“任何行业，没有什么是一帆风顺的。想要做出一点成绩，总要历经一些磨砺，但是，如果方向选对了，会少走很多弯路。”

自2015年进入长途货运行业，贾师傅渐渐总结出自己的从业心得。经历过两次换车后，一汽解放JH6领航版牵引车逐渐让他的事业步入正轨。

历经两次波折 事业渐入佳境

自加入长途货运行业，贾师傅主要从事零担普货运输，绿通行情好的时候也会承接一些瓜果蔬菜的运输业务，以保证稳定收益。之前买的那辆车，根据他预测，只要平稳的坚持下去，一年半内便可回本，但是，美好的憧憬，却因为连续的两次车辆故障而破灭。

去年，货运市场行情急转直下，家里人都劝贾师傅改行，可是不服输的他，还是希望干出点成绩来证明自己。于是，便在去年年中又买了一辆重卡。

“家人当时都持反对意见，但是，我知道想要赚钱，不止是要看行业的发展趋势，也要充分考虑自身的选择与努力。而这次买车，通过与同行的交流我做足了功课，最终选择了解放JH6 领航版。”
贾师傅认为，货运市场大环境的改变，让每一位经营者学会了经营方式上的变通。比如，沿海省份货源虽多，但运力过剩，竞争已经偏离正轨，而西北线路在目前来看，依然保持着可观的利润回报。
据贾师傅反馈，每年10月份，西北地区便会进入雨雪天气的多发期，为行车带来了一些困难。但是，即便在这样高寒、低氧的环境下，这辆解放JH6领航版国六重卡也没有为电瓶虚电、管线短路的问题困扰过他。因为距离较远，正常情况下贾师傅每个月可以往返两趟，不仅能保证车贷、家庭的必要生活开支，还会有不错的盈余，这让他感觉到很满足。

动力品质可靠 降本增收硬道理
贾师傅表示，现在养车成本高，只有在部分拥堵路段才会选择走高速，以节约综合成本。以济南至西宁线路为例，通常我们会在西安下高速，但是900公里的国道对车辆动力及油耗表现提出了要求。即便如此，连续的翻山越岭，解放JH6也没有令其失望，百公里平均不到35升的表现，比其它同行车辆足足少了2升以上。

据了解，贾师傅的解放JH6领航版，搭载的是潍柴13升550马力国六发动机，1100-1400转速区间，便可带来2550牛·米的动力输出，充沛的动力表现，让贾师傅可以轻松驾驭实际运营场景中的各类复杂路况。

对比此前购置的两辆车型，贾师傅感触最大的，除了省油之外，还有省心。毕竟行驶在绵延的大山深处，抛锚在路上危及的不仅是运输的时效。而解放JH6发动机给他的感受，则是爆发力好、劲头十足，即便海拔高度超过3000米，氧气稀薄，也丝毫感觉不到动力疲软的情况。

高效的动力，让贾师傅的出勤效率保持高位，而FAG品牌的脂润滑轮端则从另一个维度，帮助其降本增效。“前桥轮端保养周期在80万公里左右，按目前出勤频次，养护周期是五年，对比传统轮端5-8万公里的维护周期，不仅大大减少了车辆进站次数，更省下数千元的维护费用。”如此表现，贾师傅自然更舒心。

细节配置重实用  可靠服务是真理

高品质车型除了车辆配置够硬核外，完善的售后服务也是打动用户的关键手段。据贾师傅回忆，今年5月份，在物流园区装货，其他车辆倒车导致保险杠、大灯出现破损，在处理完保险理赔流程后，他联系了所在地的服务站。当他担心服务站没有充足的外观备件，并做好了停车等待的准备后，服务站的工作人员打消了他的顾虑，迅速上门替换换装了相关配件，让他准时发车，这让他感到很暖心。
相比起之前两辆车的使用经历，贾师傅对解放服务人员娴熟的操作技能感到佩服。不仅更换破损部件仅用了一个小时，还在装配完毕后，将远近灯光进行了多次调试，确认没有问题后，才签字进行确认。

专业、细心且周到的服务让贾师傅安全感倍增，即便是疫情当下，解放也没有降低其服务标准。针对可能存在的，车主因为疫情管控隔离，车辆维修及保养服务跟不上等问题，厂家还特别给出了部件延保的服务政策，不需要个人承担超期保养产生的额外费用，让车主们再次感受到解放服务的与众不同。

结束语

使用解放JH6仅一年半时间，贾师傅已经被可靠的品质、贴心周到的服务所折服。也正如他所言：“JH6领航版的综合价值出众、运营成本低、售后有保证，我相信这是所有解放车主的心声。”