今天（3月26日），飞力达2018年年报出炉，报告内实现营业收入31.99亿元，同比上升4.37%，归属于上市公司股东的净利润1,434.88万元，同比下降79.97%。年报中解释，受经济形势下行压力影响，部分区域分支机构盈利较去年同期有较大下降；公司的部分新项目正处于投入期，对公司经营业绩造成一定影响。

搭上制造业的发展快车

在制造业上，中国已成为全球唯一一个横跨高中低端的超级工业大国，中国制造和中国供应链是一个互相演进的过程，而中国制造全球领先的背后，是供应链服务水平的不断攀升。一路以来，飞力达跟随国家红利趋势迅速发展。

90年代初，中国制造业基地——昆山的外向型经济刚起步不久，外资企业进出口业务都要依赖上海口岸的国际货运代理公司。热火朝天的开发区招商开启，而其中“速度慢、成本高、服务差、不确定因素多”等问题成为当时政府招商的痛点。三个年轻人由此看到了创业的机会——飞力达应运而生，成为江苏第一家成立在内陆地区的国际货运代理企业，配合政府及海关开展直通业务，通关时间从至少一个星期缩短到一、二天，飞力达与当地众多的国际货代企业一起进入成长期。

2000年，为满足大型出口型高端制造企业的物流、通关需求，昆山出口加工区在全国率先封关运行，飞力达成为第一家在出口加工区注册并运行的物流公司及报关公司。由于便利的通关环境优势，昆山出口加工区吸引了大量的出口型制造业落户及品牌商的出口订单。

期间，飞力达得到宏碁给予的机会，开始参与笔电的供应链管理与服务，这是飞力达进入IT行业的契机。此时拥有几十家世界五百强企业客户的飞力达，开始转型为以仓储为核心的全供应链服务，提供供应链一体化服务解决方案。

2011年，飞力达走在国内民营物流企业前列，成功登陆资本市场。目前，其服务的客户达2万多家，其中世界500强企业客户达一百多家……如今飞力达以“科技驱动的智造供应链管理专家”为愿景，开启新征程。

近几年国内外环境的变化，对中国来说，如何实现制造突围，加速其上游产业升级以及扩大一系列高端制造的生产已势不可挡，制造业企业对提高其供应链水平以及寻求非核心业务外包的需求越来越旺盛，也对制造物流供应链提出了如下需求：

首先，C2M2B2C模式将对整个供应链提出了更高的个性化、柔性化挑战；

其次，更专业的解决方案，将为其带来更大的竞争壁垒；

另外，整合的思维，在专注自身核心业务下，用开放的体系，引入整合资源，协同创新思维，实现共赢。

此外在产业互联网下，智能制造将激发更大空间的供应链服务市场，谁能提前卡位，将具有更大的规模和发展价值空间。

深耕制造供应链，尚处于战略投入期

因此，飞力达抓住中国制造未来发展的核心，以“科技驱动的智造供应链管理专家”为愿景，围绕制造业生态圈，打造供应链协同平台，最大化客户价值。

飞力达欲打造这个愿景，数据驱动和技术创新驱动相结合是基础。其中，数据驱动是公司战略的基础，技术创新是帮助飞力达达成结果的重要手段。

比如飞力达在自动化立体库项目上，便实现了业务场景数据化、经营结果数据化。相比传统仓库，其人力精简接近一半，货物存储利用率及收货效率提升一倍。

据悉，在深耕IT制造业供应链的基础上，飞力达将其在IT制造业积累的供应链管理经验复制给如电子信息、汽车、医疗器械、智能装备、高端精密仪器以及快消等产业。这些都是飞力达所瞄准的拥有巨大潜力的目标市场，可能为其未来的带来很多增量发展。

目前，飞力达拥有60多万平方米的仓储资源，覆盖29个省份55个大中型城市的运输网络以及在亚美欧、大洋洲覆盖了30个国家和地区的代理网络，在香港和新加坡均有分支机构，且拥有空运、海运、运输、供应链物流及金融等五大产品。

在其2019年战略年会上，飞力达总裁耿昊提出“智造供应链管理专家”的目标，并表示2019年飞力达将围绕以下几个重点发展：

一、引进新的智能设备，打造开放式的数据和系统平台，做到系统全覆盖；

二、加强以仓储供应链为基础的核心平台，引入更多的智能制造设备设施；

三、业务方面，深耕IT电子行业，重点打造汽车行业，同时积极开拓与其业务相关的几个行业，深挖大客户，存量客户。

回眸飞力达的2018年，这是其承上启下的一年。在全球供应链转型的趋势下，飞力达也进行了快速转型，如引入新人才，对战略、组织及管理团队上进行调整，并配合客户进行了网络扩张。这些都为其今后五年的发展铺垫着基础，未来飞力达能否带来更多惊喜呢？我们翘首以待。