近日，“南昌—满洲里—莫斯科”中欧班列、“南昌—温州港—洛杉矶”铁海联运班列以及“南昌—上海洋山港区—沙特达曼”江铃整车出口专列，同时从江西南昌国际陆港铁路口岸二期驶出，预示着南昌国际陆港的口岸功能得到进一步完善，对推进江西高水平对外开放具有重要意义。

据统计，今年前两个月，南昌国际陆港累计开行外贸班列247列，到发1.4万标箱货物，货值约3.4亿美元，同比大幅增长。

不沿江、不靠海，位于南昌县向塘镇的南昌国际陆港，为“江西制造”搭建了走向世界的便捷通道，江西南部地区70％的货物经由这里发往全球各地。

“2019年到2022年，公司出口额从80万美元增加到了1800万美元。”江西展宏农业发展有限公司总经理高昕告诉记者，公司邻近南昌国际陆港，在外贸产品出口成本上，和沿海城市同类产品站在同一起跑线上。今年，该公司争取外贸出口额突破4000万美元。

2020年4月，国务院批复同意设立江西内陆开放型经济试验区，南昌国际陆港不断强化运输保障，高频次开行铁海联运班列。向塘西车站货运车间主任邓云说：“以前大多是砂石等产品，现在运输的品类包括机械零配件、医疗设备等，产品附加值不断提高。”

据悉，南昌国际陆港初步形成了“9条国际直达班列＋9条铁海联运班列”的开放大通道网络，覆盖30多个国家和地区，实现了海铁联运班列发车24小时内到达港口。2022年，南昌国际陆港开行外贸班列1308列，运输集装箱7.6万标箱，货值约19.39亿美元，分别比上年增长39.15％、24.29％、17.37％。