前不久，拼多多宣布牵手国美，电商圈一片哗然。拼多多的高管公开承认，国美的大件物流与安维服务，是拼多多本次战略投资的关键。

一次惊爆全网的“老少恋”，激发人们重新关注早已变了天的大件物流江湖。

电商物流三国杀

拼多多确实急了，全网电商快递单量已占三分之一，但是却没有自己的嫡系物流，这种长期担惊受怕、未来忐忑不安的日子，确实很难受，因此才会对国美动心，然后动手。

在阿里巴巴、京东、苏宁、拼多多四大电商平台中，京东高调砸重金投资物流名声在外，苏宁低调30年圈地建设物流家大业大，都是狠角儿。阿里的菜鸟物流定位是信息化，原本也没有实体物流，但是人家财大气粗，擅长买买买，三通一达中除了韵达，其他几家尽数收入囊中。

拼多多是唯一没有物流能力支撑的电商平台。

可能很多人会说，还有邮政和顺丰啊？是的，邮政支撑了拼多多的大部分小件业务，但顺丰的航班又岂是拼多多商家们“3块钱包邮”所能搭乘的？

顺丰虽好，可拼多多也无法贪杯。更何况，无论邮政还是顺丰，都无法提供大件安维服务。

在当下的电商物流江湖，不同于阿里的豪气、京东的高调、拼多多的焦急，苏宁依然稳中求进。仔细稍一探究，结果就出人意料：或许小件物流京东实力不俗，苏宁也旗鼓相当，但是大件物流仍要看苏宁。

这一点不是空穴来风，我们从家电全国工业信息中心的《2019年中国家电行业全年度报告》就能了解到，京东家电的市场份额是14.4%，而苏宁易购的市场份额是22.8%，1.6倍的量级差，代表着苏宁背后的大件物流服务，实力超强。

深耕大件30年的苏宁物流，坚持用户体验至上，目前大件服务网络覆盖了全国95%的县级城市，拥有家电、家居、健身等多个行业线的大件服务积淀，在家居领域也已形成仓配一体、揽配装一体、运输等核心产品，同时具备领先行业的标准化服务和抗风险能力。

拼多多通过投资国美，大件物流能追的上这个时代吗？是时候了解一下真实的苏宁物流了。

物流基础设施，范围追邮政，速度超同行

如果把物流比作一个坐标轴，那么，仓储实力和网络覆盖，则是交叉又无限延长的横轴和纵轴，这是物流之网的两条主线，种种产品和体验，都是在主线之上编就的无限可能。

仓储方面，苏宁物流早已进入国内物流企业的第一梯队，并率先进入千万量级，目前拥仓储及相关配套面积1,210万平方米，涵盖大件、小件、冷链、跨境，在44个城市投入运营57个物流基地，而且仍在不停扩张，在16个城市还有18个物流基地在建、扩建。

物流网络的覆盖层面，苏宁物流目前物流干线遍布全国，拥有快递网点25,881个，并通过城市社区和农村县镇双下沉，实现省、市、县、镇、村层层全面覆盖。

社区下沉方面，苏宁物流依托苏宁小店、家乐福，提供即时配和社区生活服务。疫情期间，到家业务火爆。苏宁物流协同家乐福火线上线“福社圈”到家服务升级计划，通过3公里1小时达、10公里半日达、最高一日三送等多种服务时效,生鲜进口品、红酒等丰富商品及清洗、维修、家政等社区服务,为35万个“福社区”提供服务。

县镇下沉市场，苏宁物流建设了 1500 家苏宁帮客县镇服务中心，能为3万+乡镇提供“24送装服务”，同时还能家电维修、清洗等一站无忧的商品服务。

也就是说，苏宁物流的仓储、网络，能够将其各类服务，触达全国绝大多数地方。什么概念？国家邮政局2019年宣布，“邮老大”的农村快递网点覆盖率已经达到95.22%，而苏宁物流的县镇服务中心覆盖全国的村镇级覆盖率也已经达到了95%，更何况，苏宁物流还能实现90%以上区域次日达。要知道，三通一达在这一数据上都很少有超过90%。

在覆盖范围上比肩邮老大，在送装速度上实现农村向城市看齐，苏宁物流这种物流基础服务的建设，花了近30年，耗费的资金与时间都不是以数字能简单衡量的。

后来者想追上去，难。

而这种全触达能力，只花钱买地、招人还不行，背后一大核心驱动引擎，却是科技创新。

在智慧零售驱动下，苏宁物流在智能化发展上进行了大量应用性投入和前瞻性布局，基于5G、大数据、物联网等技术，智慧园区、智能仓储、智能分拨场、智能快递站的四大终端实现了全流程智能化建设，最大程度提升运营效率和开放协同。

