近日，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》(以下简称《规划》)。这是中国民航首次编制的航空物流发展专项规划，《规划》明确，到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系。

航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。民航局运输司相关负责人在接受媒体采访时表示，现阶段，我国航空物流发展仍面临不少瓶颈，存在主体服务能力仍不强、基础保障能力不足、数字化水平不高等问题。

多式联运破局“最后一公里”

“我国航空物流表面上弱在空中，实际上弱在链条。”有专业人士一针见血地指出，传统航空货运服务链条较短，主要提供“机场到机场”的运输服务，缺乏最先一公里的揽货能力与最后一公里的地面配送能力。

多式联运恰恰解决了航空物流“最后一公里”难题。以网络货运行业龙头企业中储智运为例，其自2018年便以多式联运的视角开展国际航空货运业务，从货源组织到“地+空”物流方案的定制，再到报关服务，能够为客户提供全方位的综合物流服务。

未来，任意搭配运输“套餐”，选择最经济合理的运输方式将成为现实。

互联互通串起智能供应链

《规划》对“服务能力智慧先进”提出了具体目标：航空物流信息化、智慧化应用水平显著提升，货运单证电子化率达到80%，电子运单在全国主要机场推广应用，智慧设施国际航空(货运)枢纽覆盖率达到80%。

促进物流信息互联互通，不止需要硬件的智慧升级，更要推动货运代理、机场、货站、航空公司、海关等多个主体开放共享的平台，这就需要推动物流设施设备在数据安全的前提下全面联网，建立一站式信息发布渠道和查询窗口，打破信息壁垒。

中储智运依托大数据、云平台、物联网等先进技术，能够提供完整端到端的多式联运以及配套服务，推行“一份合同、一张单证、一次付费、一单到底”全程服务方式，打通物流信息链，提高运输效率，降低运输成本。

能做到这一点，一方面依托中储智运着力打造的供应链服务平台整合上游产业链供应链生态圈，一方面也离不开母公司深厚的仓储物流服务和资源网络优势，在公路货运领域深耕多年，中储智运已将公路、铁路网络货运能力和航空网络货运有效衔接。

中储智运多式联运业务稳步发展，目前已与邮政航空、土耳其航空、南方航空、四川航空等多家国内外航司达成合作。2021年，国际空运量达8400余吨，已开发了5条国际包机航线，同时，在南京、郑州、杭州等城市都已开通航班，辐射全球重要城市。

对构建新发展格局来说，建设现代流通体系意义重大。中储智运不断创新业务模式，空运业务集国际速递、国际货运、跨境通关、跨境集运、跨境仓配等服务于一体，为跨境电商和国际物流企业带来更多优势运力。同时，作为多式联运体系中不可缺少的一环，更将为打造高效的流通体系，为“双循环”新格局的“内外兼修”提供强大助推力。