在2020全球汽车物流大会上的致辞

中国物流与采购联合会副会长 蔡进

2020年9月15日

尊敬的各位来宾，非常高兴能够代表中国物流与采购联合会向与会的各位代表表示欢迎，也非常感谢西安市政府和西安国际陆港集团对本次大会的大力支持。

今天会议的主题是：汽车物流交叉口，持续扩张 or 聚焦当下。那么，在当下我们应该聚焦哪些方面？从汽车产业发展的角度来看，我认为需要关注以下三个方面。

一要聚焦汽车产业发展的宏观环境变化趋势。当前我国宏观经济发展逐步向好，经济恢复增长势头强劲。一季度我国经济受疫情影响有比较大的回落，但二季度迅速回升，当季GDP增长3.2%，上半年总体回落1.6%。中国物流与采购联合会与国家统计局发布的制造业采购经理人指数（PMI）已经连续6个月运行在50%以上，这表明经济保持稳步复苏态势。三季度我国经济增长会高于二季度，1-3季度我国经济将转负为正，全年增长可能达到3%，甚至更高。我国宏观经济恢复性增长将有利于汽车产业的发展。全球经济发展情况也是如此，中国物流与采购联合会发布的全球主要国家制造业PMI在7月和8月连续两个月都在50%以上，反映了疫情后全球经济处于恢复过程中。以上数据表明，无论我国还是全球经济都是朝着有利于汽车产业方向发展的。

二要聚焦汽车产业的转型升级发展方向。汽车产业的转型升级要依托于汽车物流行业打通汽车供应链各环节，推动汽车产业的生产组织方式的转型升级。目前，中国汽车产业转型升级的方向非常明确，就是通过物流上游向生产领域延伸，下游向最终消费端延伸，推动传统车企从单一制造企业向制造服务型企业转型，形成完整的产业链。并由此推进汽车后市场的发展。目前，通过汽车产业供应链创新，我国汽车后市场发展迅速。2019年我国汽车后市场的规模达到1.3万亿，增速达到20%以上。我国汽车后市场发展的空间非常巨大。据统计，一个成熟的汽车产业链，后市场的比重占60%。而我国汽车后市场目前仅占14%。可见未来我国汽车后市场发展仍有巨大空间。这就需要通过供应链创新的推动，并由此形成汽车产业链的国内循环。

汽车物流转型升级的另一个重点领域就是多式联运的发展。近年来，汽车物流行业大力发展多式联运。虽然从联运的结构和比重来看还有不合理的地方，但是多式联运这种物流组织方式在汽车物流领域仍有很大的发展空间。无论是积极打通汽车供应链，还是大力发展多式联运，都将推动汽车产业的转型升级。

三要聚焦在常态化疫情防控下汽车产业全球化新格局。由于一些发达国家已经达到了汽车销售的天花板，汽车生产技术又相对成熟，对劳动力的素质要求相对较高，产业转移既不现实也没有必然的利益需求。所以目前汽车产业全球化的格局不会有大的变化，全球化的发展趋势也不会有大的变化。但受疫情影响，全球汽车物流格局可能会有一些调整。尤其是目前海运和空运进一步回落，陆运增长较快，铁路运输优势凸显，尤其是中欧班列的发运量在疫情中逆势而上。这使得全球物流区域结构也发生了变化，过去汽车产业链全球化的趋势是由西向东，现在铁路运输，尤其是中欧班列都是向西和向南，所以未来全球物流不仅仅是由西向东，将逐渐由东向西转移，这些都需要我们重点把握。

以上是我的分享，也希望通过这次会议，可以对汽车产业的宏观环境，汽车产业转型升级的基本方向，以及汽车产业全球化基本趋势和格局有深入的探讨，能够得出更加充实丰富的内容，谢谢各位！

（以上内容根据蔡进在“2020全球汽车物流大会”上的发言整理）