春运倒计时

广铁集团有关人士向21世纪经济报道记者透露，经过多年春运练兵，从今年起广铁已经将春运常态化，多项措施已在平时安排就位。

按照交通部的预计，2015年春运期间不含公共电汽车及出租车的全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%(同口径计算)，其中铁路2.95亿人次，较去年的2.66亿人次增加近3000万人，增长10%。

21世纪经济报道记者从中国铁路总公司获悉，目前全国18个地方铁路局均在抓紧备战春运。“全局2015年春运用工需求逾9000余人。”成都局劳动组织科王晓萌介绍说，用工主要以临客乘务、检车乘务、车站实名验证、客站售票、临客餐饮服务、公安协勤及安检查危等岗位为主。

不过，也有地方铁路局不需临时新增人手了。广铁集团有关人士向21世纪经济报道记者透露，经过多年春运练兵，从今年起广铁已经将春运常态化，多项措施已在平时安排就位。

上海铁路局则向记者表示，2015年春运比2014年春运推迟20天，预计节后的客流叠加效应明显，客流量较节前多出逾1300万人，节后压力较大。

新增临客560对

从1月16日起，今年春运增开的多条跨铁路局间的中长途旅客列车车票开始发售。据中国铁路总公司介绍，针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁路部门对春运旅客列车运行图作了进一步的调整优化，在2014年12月实施的新列车运行图已大幅增加图定列车的基础上，进一步安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对，增开铁路局管内旅客列车170对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对，使春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。

共计560对临客被分配到各个路局，据北京铁路局介绍，北京铁路局目前确定春运期间开行临客61列，其中北京站26列，北京西站22列，北京南站8列，北京北站2列，天津站1列，石家庄站1列，邯郸东站1列。沈阳、成都、武昌、佳木斯等热门方向均有开行。南昌铁路局则安排开行上海、杭州、南京、东莞、深圳、贵阳、重庆等主要方向的临客89对，沪温、广深、川渝等热门方向的临客28对。同时，还在沪昆高铁安排开行上海、广州、义乌、长沙、怀化等方向的18对“红眼动车”。 郑州火车站初步确定加开57趟临客列车，方向以北京、上海、广州、成都、乌鲁木齐、杭州以及河南省内的洛阳、安阳等热门城市为主。

西安铁路局在春运期间计划加开临客77对，其中始发直通临客19对、管内临客26对，为历年春运最多。此外，调整目前逢周末及高峰期开行5对动车的运行方案，全力满足旅客出行需求。

另外两个铁路客流大局，上海铁路局打算增开临客184对，均为除夕前返乡的热门线路;广铁集团则计划节前开行普速临客166对，节后开行普速临客180对，安排开行动车组临客(高峰线)105对。

广铁集团方面向记者表示，今年普速和动车组临客的开行总数将达到451对，是历年之最。直通临客计划节前开行125对，其中始发临客114对，主要由广东开往江西、湖北、成渝等方向。节后开行131对，其中始发临客115对，主要由湖北、成渝、江西等方向开往广州。管内临客计划节前开行41对，主要由广州开往常德、怀化、岳阳、衡阳等方向，节后开行49对，主要由岳阳、怀化、衡阳、永州等开往广州。

多措施备战春运

除了运能上的充足准备外，各路局也根据各管区内的运输特点做了相应的准备。

四川、重庆、贵州三个西部劳务输出大省，每到春运前后便迎来一个返乡团聚、外出务工的客流高峰。三省恰好在成都铁路局管区内，因此，今年成都铁路局提前着手，从春运人员、设备质量、运能效率、服务品质等方面入手，全力做好春运各项准备工作。

据成都铁路局相关人士介绍，今年西南两省一市的春运客流将呈现出节前分散、节后集中的特点，高峰客流主要集中在学生返校、民工外出等多流叠加的节后时段。与往年相比，客流叠加更加集中。

成都局面临的考验还有新线、新站、新的设备设施第一次经受春运考验。2014年，成都局管内一批新线新站工程项目开通，包括成绵乐客专、贵广铁路、兰渝铁路南充东至高兴段、渭沱至重庆北段等新线，重庆北站北广场、贵阳北站等新站，六盘水、秀山等站新增站房设施。同时，新配属并开行的CRH380AL高速动车组。

“全局2015年春运用工需求逾9000余人。”成都局劳动组织科王晓萌介绍说。

据悉，成都局从各站段和非运输企业中先期抽调约2050名支援人员，进驻成都、重庆、贵阳三个客站参加实名验证工作的270余名人员也已全部抽调到位，正在参加严格的岗前培训。各类支援人员必须培训合格方能上岗。

成都局还加强与武警部队、地方高校等单位联系合作，聘请武警、招募青年志愿者共计2600余人投入到今年春运服务中，进一步提升车站秩序的保障能力。

与此同时，成都局春运设备整修工作全面推进。据悉，春运期间，成都铁路局将上线运行临客机车199台，其中节前用车103台、节后用车96台，并将投入约800名临客司机担当159对春运乘务交路。为应对考验，成都局在压缩机车检修备用率，优化机车交路，增加运用机车数量，满足临客开行需求的同时，还对机务系统春运包保制度进行强化和完善。分别成立了成都、重庆、贵阳、西昌四个专业包保工作组，对各段执行“动车径路全覆盖添乘、图定客车重点添乘、夜间临客趟趟添乘”的落实情况进行检查。

同时，车辆、工务、电务等设备单位的春运质量整修也陆续启动。成都、重庆、贵阳车辆段，提前着手编制车辆计划，提高在厂检修车辆的接出和列车编组等工作的效率，保证春运车辆正常投用。

有意思的对比是，往年春运用工需求最大的广铁集团，在今年反而不再新增各个岗位的临时工作人员。广铁集团相关人士向记者解释道，经过多年的春运练兵，广铁集团已经将春运工作常态化，往年在春运期间新增的多项措施已经在平时安排就位，训练有素，因此不必再额外新增春运的临时人手。

“当然更重要的是运能上来了，春运再不像以往那么紧张。”一位不愿透露姓名的广铁集团工作人员告诉记者，虽然现在春运买票还是有点困难，但是已经比以往好很多，且目前动车组运能占广铁集团运能的60%，大运能纾解了春运的压力，人们的春运体验不再是拥挤。