4月4日上午9：30分，满载瓷砖及调味品的100个集装箱在佛山高明港装班轮起航，经水运地道四会南江码头后，汽车短驳至三水西铁路货场，再通过铁路货运班列开往云南王家营西站，这是全国首个“无轨铁路货场”成功组网后，首次开行铁水联运班轮+班列，同时也标志着粤港澳大湾区开启铁水联运新模式。

佛山位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，珠江水系的西江、北江及其支流贯穿佛山全境，有着发达的湖泊和河涌水系，据不完全统计现有港口、码头200余个，同时，作为陶艺之乡，佛山的陶瓷更是畅销国内外。依托丰富的水系资源和四通八达的铁路网络，开展铁水联运新模式，是铁路面向市场的创新性实践，是实现运输结构调整的突破性探索。

铁路部门探索在铁轨没有延伸覆盖的区域，与港口、码头、船务公司开展铁水联运合作，利用水运已有的站场资源，开设无轨铁路货场，办理铁路集装箱运输业务。两大主要运输方式的强强组合，将充分发挥各自比较优势，为企业转型升级提供了新契机，同时，为货主提供了多样化、个性化的运输服务，为促进港口经济发展和对外贸易提供支撑保障。

为了确保铁水联运新模式的推广，铁路部门深入开展市场调研，寻找铁水联运合作切入点，并积极争取运价下浮政策和政府政策支持，调动了各方参与的积极性，加快了全社会合力推进铁水联运发展的进程，实现了铁水联运网络化、规模化布局，零距离对接了粤西地区港口，打通粤港澳大湾区物流新通道，为对接“一带一路”多式联运网络打下了基础。

这次铁路部门主动抛出合作的橄榄枝，是铁路部门服务党和国家工作大局，在蓝天保卫战中当先行、做贡献的政治担当；是深化铁路运输供给侧结构性改革、创新铁路货运服务模式的重要举措。随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》、《广东省推进运输结构调整实施方案》等一些上层规划、政策的实施，铁水联运将会迎来更加广阔、更具活力的前景。