导语：仔细回想我国新能源产业发展历程，我们发现这是我国少有的由政策驱动产业发展的成功案例。

2005年，当新能源汽车第一次正式进入国内市场，很多人对它的第一印象并不好，认为它不仅不实用而且价格昂贵，这也直接导致新能源汽车长时间无人问津。

这样的现状一直持续到2012年。随着“绿色化、可持续发展”成为国家战略目标，政府逐渐开始以大规模财政补贴的方式支持新能源车辆应用以降低污染排放。

在财政补贴政策推动下，我国新能源汽车产业迎来长达数年的爆发式发展，2014年至2019年的短短五年间，23家造车新势力总计获得超过1700亿元融资，新能源车市场的热情被彻底点燃，“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”成为了这一时期汽车行业的一大信条。

据数据统计，2020年我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。

新能源汽车市场的火爆现状可以说是政府一手塑造的，那么我国政府的目标达成了吗？

不，还差得远。

下一阶段目标——新能源商用车

如果单以体量而言，商用车的体量远远不如乘用车，但商用车所带来的污染排放却是乘用车的数倍之多，物流行业中的卡车更是名副其实的“污染排放大户”，所以实现商用车新能源化要比乘用车更加关键，而这也是我国未来几年的重点发展方向之一。

我国政府推动商用车新能源化的方式与乘用车有所不同，一方面通过补贴政策刺激消费，另一方面则是采用“温水煮青蛙”策略：由国四阶段逐渐过渡到国五、国六a、国六b...最终实现新能源。此外，逐步加强燃油车路权限制及限号措施同样是推动商用车新能源化的重要举措。

其实从国家近年来推出的相关政策中我们可以发现，政府对于商用车新能源化重视程度正在不断提升。

2020年，政府相继发布《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》和《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2021年“碳达峰、碳中和”首次写入政府工作报告，明确表示要在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，并要求各地政府严格执行。

中国物流与采购联合会副会长任豪祥也指出，“在物流行业快速发展的背景下，电动物流车的潜在发展空间十分可观。对物流企业来说，清洁能源物流车相比燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势，还可以享受在进城、路权、优先上牌照和免购置税等方面的优惠政策。企业布局新能源物流车，可避免传统物流车进入市区的限制，全面提升物流效率。物流企业应该提前在新能源领域布局，有利于在新的竞争环境中抢占先机。”

比亚迪——中国新能源商用车引领者

提到新能源商用车，有一个企业是我们必然无法绕开的，他就是比亚迪。

比亚迪作为我国新能源汽车领域当之无愧的龙头企业，不仅率先看到了我国新能源商用车的广阔前景，而且历经十余年时间让“中国新能源商用车品牌”得到了全世界的认可，其纯电动大巴更是连续数年牢牢占据全球出口量第一的宝座。

其实早在2008年，比亚迪就已经开始新能源客车技术研发，之后用两年时间打造出了首款电动大巴比亚迪K9，并于2010年9月邀请巴菲特、芒格、比尔·盖茨等作为观礼嘉宾见证了比亚迪K9新车下线仪式。

巴菲特、芒格、比尔·盖茨参与比亚迪K9新车下线仪式

在电动客车领域一骑绝尘的比亚迪并不满足，重新开始寻求更广阔的发展空间，物流行业作为我国支柱型产业之一自然也成为比亚迪的下一个目标。

2012年，从未踏足过卡车领域的比亚迪开始启动新能源卡车技术研发工作。当时很多人并不看好新能源卡车，认为它只是比亚迪用于宣传的一个噱头，但没想到仅仅1年后，比亚迪就用事实给了这些人一个响亮的耳光——比亚迪首款电动轻卡T5正式亮相。

紧接着，2015年4月比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略，囊括私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车7大常规领域及仓储、矿山、机场、港口4大特殊领域，力争把道路交通领域所有用油的地方，全部用电解决。

同年8月，比亚迪在纯电动重卡领域着手布局，其首款纯电动重卡T8在北京正式亮相，并交付25辆T8洗扫车给北京环卫公司。T8底盘最大的亮点就是采用比亚迪独特的集成桥技术，即将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合在一起，结构紧凑，传动效率更高。

自此，比亚迪在商用车研发的道路上一发不可收拾，先后布局了纯电动微面T3、V3，微卡T4，轻卡T5、T6，中卡T7，重卡T8、T10，牵引车Q1、Q3和矿用车等众多产品，并推出“公交电动化解决方案”、“城市商品物流电动化解决方案”、“道路客运电动化整体解决方案”、“城市环卫电动化整体解决方案”、“城市建筑物流电动化整体解决方案”、“绿色机场电动化整体解决方案”等，成为我国电动商用车覆盖领域最广、应用场景最多、细分行业最专业的品牌之一。

作为我国最早拓展电动商用车业务的企业，比亚迪新能源商用车的发展历史在一定程度上其实可以看作我国新能源商用车发展简史。从2005年到2021年，从原来的一片空白到如今的百家争鸣，比亚迪是推动我国新能源商用车产业发展的“功臣”也是如今新能源商用车产业的“巨头”。

比亚迪专利墙

当前，在国家“碳达峰、碳中和”战略背景下，新能源商用车应用趋势已然非常清晰，燃油车在未来将会迎来更多的限制条件直至缓缓退出市场，而电动车的应用前景则一片光明。比亚迪作为我国新能源汽车产业的龙头企业，面对拥有无限潜力的国内乃至全球市场，相信未来一定能够享誉全球，成为代表“中国制造”的标杆型企业。