日前，湖北省人民政府办公厅出台《湖北运输结构调整实施方案》（以下简称《方案》），突出以“两江、五线、十节点”（长江、汉江湖北段，铁路京广线、焦柳线、襄渝线、京九线、蒙华线沿线地区及以武汉、襄阳、宜昌、黄石、十堰、荆州、荆门、鄂州、黄冈、随州等铁路）等重点区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”为主攻方向，减少公路运输量，增加铁路和水运运输量，加快建设现代综合交通运输体系，服务交通强国湖北示范区建设。

根据《方案》，到2020年，全省货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展。与2017年相比，全省铁路货运量增加1000万吨以上，增长23%以上；水路货运量增加2710万吨以上，增长7.5%以上；集装箱多式联运货运量年均增长20%以上，省内港口集装箱铁水联运量年均增长30%以上。

《方案》提出，重点协调推进湖北长江“645”航道整治工程建设；推动汉江孤山、新集、雅口、碾盘山航运枢纽建设，力争到2020年，襄阳以下汉江航道基本达到千吨级航道标准。加快松西河、唐白河（唐河）等航道建设，力争尽快打通连接湖南、河南的省际水运通道。

《方案》明确，推动形成武汉新港、宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港“一核心四枢纽”港口集群；重点推进武汉阳逻港铁水联运二期工程、鄂州三江港疏港铁路、黄石港山南铁路常态化运营，打通港口集疏运公路。到2020年底，湖北长江干线主要港口全面接入集疏港铁路，省内长江干线主要港口实现与一级公路连接。

《方案》还提出，大力发展江海直达和江海联运，继续开辟武汉、黄石至国内沿海及东亚、东南亚近洋航线，巩固武汉至上海江海直达集装箱班轮运输，推动大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移，实施长江干线主要港口大宗货物“公转铁”“公转水”工程。