除自动化设备之外，苏宁物流还依靠软硬件技术结合，融入IoT、智能算法、图像识别、智能语音等技术应用，已逐步实现苏宁物流天天快递两张网络在分拨、运输、网点运营系统等方面的数字化转型。

苏宁物流的仓储与网络，具有智能、高效，体量大、覆盖广等特征，这是苏宁物流定位为“物流基础设施供应商”的底气所在，因为不管是品牌工厂、销售商，还是服务商、消费者，都能通过这套设施的组合，满足不同场景下的物流需求。

真正了解这些，才发现苏宁物流低调得有点可怕，可分明基础物流设施又远远不是苏宁物流的终点。

全场景布局打造物流“新物种”

如果将苏宁物流与国内其他物流企业相比，你会发现，这家已经30岁的企业，更像是一个新物种。

与阿里菜鸟不同，同样是电商孵化，阿里菜鸟是一个流量分发平台，苏宁物流则是一个重资源、重技术、重运营的实战派；与京东不同，整合天天快递三年的苏宁物流，拥有的快递上行能力，已今非昔比；与顺丰、三通一达不同，立足下沉市场，提供即时配、门店自提、家电送装维修等服务的苏宁物流，远不止快递这么简单。

这样一比较，你会发现，苏宁物流自觉或不自觉地走出了一个“苏宁模式”。

如果说苏宁易购是全场景零售，那么苏宁物流则是“全场景物流”。

苏宁物流资产、仓配、快递、售后、即配、冷链六大业务板块，能为用户提供1小时达、当日达、次日达、准时达、预约配送、送装一体、开箱验机等多元化场景服务。

针对供应链端合作企业，已形成以仓储运营、仓配一体、TO小B店配、个性化快递、揽配装一体化、苏宁冷链、30分钟即时配为代表的7种产品，针对“到仓、到店、到家”三大场景。

合作企业覆盖家电3C、家居家装、生鲜、百货、母婴、健身器材等多个领域，与蓝月亮、威露士、宜家、尚品宅配、喜临门、创维、小米、顾家家居、林氏木业等各个领域的知名企业建立长期合作。

而面向消费者端的服务，苏宁物流所打造的业态也同样丰富，甚至复杂。

依托遍布全国的苏宁小店、家乐福，为3公里内的社区消费者提供30分钟、1小时及时配送服务；北京、上海、南京三地用户通过苏宁菜场，实现今天下单明天自提新鲜蔬果。“生活帮”为社区用户提供快递自提、到店寄件、家电清洗、家电维修、家政保洁等12项生活服务。

农产品上行同样通畅。最近在湖北武汉、孝感、枝江、秭归、监利等地，天天快递运用苏宁天天的全国服务网络及湖北下沉市场完善的物流配送体，助力当地特色产品孝感米酒、秭归脐橙、监利小龙虾等销往全国。

显然，除了在电商物流主业上，做到了行业标杆水平的极致、覆盖、时效，苏宁物流还以其基础设施的包容性，成了国内可以提供最为丰富物流服务的企业。

在物流领域，基础设施的舞台搭建的足够强大，在舞台上表演的节目就足够丰富。苏宁物流通过前述的基础设施搭建，已经开始进入到五彩纷呈的应用场景创新阶段。

不仅如此，随着苏宁物流仓配供应链体系、领先的技术资源整合、开放的共享生态以及末端服务体验升级等各个板块的逐渐完善、相互融合，一个物流领域进化而来的新物种逐渐浮出水面。

进化过程中的每一个细枝末节，都不是针对单点需求的求变，而是基于苏宁物流对于未来全场景零售时代，物流行业核心竞争力的精确判断。

正如苏宁物流执行总裁在 2019 年合作伙伴大会上所说：“物流行业将由商流驱动的 2.0 时代进入资源驱动的 3.0 时代”。

不管是与苏宁易购全场景零售的化合反应，还是基于对物流3.0时代的洞察，苏宁物流已探索出更多可能。

如高阳县的“毛巾工厂+天天快递+苏宁拼购”模式，河北白沟新城的“箱包工厂+天天快递+苏宁拼购”的模式，已成当地产业发展转型的新思路，而广西荔浦天天快递网点+苏宁帮客中心的模式，已成快递网点经营转型的新思路。

苏宁物流选择在21世纪第3个十年之初，给出“国内领先的物流基础设施提供商，能够为用户提供一体化综合物流解决方案”的定义，已经证明，在物流效率、成本、体验上的这个静默织网者，已经为更清晰、更从容走入下一个十年，做好了十足的准备。