引言：在低价竞争逻辑中，成本控制的能力与企业竞争力大概是可以划等号的。 

受国家经济下行压力影响，2019年物流行业发展仍旧处于低迷状态。根据中国物流与采购联合会最新公布的PMI指数来看，4月份制造业PMI为50.1%，表明经济企稳基础尚不稳固，物流行业仍承受较大压力，行业发展速度逐步放缓。另外，4月份中国公路物流运价指数为97.9点，运价标准仍处偏低水平，物流企业利润空间正在被不断压缩。

图片来源：中国物流与采购联合会 

相对于行业整体，物流企业承受的压力更大，货主压价、同行低价竞争、油费上涨等情况让企业家苦不堪言，部分中小企业甚至被迫处于亏本经营状态。

道依茨一汽大柴新4DD助力企业降本增效

面临多重压力，如何通过降本增效增加企业议价能力、获取更多的利润空间成为关乎生存的重要问题。特别是对于城配、城乡等短途配送企业，由于接触小B和C端客户的机会更多，所以一款能降低油耗，提升企业服务品质的发动机尤为重要。

道依茨一汽大柴4DD发动机

在国内高端轻卡动力市场，由世界发动机产业奠基者——德国道依茨股份公司与一汽集团共同生产的道依茨一汽大柴针对国五以及未来国六标准所推出的4DD轻型柴油机，上市不久就凭借其高达150马力的动力性能和五万公里长换油、百公里节油1L等优势实现过万台销量，收获用户如潮好评，被誉为最理想的高端轻卡动力。

2019年，为帮助客户进一步降低运输成本，道依茨一汽大柴4DD发动机针对油耗、动力和换油周期三大核心能力再次升级。

发动机、变速箱、车桥全部实现5万公里长换油周期，最大限度保障车辆出勤率，减少维修保养时间，为企业带来更为可观的利润。

百公里综合油耗再降低一升，即百公里可节省2升柴油。油耗费用在商用车TCO中占比非常高，降低油耗就意味着企业能拥有更低的运营成本，更强的竞争力，在残酷的竞争法则中获得最终胜利的可能性也就越大。

动力升级至160Ps，扭矩升级至480N·m。消费升级后，大家对服务品质的要求越来越高，在物流行业，时效性已经成为评价服务质量的重要指标之一，物流企业对于时效性的要求也更加严格。发动机作为保证运输时效性的关键设备，对企业运营的重要性自然不言而喻。

除三大核心能力升级外，道依茨一汽大柴4DD其他方面的实力也不容小觑。4DD搭配有1800bar电装燃油共轨系统，不仅动力强劲而且能最大限度提升燃油效率。双顶置凸轮轴、单缸4气门的配置，使发动机能够适应高转速的输出。核心零部件采用高强度材质设计，经历了高温、高寒、高海拔三种恶劣环境下可靠性的测试，试验累计达到了100万公里，整机寿命达到了100万公里，可靠性更高。满足国五、国六法规要求，排放低、更加环保。

如今，无论是经济环境还是环保政策，都对商用车发动机提出了更高的要求，道依茨一汽大柴4DD经过再次优化之后，经济性、环保性、舒适性都得到大幅提升，充分满足市场需求，为物流企业发展带来了更加优质的动力来源。