18个全国快递连锁品牌，在我市设立了500多个揽投部，再加上同城快递、点对点快递的布点，近千家快递网点“占据”了我市大部分二、三类街路。

行业内的人大喊利润低、太辛苦，想撤出不干。行业外的人把每天大量进进出出的快件都看成了流动的利润，想“挤”进这行。

哈尔滨，快递“围城”。

“城外”看来好风光

60万元

喊出天价经营权

“听说办一个快递网点每月能赚好几万元，我想试一试。”附近一个快递揽投点每天大包小裹的火爆场面，让我市一家宾馆经营者赵宝盛有了加盟一家快递网点的想法。多方询问后得知，目前我市“四通一达”五大民营快递企业，布局已基本完成，没有新的区域可以加盟。经营一个快递网点最常见的办法就是通过转让的方式，从原来的网点经营者手中买下经营权。

赵先生在各种媒体上找到了50多家快递网点的出兑信息，不问不知道，一问吓一跳，地点好的快递网点出兑价格60万元左右，居民区里的网点也要 20万元左右，而且有些网点还只有经营权没有营业执照。“几年前，我听说经营权才几万元，现在价格咋涨成了天价?”赵先生心生疑问。出兑者解释称：“这里面包括房租、设备、耗材，最重要的是经营权和客户资源，二者缺一不可，光有经营权没有客户资源，网点赚不到钱。几十家大客户资源都是我这么多年一点点积累的，凭着这些资源，保你月赚2万元没问题。”出兑者给出的美好前景，没有打消赵宝盛的顾虑：“快递费越来越便宜，如果每月要赚上2万元，那得需要每天发出 300多件快递，一个快递网点能有这么多邮件吗?”

记者从相关部门了解到，我市快递网点大面积“扩张”是在2012年。当时，各大快递企业急于在全市跑马圈地。黑龙江省快递行业协会常务副会长林滨华说，在民营快递网点大规模加盟的初期，任何人都可以成为经营者，一般繁华地区加盟费为7万元左右，普通居民区在2万元左右。基本上总部只给加盟商一套网络系统和经营权，并不审查加盟商的加盟条件是否符合相关规定。

在这种状况下，加盟的经营网点良莠不齐，有的甚至在居民区租一间房子，一个人、一台电瓶车、一台电脑就开张营业。利润大、投资小、回报快让我市快递网点数量快速增长并达到饱和。

盲目扩张的结果是竞争加剧，各快递网点相互压价，快递费一低再低，加盟商的利润一降再降。而现在，各大快递品牌都开始对加盟网点进行整合，也不再增加新的网点，这使网点经营权成了诱人的“唐僧肉”，所以一些网点经营者便打起了经营权的“主意”，将经营权高价出兑。

“城里”PK“刺刀红”

旺季降价

血拼只为争客户

无论是存心“卖加盟”还是诚心兑网点，事实上，快递的暴利时代已经过去。

我市一家快递网点的负责人给记者算了一笔账，正常情况下，一份500克广州快递10元，其中包括面单费2.5元，揽投员提成1.5元，剩下6 元，还要摊出支付每月房租3000元、车辆维修费1000元、人员开支8000元费用，再加上交给总公司的运费，一件的利润就只剩下1元多。“现在平均算下来，一个普通的加盟网点每月的纯收入大概在3000多元钱，这还是正常情况。如果出现邮件在途中破损、丢失的情况，总部都要求始发地网点赔偿，那就赔了。”“那为啥不涨价?”“现在网点那么多，你不干有的是人等着，少赚点总比没生意干赔钱强吧!”

双“十一”、双“十二”、元旦、春节，这是快递行业传统的“黄金”旺季。但日前，我市许多快递加盟商却下调快递价格，甚至对大客户打出“5元快递”的特惠价。旺季首次大规模降价，为啥?原因就是快递网点趋于饱和，大家为了招揽生意，只能压低价格拉客户。

一份快递的邮资从15元降至10元，其中5元的损失谁承担了?业内人士说，以前快递网点交给总部的“运费”是按件收，如今的“运费”则按吨收，同样多的邮件，重量轻的邮件越多，加盟商所支付的运费越少。这样从表面上看，加盟商的利润多了，其实这钱却并没有被加盟商赚到，加盟商为了招揽生意，大都将这部分利润投入到“价格战”中。

