后，对于普通消费者来说，还有一个好消息，航油综合采购成本下调，航空燃油附加费2月5日起取消。
　　专业市场人士麦先生告诉记者，国内航空燃油附加费自去年9月份以来进行了连续五次下调，最近一次调整日期为2015年1月5日：800公里（含）以下航段征收标准为10元，800公里以上航线征收标准为30元。
　　国家民航局决定，2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。去年同期，800公里以上航段的征收标准为120元。
　　2月3日，记者致电厦航、祥鹏航空等航空公司驻广州办事处，对方回复记者说，公司已发布通知，2月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费征收标准将下调至0元，“其他航空公司也将于这两天宣布消息。”
　　据了解，此次航空燃油附加费停止征收，主要和国内航油综合采购成本下调有关。进入2月以来，航油采购成本已降至3782元/吨，已低于4140元的起征标准。