“运费高的时候，各家快递都绷着价，谁也不敢降价，一旦降价谁的日子也不好过，运费按吨算以后，邮件就有了降价的空间，所以一份寄到广州的邮件，有的加盟商竟然给出了5元低价。”据了解，目前我国快递行业的平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%至5%。折算下来，一单收费10元钱的快递，刨除所有的费用，加盟商的利润为1元左右。

“守城”“出城”太纠结

赚钱辛苦

出兑网点心不甘

一个快递网点，很多都是从一个人、一小笔资金成长壮大起来的。但如今想“白手起家”做快递几乎没有可能，众多企业及个人投资者看好行业市场前景，想争食这块“蛋糕”，而各大快递品牌则不再增设新的网点，这就使得网点经营权身价大涨。

当听说快递网点的经营权要价30万元时，位于哈西的一家申通快递网点经营者刘晓强满脸苦笑：“这么多钱啥时候能赚回来呀。现在这行竞争这么激烈，太难做了。入行做快递最重要的是资源和人脉，是否能拉来大客户，是否服务到位，快递就是商品，消费者可以根据价格、服务任意选择，没有快递经验，就算入了行也是门外汉。”

每天早上，刘晓强5点30分起床，开车到平房区的物流中心取回网点辖区内的所有邮件，回到网点后，将邮件信息录入电脑，根据街道远近，将邮件分发给两名揽投员。真正的工作从早上8点30分开始，录信息、处理问题邮件、拓展业务是快递网点一天的工作。晚上6点，刘晓强还要开着车将一天揽收的邮件送到物流中心，“邮车都是晚上出发，我们必须赶上晚班车，否则邮件就要延迟一天到达目的地，影响时速。”

这就是“老板”刘晓强一天的工作。几年前，这些事都是刘晓强每月花2000元钱雇人做，自从2012年自己的一大半客户被新加入的快递网点一个个“蚕食”后，他就把人辞掉了，“能自己干的活我就不雇人干了，必须降低成本，一个邮件我赚不到1块钱，哪敢再雇人呢。”当初，刘晓强花4万多块钱加盟了这个网点，正赶上快递网点迅速增长期，接手后就忙着和各家快递打客户争夺战。“很多客户都是我亲自去谈的，有时一个邮件只赚几毛钱，你要是不做，连几毛钱都赚不到。”大家除了拼价格，似乎没有什么其他的“制胜法宝”。几年前，快递是暴利行业，一单快递能赚到几块钱，而现在是薄利多销，每一个经营者赚的都是辛苦钱。

我市韵达快递某网点负责人老李接受采访时一直抱怨压力大，因为人工、物流成本不断上涨，快递价格越来越低。他也想过要出兑网点，但又有些不甘心，“现在干快递太难了，可要是真兑出去，没准过几年经营权又涨了。”

业态整合重造“城”

整合网点

品牌企业谋突围

快速扩张的近千家快递网点，显露出诸多管理问题，暴力分拣、不开箱验货、邮件延误等等。据不完全统计，在我市500多家品牌快递网点，持有营业执照的网点不足300家，很多快递蜗居在居民区里，给监管带来很大难度。

黑龙江省快递行业协会常务副会长林滨华告诉记者，相比直营网点，快递总部对加盟商的管控比较松散，因为各加盟商都是独立法人，与快递公司没有股权关系，独立核算、自负盈亏，不管在渠道、管理还是经营等方面，总部的管控始终难以到位。在客观上造成了各大民营快递企业网络不稳、管理松散、服务质量欠佳等问题。此外，快递网点利润低，人手不够，暴力分拣、不开箱验货、送件不及时等违规现象仍然存在。在这些方面，直营模式就比较容易管控，比如顺丰和 EMS，它们的全部网点都是直营，总部对各网点和一线人员管控很严，各环节的操作比较规范，收件价格由总部统一定，各网点不能打价格战。

当下，民营快递企业已经开始意识到盲目扩张带来的恶性竞争，开始提高加盟网点的管理。圆通、申通等民营快递总部日前对加盟网点进行整合，对不达标的加盟点，采取直接淘汰或再给予一定赔偿后收编的办法，对于一些自身愿意转行或只是为了转让经营权的加盟网点，采取有偿收编。